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Aviation Strategie für Europa

Die Kommission genehmigt eine bulgarische Unterstützungsmaßnahme in Höhe von 4.4 Mio. EUR für die Flughäfen Burgas und Varna im Zusammenhang mit dem Ausbruch des # Coronavirus

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Die Europäische Kommission hat im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Coronavirus eine bulgarische Unterstützungsmaßnahme in Höhe von 4.4 Mio. EUR für die Flughäfen Burgas und Varna genehmigt. Die Maßnahme wurde im Rahmen der staatlichen Beihilfe genehmigt Temporärer Rahmen. Die öffentliche Unterstützung erfolgt in Form eines Aufschubs der Zahlungen der Konzessionsgebühren, die Fraport Twin Star Airport Management AD, das Unternehmen, das die beiden Flughäfen verwaltet, an die bulgarische Regierung, der die Infrastrukturen der Flughäfen gehören, schuldet.

Ziel der Maßnahme ist es, den beiden Flughäfen dabei zu helfen, die Liquiditätsengpässe zu beheben, mit denen sie aufgrund des Ausbruchs des Coronavirus konfrontiert sind, indem die vom Flughafenbetreiber getragenen Kosten gesenkt werden. Die Kommission stellte fest, dass die Maßnahme den im vorläufigen Rahmen festgelegten Bedingungen entspricht.

Insbesondere kann die Zahlungsaufschiebung nur bis Ende dieses Jahres gewährt werden und beträgt ein Jahr. Darüber hinaus beinhaltet die Zahlungsaufschiebung eine Mindestvergütung gemäß dem vorübergehenden Rahmen.

Die Kommission gelangte daher zu dem Schluss, dass die Maßnahme gemäß Artikel 107 Absatz 3 Buchstabe b AEUV und den im vorläufigen Rahmen festgelegten Bedingungen erforderlich, angemessen und verhältnismäßig ist, um eine schwerwiegende Störung der Wirtschaft eines Mitgliedstaats zu beheben. Auf dieser Grundlage genehmigte die Kommission die Maßnahme gemäß den EU-Vorschriften für staatliche Beihilfen. Weitere Informationen zum vorübergehenden Rahmen und zu anderen Maßnahmen der Kommission zur Bekämpfung der wirtschaftlichen Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie finden Sie hier hier.

Die nichtvertrauliche Fassung der Entscheidung wird unter der Nummer SA.58095 in die gemacht werden staatliche Beihilferegister auf die Kommission Wettbewerb Website, sobald Probleme mit der Vertraulichkeit gelöst wurden.

Aviation Strategie für Europa

Einheitlicher europäischer Himmel: Für ein nachhaltigeres und widerstandsfähigeres Flugverkehrsmanagement

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Die Europäische Kommission ist schlägt eine Aktualisierung des Rechtsrahmens für den einheitlichen europäischen Himmel, der dem europäischen Green Deal folgt. Ziel ist es, das Management des europäischen Luftraums zu modernisieren und nachhaltigere und effizientere Flugwege einzurichten. Dies kann bis zu 10% der Luftverkehrsemissionen reduzieren.

Der Vorschlag kommt daher, dass der durch die Coronavirus-Pandemie verursachte starke Rückgang des Flugverkehrs eine größere Widerstandsfähigkeit unseres Flugverkehrsmanagements erfordert, indem die Anpassung der Verkehrskapazitäten an die Nachfrage erleichtert wird.

Verkehrskommissarin Adina Vălean erklärte: „Flugzeuge bewegen sich manchmal im Zick-Zack zwischen verschiedenen Luftraumblöcken, was zu Verzögerungen und Kraftstoffverbrauch führt. Ein effizientes Flugverkehrsmanagementsystem bedeutet direktere Routen und weniger Energieverbrauch, was zu weniger Emissionen und geringeren Kosten für unsere Fluggesellschaften führt. Der heutige Vorschlag zur Überarbeitung des einheitlichen europäischen Himmels wird nicht nur dazu beitragen, die Luftverkehrsemissionen durch eine bessere Verwaltung der Flugwege um bis zu 10% zu senken, sondern auch die digitale Innovation fördern, indem der Markt für Datendienste in diesem Sektor geöffnet wird. Mit den neuen vorgeschlagenen Regeln unterstützen wir unseren Luftverkehrssektor dabei, den doppelten grünen und digitalen Übergang voranzutreiben. “

Eine Nichtanpassung der Flugsicherungskapazitäten würde zu zusätzlichen Kosten, Verzögerungen und CO2-Emissionen führen. Allein im Jahr 2019 kosteten Verzögerungen die EU 6 Mrd. EUR und führten zu 11.6 Mio. t (Mt) überschüssigem CO2. Die Verpflichtung der Piloten, in einem überlasteten Luftraum zu fliegen, anstatt einen direkten Flugweg einzuschlagen, verursacht unnötige CO2-Emissionen. Dies gilt auch für Fluggesellschaften, die längere Strecken zurücklegen, um Gebührenzonen mit höheren Tarifen zu vermeiden.

