"Brexit-Gemetzel": Schalentier-Lastwagen protestieren in London gegen Exportverzögerungen

Viele Fischer konnten seit der Einführung von Fangbescheinigungen, Gesundheitskontrollen und Zollerklärungen zu Beginn dieses Jahres nicht mehr in die EU exportieren, was ihre Lieferungen verzögerte und die europäischen Käufer dazu veranlasste, sie abzulehnen.

Lastwagen mit Slogans wie „Brexit-Gemetzel“ und „Inkompetente Regierung, die die Muschelindustrie zerstört“ parkten Meter vor Johnsons Büro in der Downing Street 10 im Zentrum von London. Die Polizei fragte die LKW-Fahrer nach Einzelheiten.

"Wir sind der festen Überzeugung, dass das System möglicherweise zusammenbrechen könnte", sagte Gary Hodgson, Direktor von Venture Seafoods, das lebende und verarbeitete Krabben und Hummer in die EU exportiert.

"Premierminister Boris Johnson muss ehrlich zu uns, zu sich selbst und zur britischen Öffentlichkeit sein, was die Probleme für die Branche betrifft", sagte er gegenüber Reuters. Ein Betreiber benötige letzte Woche 400 Seiten Exportdokumentation, um nach Europa einzureisen.

David Rosie von DR Collin & Son, der 200 Mitarbeiter beschäftigt, schickte ein oder zwei Lastwagen pro Nacht mit lebenden Krabben, Hummer und Langustine im Wert von rund 150,000 US-Dollar nach Frankreich. Er sagte, er habe dieses Jahr keine einzige Schachtel exportiert.

Die Fischer, sagte er, "verloren ihren Lebensunterhalt im Handumdrehen", als Großbritannien am Silvesterabend die EU-Umlaufbahn verließ.

Nach einem im letzten Monat erzielten Abkommen bleibt der britische Handel mit der EU frei von Zöllen und Quoten. Die Schaffung einer vollständigen Zollgrenze bedeutet jedoch, dass Waren überprüft und Unterlagen ausgefüllt werden müssen, was die Expressversandsysteme zerstört.

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Mit einem Satz, der viele Geschäftsinhaber verärgert hat, beschrieb Johnson die Änderungen als „Kinderkrankheiten“ und sagte, sie seien durch die COVID-19-Pandemie verschärft worden.

Johnson sagte, ein zusätzlicher Fonds in Höhe von 23 Millionen Pfund (31.24 Millionen US-Dollar) sei geschaffen worden, um Unternehmen zu entschädigen, die "ohne eigenes Verschulden bürokratische Verzögerungen und Schwierigkeiten hatten, ihre Waren dahin zu bringen, wo sich auf der anderen Seite des Kanals ein echter Käufer befindet" .

Die Regierung sagte, dieses zusätzliche Geld sei zusätzlich zu einer Investition von 100 Millionen Pfund in die Branche in den nächsten Jahren und fast 200 Millionen Pfund, die der schottischen Regierung zur Verfügung gestellt wurden, um Störungen zu minimieren.

Das britische Ministerium für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten (Defra) erklärte, dass es neben der finanziellen Unterstützung auch mit der Industrie und der EU zusammenarbeite, um Dokumentationsprobleme zu lösen.

"Unsere Priorität ist es, sicherzustellen, dass Waren weiterhin reibungslos auf den Markt gelangen können", sagte ein Regierungssprecher in einer per E-Mail gesendeten Erklärung.

Allein die Fischerei trägt 0.1% zum britischen BIP bei, wenn die Verarbeitung einbezogen wird. Für die Küstengemeinden ist sie jedoch eine Lebensader und eine traditionelle Lebensweise.

Der schottische Lebensmittel- und Getränkeverband sagt, dass Exporteure mehr als 1 Million Pfund Umsatz pro Tag verlieren könnten.

Viele Küstengemeinden stimmten für den Brexit, sagten jedoch, sie hätten diese Auswirkungen nicht erwartet.

Allan Miller, Inhaber von AM Shellfish in Aberdeen, Schottland, sagte, die Lieferzeiten für lebende braune Krabben, Hummer und Garnelen hätten sich von 24 Stunden verdoppelt. Dies bedeutet niedrigere Preise und ein Teil des Produkts überlebte nicht, sagte er.

„Du redest 48 bis 50 Stunden. Es ist verrückt “, sagte er.

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