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Luftfahrt / Luftfahrt

Die Passagierzahlen von #HeathrowAirport in Großbritannien sind aufgrund anhaltender Reisebeschränkungen um 88% gesunken

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Der britische Flughafen Heathrow forderte am Dienstag (19. August) erneut COVID-11-Tests an Flughäfen, da er im Juli einen Rückgang der Passagierzahlen um 88% aufgrund anhaltender Reisebeschränkungen verzeichnete, die die britische Wirtschaft erwürgen sollen. schreibt James Davey.

Heathrow, das einer Gruppe von Investoren gehört, darunter das spanische Unternehmen Ferrovial (FER.MC), die Qatar Investment Authority und China Investment Corp, sagten, dass 60% des Streckennetzes von Heathrow geerdet blieben und die Passagiere bei ihrer Ankunft 14 Tage lang unter Quarantäne gestellt werden mussten.

Obwohl Tausende von Briten nach Monaten der Sperrung im Ausland Urlaub machen, hat die Regierung bereits die Quarantäne für Ankünfte aus Spanien, Luxemburg, Belgien, den Bahamas und Andorra wieder eingeführt.

Letzte Woche sagte Finanzminister Rishi Sunak, die Regierung werde nicht zögern, weitere Länder auf ihre Quarantäneliste zu setzen, wenn sie gefragt werde, ob Frankreich ebenfalls beitreten könne.

Heathrow ist jedoch der Ansicht, dass Flughafentests von Passagieren die Strecken sicher offen halten und andere neu starten könnten, um die wirtschaftliche Erholung Großbritanniens zu unterstützen.

"Zehntausende von Arbeitsplätzen gehen verloren, weil Großbritannien weiterhin von kritischen Märkten wie den USA, Kanada und Singapur abgeschnitten ist", sagte John Holland-Kaye, CEO von Heathrow.

"Die Regierung kann Arbeitsplätze retten, indem sie Tests einführt, um die Quarantäne aus Ländern mit höherem Risiko zu verringern und gleichzeitig die Öffentlichkeit vor einer zweiten COVID-Welle zu schützen."

Über 860,000 Passagiere reisten im Juli durch Heathrow - ein Rückgang von 88% gegenüber dem Vorjahr, aber ein leichter Anstieg des Verkehrs seit Beginn der Pandemie, der durch die Schaffung der ersten „Reisekorridore“ durch die britische Regierung am 4. Juli verursacht wurde.

Aviation Strategie für Europa

Einheitlicher europäischer Himmel: Für ein nachhaltigeres und widerstandsfähigeres Flugverkehrsmanagement

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Die Europäische Kommission ist schlägt eine Aktualisierung des Rechtsrahmens für den einheitlichen europäischen Himmel, der dem europäischen Green Deal folgt. Ziel ist es, das Management des europäischen Luftraums zu modernisieren und nachhaltigere und effizientere Flugwege einzurichten. Dies kann bis zu 10% der Luftverkehrsemissionen reduzieren.

Der Vorschlag kommt daher, dass der durch die Coronavirus-Pandemie verursachte starke Rückgang des Flugverkehrs eine größere Widerstandsfähigkeit unseres Flugverkehrsmanagements erfordert, indem die Anpassung der Verkehrskapazitäten an die Nachfrage erleichtert wird.

Verkehrskommissarin Adina Vălean erklärte: „Flugzeuge bewegen sich manchmal im Zick-Zack zwischen verschiedenen Luftraumblöcken, was zu Verzögerungen und Kraftstoffverbrauch führt. Ein effizientes Flugverkehrsmanagementsystem bedeutet direktere Routen und weniger Energieverbrauch, was zu weniger Emissionen und geringeren Kosten für unsere Fluggesellschaften führt. Der heutige Vorschlag zur Überarbeitung des einheitlichen europäischen Himmels wird nicht nur dazu beitragen, die Luftverkehrsemissionen durch eine bessere Verwaltung der Flugwege um bis zu 10% zu senken, sondern auch die digitale Innovation fördern, indem der Markt für Datendienste in diesem Sektor geöffnet wird. Mit den neuen vorgeschlagenen Regeln unterstützen wir unseren Luftverkehrssektor dabei, den doppelten grünen und digitalen Übergang voranzutreiben. “

Eine Nichtanpassung der Flugsicherungskapazitäten würde zu zusätzlichen Kosten, Verzögerungen und CO2-Emissionen führen. Allein im Jahr 2019 kosteten Verzögerungen die EU 6 Mrd. EUR und führten zu 11.6 Mio. t (Mt) überschüssigem CO2. Die Verpflichtung der Piloten, in einem überlasteten Luftraum zu fliegen, anstatt einen direkten Flugweg einzuschlagen, verursacht unnötige CO2-Emissionen. Dies gilt auch für Fluggesellschaften, die längere Strecken zurücklegen, um Gebührenzonen mit höheren Tarifen zu vermeiden.

