Elektroautos werden in diesem Jahr den Marktanteil verdreifachen, da die meisten Automobilhersteller auf dem richtigen Weg sind, um die EU-Emissionsziele zu erreichen - Analyse

Julia Poliscanova, Senior Director für saubere Fahrzeuge bei T & E, sagte: „Der Verkauf von Elektroautos boomt dank der EU-Emissionsnormen. Nächstes Jahr wird jedes siebte in Europa verkaufte Auto ein Plug-In sein. Die EU-Hersteller sind wieder im EV-Rennen, aber ohne ehrgeizigere CO2-Ziele in den Jahren 2025 und 2030, die sie anspornen könnten, wird ihnen bereits 2022 der Dampf ausgehen. “

Die PSA Group, Volvo, FCA-Tesla und die BMW Group erfüllen bereits das EU-Ziel für durchschnittliche Emissionen von Neuwagen, basierend auf ihren Verkäufen im ersten Halbjahr 2020, wie die Analyse von T & E zeigt. Renault, Nissan, der Toyota-Mazda-Pool und Ford haben eine kleine Lücke von 2 Gramm CO2 pro km. Allein durch den Verkauf des Zoe im Jahr 2020 werden 15 g CO2 eingespart, um sicherzustellen, dass Renault die Anforderungen erfüllt.

Weiter entfernt sollten der Volkswagen Konzern (5 g), Hyundai-Kia (7 g-3 g), Daimler (9 g) und Jaguar-Land Rover (13 g) die Grenze überschreiten, entweder durch ihre Compliance-Strategien, mehr Plug-in-Fahrzeuge zu verkaufen Bündelung der Emissionen mit anderen Unternehmen oder beiden. Es wird erwartet, dass Daimler einen Großteil der Lücke schließt, indem es mehr Plug-in-Hybride verkauft, darunter die E-Klasse, C-Klasse, A-Klasse und GLC, deren Umsatz in diesem Jahr rapide gestiegen ist.

Während der Marktanteil von Elektroautos in diesem Jahr von 3% auf 10% und im nächsten Jahr auf 15% steigen wird, können wir vier Jahre später mit nur 20% rechnen, wenn die derzeitige CO2-Verordnung nicht überarbeitet wird, wie die Analyse zeigt . Norwegen zeigt, wie schnell der EV-Markt wachsen kann: von 6% des Umsatzes im Jahr 2013 auf fast 50% fünf Jahre später, im Jahr 2018.

Besorgniserregend ist, dass der Absatz von lukrativen, aber stark umweltschädlichen SUVs im ersten Halbjahr 39 um bis zu 2020% gestiegen ist. Dies wird durch eine Lücke in der EU-Verordnung begünstigt, durch die der Verkauf schwerer Fahrzeuge den Automobilherstellern tatsächlich geringere CO2-Ziele gibt. Außerdem handelt es sich bei der Hälfte aller heute verkauften Elektroautos um „gefälschte elektrische“ Plug-in-Hybride, die selten aufgeladen werden und in der realen Welt 2-4-mal mehr CO2 ausstoßen, als die Labortests zeigen. [1] T & E sagte, die EU müsse spätestens 2035 als Enddatum für den Verkauf von Verbrennungsmotoren festlegen - einschließlich der aktuellen PHEV-Technologie.

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Julia Poliscanova schloss: „Das Elektroauto hat endlich den Mainstream in Europa erreicht, aber die SUV-Verkäufe wachsen immer noch wie Unkraut. Die einzige Möglichkeit, umweltschädliche Fahrzeuge abzutöten, besteht darin, den Autoherstellern jetzt ein klares Enddatum zu geben. Autos, die mit Biokraftstoffen, gefälschten Elektromotoren oder fossilen Gasen betrieben werden, stoßen CO2 aus und sollten nach 2035 nicht mehr auf den Markt kommen. “

Siehe: Das ICCT, Einsatz von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen in der Praxis: Kraftstoffverbrauch, elektrisches Fahren und CO2-Emissionen(2020).

Außerdem: T & E, UK Briefing: Der Plug-in Hybrid Con(2020).

Mehr lesen:
Bericht: Mission (fast) erfüllt - Wettlauf der Autohersteller um die Erreichung der CO2020-Ziele 21/2 und des EU-Marktes für Elektroautos

Auch erhältlich in Französisch, Deutsch, Italienisch und Polnisch.