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Brexit

Schlüsselfiguren der Stadt protestieren zurück und fordern einen Deal, um Cowley zu retten

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Veröffentlicht

4 Jahren

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Schlüsselfiguren in Oxfords Gemeinde, Wissenschaft, Kommunalverwaltung, Arbeit und Wirtschaft haben die neue Kampagne von UNITE für einen Brexit-Deal begrüßt. Mehrere große Autohersteller haben düstere Warnungen vor den Folgen eines No-Deal-Ergebnisses für die britische Industrie herausgegeben. Ihre Kommentare kamen zur Unterstützung einer geplanten Veranstaltung in Cowley wo sich am 7. und 8. Oktober lokale pro-europäische Aktivisten versammelten, um Nein zu n zu sagenUm einen guten Brexit-Deal für die britische Autoindustrie zu fordern, sprechen Sie mit UNITE-Mitgliedern bei Oxfords größtem industriellen Arbeitgeber, dem BMW Mini-Werk, schreibt Colin Gordon.
Will Hutton ist einer der führenden Wirtschaftskommentatoren des Landes und ein ehemaliger Auftraggeber von Hertford College, Oxford und Chefredakteur von Ter Beobachter. Er sagte: "Es geht nicht nur darum, einen Brexit ohne Deal zu vermeiden - es geht darum, einen Deal zu erzielen, der es BMW und seiner Lieferkette ermöglicht, so zu arbeiten, wie sie es jetzt tun. Aus heutiger Sicht sind wir weit davon entfernt, und die Mitarbeiter von UNITE im Cowley-Werk brauchen jede Unze Unterstützung in ihrem Kampf um ihre Arbeit und ihre Zukunft. Dies ist nicht das, was Leave im Juni 2106 versprochen hatte, als sie das, was Cowley widerfahren könnte, als Projektangst abtaten. Sie müssen dazu gebracht werden, ihre Versprechen zu erfüllen. “ 
Richard Corbett, ehemaliger Europaabgeordneter und Vorsitzender der Labour Party im Europäischen Parlament, sagte: "Uns wurde gesagt, dass der Brexit einfach sein würde, der Wirtschaft helfen und unsere Lieferketten oder Exporte mit der EU nicht stören würde. Johnson sagte, er habe einen "ofenfertigen" Deal. Es stellt sich heraus, dass es halbherzig ist und Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen sowie die Existenz der britischen Fertigung gefährdet. Wir brauchen dringend ein Abkommen, das unseren uneingeschränkten Zugang zum europäischen Markt gewährleistet und die Bürokratie minimiert, die sich aus dem Austritt aus der Europäischen Zollunion ergibt. Und wir brauchen es schnell! "
Julie Ward, ehemalige Labour-Europaabgeordnete und führende Aktivistin in Another Europe is Possible, sagte: "Der Mini in seiner vergangenen, gegenwärtigen und zukünftigen Inkarnation ist ein Symbol für das beste britische Design und die beste Innovation. Es ist undenkbar, dass die konservative Regierung riskieren würde, dass wir die Basis für ihre laufende Produktion verlieren. Ein Brexit in irgendeiner Form ist schädlich, aber ein No-Deal wird für Gemeinden wie die, die sich um die BMW Cowley-Werke gruppieren, verheerend sein. Es ist Zeit für die Regierung, Arbeitsplätze und Gemeinschaften vor die ideologische Haltung zu stellen und zuzugeben, dass wir ein gutes Geschäft mit der EU brauchen, das unseren fleißigen Gemeinschaften zugute kommt. "
John Howarth, ehemaliger Labour-Europaabgeordneter für den Südosten Englands mit Sitz in Cowley, sagte: „Der Erfolg von BMW Mini bei Cowley basiert auf einer europäischen Partnerschaft und einer effektiven grenzüberschreitenden Lieferkette. Es ist entsetzlich, dass eine konservative Regierung bereit ist, die britische Produktion einer britischen Kultmarke auf dem Felsen eines ideologisch motivierten „No Deal“ -Brexits zu opfern, unter dem Gemeinschaften wie diejenigen, die auf Cowley angewiesen sind, leiden werden. Es besteht kein Zweifel, dass ein Deal gemacht werden kann, wenn Johnson und Gove bereit sind, ernsthaft zu verhandeln.
Dr. Peter Burke, Vorsitzender von Oxford für Europa, sagte: "Wir wussten immer, dass der Austritt aus der Europäischen Union schwierig, komplex und schmerzhaft sein würde. Nicht einmal die Experten und schon gar nicht die Regierung erkannten, wie schmerzhaft es vor dem Hintergrund der Pandemie sein würde. Die Regierung steht weiterhin auf der Tribüne und stellt leere Forderungen, denen die EU in ihrem Herzen nicht zustimmen wird. Es geht nur darum, mit dem Leben und dem Lebensunterhalt von Menschen im britischen verarbeitenden Gewerbe, einschließlich BMW, Hühnchen zu spielen. Es muss ein Abkommen geben, das nicht nur den Export, sondern auch die Lieferketten schützt. Andernfalls werden Unternehmen wie BMW dorthin verlagern, wo der Großteil ihrer Produktion verkauft wird, dh innerhalb des EU-Binnenmarkts. Wir müssen alles tun, um dies zu verhindern."  
Sue Wilson, Vorsitzende der Kampagnengruppe Bremain in Spanien, die an der Kundgebung teilnahm, sagte: "Ich bin in Cowley aufgewachsen und mein Vater hat fast 40 Jahre in der Autofabrik gearbeitet. Es ist genauso Teil meines Erbes wie das von Oxford und es ist ernsthaft bedroht. Uns wurde das einfachste Geschäft in der Geschichte und reibungsloser Handel versprochen. Stattdessen befinden wir uns auf einem gefährlichen Weg zu wirtschaftlichem Schaden, und alles könnte vermieden werden. Machen Sie keinen Fehler - kein Geschäft würde der Autoindustrie und der Wirtschaft von Oxford und Großbritannien in den kommenden Jahren schaden. Es muss gestoppt werden Kein Deal wäre nicht nur ein massiver Regierungsversagen, es wäre ihre Wahl. "
Der frühere Stadtratsvorsitzende von Oxford, Bob Price, sagte: "Automobilunternehmen in ganz Europa müssen in den nächsten fünf Jahren Verluste in Höhe von 100 Mrd. GBP hinnehmen, wenn die Regierung in diesem Monat kein Handelsabkommen mit der EU erzielt. Zölle, behördliche Kontrollen und andere Handelshemmnisse werden eng miteinander verbundene Lieferketten stören und lähmende Kosten verursachen, die wahrscheinlich zu Schließungen und Arbeitsplatzverlusten an den 100 Produktionsstandorten in Großbritannien führen. Die Auswirkungen auf die Wirtschaft von Oxford wären verheerend."