Der Europäische Green Deal, aber auch neue technologische Entwicklungen wie der verstärkte Einsatz von Drohnen haben die Digitalisierung und Dekarbonisierung des Verkehrs in den Mittelpunkt der EU-Luftfahrtpolitik gestellt. Die Emissionsminderung bleibt jedoch eine große Herausforderung für die Luftfahrt. Der einheitliche europäische Himmel ebnet daher den Weg für einen europäischen Luftraum, der optimal genutzt wird und moderne Technologien umfasst. Es gewährleistet ein kollaboratives Netzwerkmanagement, mit dem Luftraumnutzer umweltfreundliche Routen fliegen können. Und es wird digitale Dienste ermöglichen, für die nicht unbedingt eine lokale Infrastruktur erforderlich ist.

Um sichere und kostengünstige Flugverkehrsmanagementdienste zu gewährleisten, schlägt die Kommission folgende Maßnahmen vor:

  • Stärkung des europäischen Netzes und seines Managements zur Vermeidung von Überlastungen und suboptimalen Flugrouten;
  • Förderung eines europäischen Marktes für Datendienste, die für ein besseres Flugverkehrsmanagement erforderlich sind;
  • Straffung der wirtschaftlichen Regulierung von Flugverkehrsdiensten, die im Auftrag der Mitgliedstaaten erbracht werden, um mehr Nachhaltigkeit und Widerstandsfähigkeit zu fördern, und
  • Verbesserung der besseren Koordinierung bei der Definition, Entwicklung und Bereitstellung innovativer Lösungen.

Nächste Schritte

Der aktuelle Vorschlag wird dem Rat und dem Parlament zur Beratung vorgelegt, von denen die Kommission hofft, dass sie unverzüglich abgeschlossen werden.

Anschließend müssen nach der endgültigen Annahme des Vorschlags Durchführungsrechtsakte und delegierte Rechtsakte mit Sachverständigen vorbereitet werden, um detailliertere und technischere Fragen zu klären.

Hintergrund

Die Single European Sky-Initiative wurde 2004 ins Leben gerufen, um die Fragmentierung des Luftraums über Europa zu verringern und die Leistung des Flugverkehrsmanagements in Bezug auf Sicherheit, Kapazität, Kosteneffizienz und Umwelt zu verbessern.

Die Kommission hat 2 einen Vorschlag für eine Überarbeitung des einheitlichen europäischen Himmels (SES 2013+) vorgelegt. Seit 2015 sind die Verhandlungen im Rat jedoch ins Stocken geraten. 2019 hat eine Gruppe weiser Personen, die sich aus 15 Experten auf diesem Gebiet zusammensetzt, wurde eingerichtet, um die aktuelle Situation und den künftigen Bedarf an Flugverkehrsmanagement in der EU zu bewerten, was zu mehreren Empfehlungen führte. Die Kommission hat daraufhin ihren Text von 2013 geändert, neue Maßnahmen eingeführt und einen separaten Vorschlag zur Änderung der EASA-Grundverordnung ausgearbeitet. Den neuen Vorschlägen liegt ein Arbeitsdokument des Stabes bei. hier vorgestellt.

Mehr Informationen

Fragen und Antworten: Einheitlicher europäischer Himmel: für ein effizientes und nachhaltiges Flugverkehrsmanagement

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Luftfahrt / Luftfahrt

#Aviation - Erklärung von Kommissar Vălean zur Absicht der Kommission, den Slot-Verzicht zu verlängern

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Verkehrskommissarin Adina Vălean hat nach der Annahme der Kommission eine Erklärung abgegeben berichten über die mögliche Erweiterung der Änderung der Slot-Verordnung.

Kommissar Vălean sagte: „Der Bericht zeigt, dass das Flugverkehrsniveau weiterhin niedrig ist und, was noch wichtiger ist, dass sie sich in naher Zukunft wahrscheinlich nicht erholen werden. In diesem Zusammenhang erschwert die mangelnde Sicherheit der Zeitnischen den Fluggesellschaften die Planung ihrer Flugpläne, was die Planung für Flughäfen und Passagiere erschwert. Um das Bedürfnis nach Sicherheit zu befriedigen und auf Verkehrsdaten zu reagieren, beabsichtige ich, den Slot-Verzicht für die Wintersaison 2020/2021 bis zum 27. März 2021 zu verlängern. “

Die vollständige Erklärung ist verfügbar Online.

