Brexit
Das wöchentliche Frachtvolumen zwischen Großbritannien und der EU ging um 38% zurück
Lagerbestände, Anpassungsprobleme an die Zollgrenze nach dem Brexit und die Auswirkungen der COVID auf die Wirtschaft haben den Warenfluss zwischen Großbritannien und der EU verringert, obwohl er sich allmählich zu stabilisieren beginnt.
Die Daten stammen von Sixfold und Transporeon, Europas größter Supply-Chain- und Logistik-Technologieplattform, die Lieferanten, Einzelhändler, Versender und mehr als 100,000 Logistikdienstleister miteinander verbindet.
Die Preise für Arbeitsplätze für den Warenverkehr, insbesondere an der wichtigsten französisch-britischen Kreuzung, blieben über dem Vorjahresniveau. Die Spotpreise auf der Strecke von Frankreich nach Großbritannien stiegen im Vergleich zum dritten Quartal des Vorjahres um 51%, um das normalste Handelsniveau in Bezug auf COVID-19-Turbulenzen widerzuspiegeln.
Spediteure, Unternehmen, die Trucker oder andere Transportmittel buchen, um Waren im Auftrag von Lieferanten zu transportieren, lehnten auch weiterhin Aufträge von Unternehmen ab, für die sie beauftragt wurden, Waren nach Großbritannien zu transportieren.
Aufgrund der Zollgrenze benötigen die Fahrer jetzt zusätzliche Unterlagen sowie einen negativen COVID-Test, wenn sie Großbritannien verlassen, was viele Fahrer abschreckt.
„Die Transportnachfrage erholt sich langsam, ist aber immer noch schleppend. Unsere Überwachung der Grenzübergänge zwischen Frankreich und Großbritannien, basierend auf Echtzeit-Sichtbarkeitsdaten von Sixfold, zeigt einen deutlichen Volumenrückgang im Vergleich zu den gleichen Wochen im Januar 2020“, sagte Stephan Sieber, CEO von Transporeon.
Der Hafen von Dover, Großbritanniens wichtigster Hafen für Lkw-Fracht, hat erwartet, dass der Handel im Januar nach der Bevorratung vor dem Brexit langsamer wird. Es wird eine Rückkehr zum normalen saisonalen Durchschnitt bis Ende Januar oder Anfang Februar erwartet.
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