Der Europäische Green Deal, aber auch neue technologische Entwicklungen wie der verstärkte Einsatz von Drohnen haben die Digitalisierung und Dekarbonisierung des Verkehrs in den Mittelpunkt der EU-Luftfahrtpolitik gestellt. Die Emissionsminderung bleibt jedoch eine große Herausforderung für die Luftfahrt. Der einheitliche europäische Himmel ebnet daher den Weg für einen europäischen Luftraum, der optimal genutzt wird und moderne Technologien umfasst. Es gewährleistet ein kollaboratives Netzwerkmanagement, mit dem Luftraumnutzer umweltfreundliche Routen fliegen können. Und es wird digitale Dienste ermöglichen, für die nicht unbedingt eine lokale Infrastruktur erforderlich ist.

Um sichere und kostengünstige Flugverkehrsmanagementdienste zu gewährleisten, schlägt die Kommission folgende Maßnahmen vor:

  • Stärkung des europäischen Netzes und seines Managements zur Vermeidung von Überlastungen und suboptimalen Flugrouten;
  • Förderung eines europäischen Marktes für Datendienste, die für ein besseres Flugverkehrsmanagement erforderlich sind;
  • Straffung der wirtschaftlichen Regulierung von Flugverkehrsdiensten, die im Auftrag der Mitgliedstaaten erbracht werden, um mehr Nachhaltigkeit und Widerstandsfähigkeit zu fördern, und
  • Verbesserung der besseren Koordinierung bei der Definition, Entwicklung und Bereitstellung innovativer Lösungen.

Nächste Schritte

Der aktuelle Vorschlag wird dem Rat und dem Parlament zur Beratung vorgelegt, von denen die Kommission hofft, dass sie unverzüglich abgeschlossen werden.

Anschließend müssen nach der endgültigen Annahme des Vorschlags Durchführungsrechtsakte und delegierte Rechtsakte mit Sachverständigen vorbereitet werden, um detailliertere und technischere Fragen zu klären.

Hintergrund

Die Single European Sky-Initiative wurde 2004 ins Leben gerufen, um die Fragmentierung des Luftraums über Europa zu verringern und die Leistung des Flugverkehrsmanagements in Bezug auf Sicherheit, Kapazität, Kosteneffizienz und Umwelt zu verbessern.

Die Kommission hat 2 einen Vorschlag für eine Überarbeitung des einheitlichen europäischen Himmels (SES 2013+) vorgelegt. Seit 2015 sind die Verhandlungen im Rat jedoch ins Stocken geraten. 2019 hat eine Gruppe weiser Personen, die sich aus 15 Experten auf diesem Gebiet zusammensetzt, wurde eingerichtet, um die aktuelle Situation und den künftigen Bedarf an Flugverkehrsmanagement in der EU zu bewerten, was zu mehreren Empfehlungen führte. Die Kommission hat daraufhin ihren Text von 2013 geändert, neue Maßnahmen eingeführt und einen separaten Vorschlag zur Änderung der EASA-Grundverordnung ausgearbeitet. Den neuen Vorschlägen liegt ein Arbeitsdokument des Stabes bei. hier vorgestellt.

Mehr Informationen

Fragen und Antworten: Einheitlicher europäischer Himmel: für ein effizientes und nachhaltiges Flugverkehrsmanagement

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Aviation Strategie für Europa

Die Kommission genehmigt belgische Hilfe in Höhe von 25 Mio. EUR zur Unterstützung des Bodenabfertigungsdienstleisters Aviapartner im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Koronavirus

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Die Europäische Kommission hat eine belgische Einzelhilfemaßnahme in Höhe von 25 Mio. EUR zur Unterstützung von Aviapartner, einem Bodenabfertigungsdienstleister am nationalen Flughafen Brüssel (Zaventem), genehmigt. Die Maßnahme wurde im Rahmen der genehmigt Staatliche Beihilfen Temporärer Rahmen. Die Maßnahme sieht eine Beihilfe in Form eines Wandelanleihe vor. Ziel der Rekapitalisierungsmaßnahme ist es sicherzustellen, dass Aviapartner über ausreichende Liquidität verfügt, um seine Geschäftstätigkeit fortzusetzen. Aviapartner ist ein wesentlicher Betreiber des Brüsseler Nationalflughafens (Belgiens Hauptflughafen).