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Luftfahrt / Luftfahrt

Die Kommission genehmigt eine rumänische Darlehensgarantie in Höhe von 62 Mio. EUR, um Blue Air für Schäden zu entschädigen, die durch den Ausbruch des # Coronavirus entstanden sind, und der Fluggesellschaft dringend Liquiditätsunterstützung zu gewähren

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Die Europäische Kommission hat gemäß den EU-Vorschriften für staatliche Beihilfen eine rumänische Darlehensgarantie von bis zu 62 Mio. EUR (ca. 301 Mio. RON) zugunsten der rumänischen Fluggesellschaft Blue Air genehmigt. Blue Air ist eine private rumänische Fluggesellschaft mit Stützpunkten in Rumänien, Italien und Zypern. Es qualifizierte sich vor dem Ausbruch des Coronavirus, dh am 31. Dezember 2019, als Unternehmen in Schwierigkeiten. Insbesondere machte das Unternehmen Verluste, da es seit 2016 umfangreiche Investitionen zur Verbesserung seines Streckennetzes getätigt hatte. Die Fluggesellschaft war 2019 und Anfang 2020 wieder in die Gewinnzone zurückgekehrt, erlitt jedoch aufgrund des Ausbruchs des Coronavirus erhebliche Verluste.

Die Maßnahme besteht aus einer öffentlichen Garantie von bis zu 62 Mio. EUR für ein Darlehen an die Fluggesellschaft, das wie folgt vergeben wird: (i) einer öffentlichen Garantie von rund 28 Mio. EUR, um Blue Air für den Schaden zu entschädigen, der direkt durch den Ausbruch des Coronavirus zwischen dem 16. März verursacht wurde 2020 und 30. Juni 2020; und (ii) Rettungshilfe in Höhe von rund 34 Mio. EUR in Form einer öffentlichen Garantie für ein Darlehen, das den akuten Liquiditätsbedarf von Blue Air aufgrund der hohen Betriebsverluste nach dem Ausbruch des Coronavirus teilweise decken soll. Blue Air hat keinen Anspruch auf Unterstützung im Rahmen des vorübergehenden Rahmens für staatliche Beihilfen der Kommission, der sich an Unternehmen richtet, die sich am 31. Dezember 2019 noch nicht in Schwierigkeiten befanden.

Die Kommission hat daher die Maßnahme nach anderen Vorschriften für staatliche Beihilfen gemäß der Mitteilung Rumäniens bewertet. In Bezug auf den Schadensersatz bewertete die Kommission die Maßnahme gemäß Artikel 107 (2) (b)Dies ermöglicht es der Kommission, von den Mitgliedstaaten gewährte staatliche Beihilfemaßnahmen zu genehmigen, um bestimmte Unternehmen für die Schäden zu entschädigen, die unmittelbar durch außergewöhnliche Ereignisse wie den Ausbruch des Coronavirus verursacht wurden.

Die Rettungshilfe wurde von der Kommission im Rahmen der Kommission bewertet 2014 Leitlinien für staatliche Beihilfen zur Rettung und UmstrukturierungDies ermöglicht es den Mitgliedstaaten, Unternehmen in Schwierigkeiten zu unterstützen, insbesondere unter der Voraussetzung, dass die öffentlichen Unterstützungsmaßnahmen zeitlich und räumlich begrenzt sind und zu einem Ziel von gemeinsamem Interesse beitragen. Die Kommission kam daher zu dem Schluss, dass die rumänische Maßnahme den EU-Vorschriften für staatliche Beihilfen entspricht.

Margrethe Vestager, Vizepräsidentin für Wettbewerbspolitik, sagte: „Der Luftverkehrssektor wurde vom Ausbruch des Coronavirus schwer getroffen. Diese rumänische Darlehensgarantie in Höhe von 62 Mio. EUR wird es Rumänien teilweise ermöglichen, Blue Air für die Schäden zu entschädigen, die durch den Ausbruch des Coronavirus entstanden sind. Gleichzeitig wird es der Fluggesellschaft die notwendigen Ressourcen zur Verfügung stellen, um einen Teil ihres dringenden und unmittelbaren Liquiditätsbedarfs zu decken. Dies wird Störungen für Passagiere vermeiden und die regionale Konnektivität sicherstellen, insbesondere für die große Anzahl rumänischer Staatsbürger, die im Ausland arbeiten, und für viele kleine lokale Unternehmen, die auf erschwingliche Tickets angewiesen sind, die Blue Air auf einem Streckennetz anbietet, um ihren spezifischen Bedürfnissen gerecht zu werden. Wir arbeiten weiterhin mit den Mitgliedstaaten zusammen, um Möglichkeiten zu erörtern und praktikable Lösungen zu finden, um diesen wichtigen Teil der Wirtschaft im Einklang mit den EU-Vorschriften zu erhalten. “

A vollständige Pressemitteilung ist online verfügbar.

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