Vereinigen Sie die Gewerkschaft, sagte am 2. Oktober und startete ihre "Get a Deal" -Kampagne: "Obwohl wir kein Mitglied der EU mehr sind, bleibt es unser größter Handelspartner und der zukünftige Erfolg vieler unserer Branchen hängt davon ab, ob unsere neue Beziehung richtig ist ... Wir brauchen einen Deal, der es den Fabriken ermöglicht, weiterhin die Komponenten zu erhalten, die sie zur Herstellung der Produkte benötigen, die unsere Mitglieder produzieren ... Nehmen wir eine Branche, die Automobilindustrie. Täglich liefern 1100 LKWs Teile aus Europa, damit sie erfolgreich funktionieren. Jetzt haben LKW-Fahrer, die diese Komponenten und andere Güter nach und von Europa transportieren, die Aussicht auf Grenzchaos, Verzögerungen und sogar Geldstrafen ... Unsere tiefe Sorge ist jetzt, dass nur noch Wochen bis zu unserer Abreise keine Einigung zu angemessenen Bedingungen erzielt werden kann. Aus diesem Grund fordern wir unsere Mitglieder und ihre Familien auf, Druck auf diejenigen auszuüben, die den erforderlichen Deal einhalten können. Die Covid-19-Krise hat unsere Gesundheit gefährdet und unserer Wirtschaft großen Schaden zugefügt. Es besteht jedes Risiko, dass unser Land die schlimmste Rezession seit 300 Jahren erlebt. Ein schlechter Brexit-Deal oder kein Brexit-Deal wird die Situation für die Werktätigen verschlimmern. Unsere Botschaft an die Regierung und an die Abgeordneten ist also klar: Holen Sie sich einen Deal."
Von Sunderland bis Oxford werden in den Automobilwerken im ganzen Land lokale Maßnahmen fortgesetzt, um die No-Deal-Bedrohung für 800,00 Arbeitsplätze dringend hervorzuheben.
In der Nacht des Brexit, 31, vor einem voll besetzten Publikum im Rathaus von Oxford sprechenst Im Januar 2020 sagte der ehemalige Oberbürgermeister und Ratsvorsitzende Bob Price: "Das Cowley-Autowerk ist seit mehr als einem Jahrhundert ein Fundament der Oxford-Wirtschaft. Der Mini ist eine globale Ikone - fast 80% der 200,000 Autos, die jedes Jahr in Cowley vom Band laufen, werden exportiert. Sie leisten einen wesentlichen Beitrag zur Zahlungsbilanz. 4,000 gut bezahlte Arbeitsplätze hängen direkt vom Werk ab, zusammen mit weiteren 1,500 Arbeitsplätzen im Motoren- und Teilewerk in Birmingham und Swindon, ganz zu schweigen von den vielen tausend Arbeitsplätzen in der breiteren Lieferkette. All dies ist nach heute gefährdet.
"BMW ist europaweit mit einem integrierten Versorgungsbetrieb von der Slowakei in die Niederlande tätig. Die Komponenten eines bei Cowley montierten Mini und anderer an anderer Stelle montierter BMW Modelle können während des Produktionsprozesses drei- oder viermal die britische Grenze überschreiten. Der reibungslose Handel in der Zollunion und im Binnenmarkt ist unabdingbar. Wenn das Handelsabkommen, das in diesem Jahr ausgehandelt wird, Grenzkontrollen nicht beseitigt und das Vereinigte Königreich nicht zur Angleichung an Umwelt-, Arbeits- und Sicherheitsstandards verpflichtet. Bei Cowley werden die Produktionskosten um Millionen erhöht, und die Anlage wird schnell unrentabel.
"BMW will in Oxford bleiben, Werk Oxford ist das Herz von Mini. Aber der Verlust des Binnenmarkts und der Zollunion macht es wahrscheinlicher, dass zukünftige Investitionen der ausländischen Autohersteller, die den britischen Markt dominieren, nicht in der EU27 erfolgen werden Großbritannien. Der relativ kleine britische Markt für Minis könnte vom europäischen Festland aus beliefert werden. Wir müssen in unserer Gemeinde dringend Alarm schlagen. Der Brexit gefährdet die gesamte Zukunft der Automobilindustrie in Oxford ernsthaft. “

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