Ein Ausfall von Aviapartner würde die belgische Wirtschaft und Konnektivität erheblich stören. Die Kommission stellte fest, dass die von Belgien gemeldete Maßnahme den im vorläufigen Rahmen festgelegten Bedingungen entspricht. Insbesondere (i) wird die Maßnahme das zur Gewährleistung der Lebensfähigkeit von Aviapartner erforderliche Minimum nicht überschreiten und nicht über die Wiederherstellung seiner Kapitalposition vor dem Ausbruch des Coronavirus hinausgehen. (Ii) das System bietet eine angemessene Vergütung für den Staat; (iii) die Bedingungen der Maßnahmen veranlassen die Begünstigten und / oder ihre Eigentümer, die Unterstützung so früh wie möglich zurückzuzahlen; (v) Es sind Sicherheitsvorkehrungen getroffen worden, um sicherzustellen, dass die Begünstigten nicht unangemessen von der Rekapitalisierungshilfe des Staates zum Nachteil eines fairen Wettbewerbs im Binnenmarkt profitieren, beispielsweise durch ein Erwerbsverbot, um eine aggressive kommerzielle Expansion zu vermeiden.

Die Kommission gelangte zu dem Schluss, dass die Maßnahme gemäß Artikel 107 Absatz 3 Buchstabe b AEUV und den im vorläufigen Rahmen festgelegten Bedingungen erforderlich, angemessen und verhältnismäßig ist, um eine schwerwiegende Störung der Wirtschaft eines Mitgliedstaats zu beheben. Auf dieser Grundlage genehmigte die Kommission die Maßnahme gemäß den EU-Vorschriften für staatliche Beihilfen. Weitere Informationen zum vorübergehenden Rahmen und zu anderen Maßnahmen der Kommission zur Bekämpfung der wirtschaftlichen Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie finden Sie hier hier.

Die nichtvertrauliche Fassung der Entscheidung wird unter der Nummer SA.57637 in die gemacht werden staatliche Beihilferegister auf die Kommission Wettbewerb Website, sobald Probleme mit der Vertraulichkeit gelöst wurden.

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Aviation Strategie für Europa

Kommission unterzeichnet #AviationAgreement mit #Japan

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Am 22. Juni haben die Europäische Kommission und Japan ein Abkommen über die Sicherheit der Zivilluftfahrt unterzeichnet, das die bereits enge Zusammenarbeit der EU mit Japan weiter stärken und die Wettbewerbsfähigkeit der Luftfahrtindustrie der EU stärken wird.

Dieses bilaterale Sicherheitsabkommen für die Zivilluftfahrt (BASA) wird EU-Hersteller von Luftfahrtprodukten dabei unterstützen, ihren Handel und Marktanteil auf dem japanischen Markt zu erhöhen. Die BASA wird unnötige Doppelarbeit bei Evaluierungs- und Testaktivitäten für Luftfahrtprodukte beseitigen, die Kosten für Behörden und die Luftfahrtindustrie senken und die Zusammenarbeit zwischen den Zivilluftfahrtbehörden der EU und Japan fördern. Gemeinsame Regeln werden die Zusammenarbeit europäischer und japanischer Unternehmen erleichtern und den Verwaltungsaufwand für die Behörden verringern, bessere Investitionsmöglichkeiten schaffen und den wirtschaftlichen Wohlstand und das Wachstum stärken.

Verkehrskommissarin Adina Vălean sagte: „Diese Vereinbarung wird unserer Luftfahrtindustrie den Zugang zum japanischen Markt für Luftfahrtprodukte erleichtern und diesem schwer betroffenen Sektor helfen, sich von der Krise zu erholen. Wir verstärken auch die Zusammenarbeit zwischen der EU und den japanischen Luftfahrtbehörden, um ein noch höheres Maß an Sicherheit und Umweltverträglichkeit in der Zivilluftfahrt zu erreichen. “

Der volle Pressemitteilung und die Vereinbarung online verfügbar sind.

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