Connect with us

Luftfahrt / Luftfahrt

#Aviation - Erklärung von Kommissar Vălean zur Absicht der Kommission, den Slot-Verzicht zu verlängern

Veröffentlicht

on

Verkehrskommissarin Adina Vălean hat nach der Annahme der Kommission eine Erklärung abgegeben berichten über die mögliche Erweiterung der Änderung der Slot-Verordnung.

Kommissar Vălean sagte: „Der Bericht zeigt, dass das Flugverkehrsniveau weiterhin niedrig ist und, was noch wichtiger ist, dass sie sich in naher Zukunft wahrscheinlich nicht erholen werden. In diesem Zusammenhang erschwert die mangelnde Sicherheit der Zeitnischen den Fluggesellschaften die Planung ihrer Flugpläne, was die Planung für Flughäfen und Passagiere erschwert. Um das Bedürfnis nach Sicherheit zu befriedigen und auf Verkehrsdaten zu reagieren, beabsichtige ich, den Slot-Verzicht für die Wintersaison 2020/2021 bis zum 27. März 2021 zu verlängern. “

Die vollständige Erklärung ist verfügbar Online.

Weiterlesen

Aviation Strategie für Europa

Einheitlicher europäischer Himmel: Für ein nachhaltigeres und widerstandsfähigeres Flugverkehrsmanagement

Veröffentlicht

on

Die Europäische Kommission ist schlägt eine Aktualisierung des Rechtsrahmens für den einheitlichen europäischen Himmel, der dem europäischen Green Deal folgt. Ziel ist es, das Management des europäischen Luftraums zu modernisieren und nachhaltigere und effizientere Flugwege einzurichten. Dies kann bis zu 10% der Luftverkehrsemissionen reduzieren.

Der Vorschlag kommt daher, dass der durch die Coronavirus-Pandemie verursachte starke Rückgang des Flugverkehrs eine größere Widerstandsfähigkeit unseres Flugverkehrsmanagements erfordert, indem die Anpassung der Verkehrskapazitäten an die Nachfrage erleichtert wird.

Verkehrskommissarin Adina Vălean erklärte: „Flugzeuge bewegen sich manchmal im Zick-Zack zwischen verschiedenen Luftraumblöcken, was zu Verzögerungen und Kraftstoffverbrauch führt. Ein effizientes Flugverkehrsmanagementsystem bedeutet direktere Routen und weniger Energieverbrauch, was zu weniger Emissionen und geringeren Kosten für unsere Fluggesellschaften führt. Der heutige Vorschlag zur Überarbeitung des einheitlichen europäischen Himmels wird nicht nur dazu beitragen, die Luftverkehrsemissionen durch eine bessere Verwaltung der Flugwege um bis zu 10% zu senken, sondern auch die digitale Innovation fördern, indem der Markt für Datendienste in diesem Sektor geöffnet wird. Mit den neuen vorgeschlagenen Regeln unterstützen wir unseren Luftverkehrssektor dabei, den doppelten grünen und digitalen Übergang voranzutreiben. “

Eine Nichtanpassung der Flugsicherungskapazitäten würde zu zusätzlichen Kosten, Verzögerungen und CO2-Emissionen führen. Allein im Jahr 2019 kosteten Verzögerungen die EU 6 Mrd. EUR und führten zu 11.6 Mio. t (Mt) überschüssigem CO2. Die Verpflichtung der Piloten, in einem überlasteten Luftraum zu fliegen, anstatt einen direkten Flugweg einzuschlagen, verursacht unnötige CO2-Emissionen. Dies gilt auch für Fluggesellschaften, die längere Strecken zurücklegen, um Gebührenzonen mit höheren Tarifen zu vermeiden.

Der Europäische Green Deal, aber auch neue technologische Entwicklungen wie der verstärkte Einsatz von Drohnen haben die Digitalisierung und Dekarbonisierung des Verkehrs in den Mittelpunkt der EU-Luftfahrtpolitik gestellt. Die Emissionsminderung bleibt jedoch eine große Herausforderung für die Luftfahrt. Der einheitliche europäische Himmel ebnet daher den Weg für einen europäischen Luftraum, der optimal genutzt wird und moderne Technologien umfasst. Es gewährleistet ein kollaboratives Netzwerkmanagement, mit dem Luftraumnutzer umweltfreundliche Routen fliegen können. Und es wird digitale Dienste ermöglichen, für die nicht unbedingt eine lokale Infrastruktur erforderlich ist.

Um sichere und kostengünstige Flugverkehrsmanagementdienste zu gewährleisten, schlägt die Kommission folgende Maßnahmen vor:

  • Stärkung des europäischen Netzes und seines Managements zur Vermeidung von Überlastungen und suboptimalen Flugrouten;
  • Förderung eines europäischen Marktes für Datendienste, die für ein besseres Flugverkehrsmanagement erforderlich sind;
  • Straffung der wirtschaftlichen Regulierung von Flugverkehrsdiensten, die im Auftrag der Mitgliedstaaten erbracht werden, um mehr Nachhaltigkeit und Widerstandsfähigkeit zu fördern, und
  • Verbesserung der besseren Koordinierung bei der Definition, Entwicklung und Bereitstellung innovativer Lösungen.

Nächste Schritte

Der aktuelle Vorschlag wird dem Rat und dem Parlament zur Beratung vorgelegt, von denen die Kommission hofft, dass sie unverzüglich abgeschlossen werden.

Anschließend müssen nach der endgültigen Annahme des Vorschlags Durchführungsrechtsakte und delegierte Rechtsakte mit Sachverständigen vorbereitet werden, um detailliertere und technischere Fragen zu klären.

Hintergrund

Die Single European Sky-Initiative wurde 2004 ins Leben gerufen, um die Fragmentierung des Luftraums über Europa zu verringern und die Leistung des Flugverkehrsmanagements in Bezug auf Sicherheit, Kapazität, Kosteneffizienz und Umwelt zu verbessern.

Die Kommission hat 2 einen Vorschlag für eine Überarbeitung des einheitlichen europäischen Himmels (SES 2013+) vorgelegt. Seit 2015 sind die Verhandlungen im Rat jedoch ins Stocken geraten. 2019 hat eine Gruppe weiser Personen, die sich aus 15 Experten auf diesem Gebiet zusammensetzt, wurde eingerichtet, um die aktuelle Situation und den künftigen Bedarf an Flugverkehrsmanagement in der EU zu bewerten, was zu mehreren Empfehlungen führte. Die Kommission hat daraufhin ihren Text von 2013 geändert, neue Maßnahmen eingeführt und einen separaten Vorschlag zur Änderung der EASA-Grundverordnung ausgearbeitet. Den neuen Vorschlägen liegt ein Arbeitsdokument des Stabes bei. hier vorgestellt.

Mehr Informationen

Fragen und Antworten: Einheitlicher europäischer Himmel: für ein effizientes und nachhaltiges Flugverkehrsmanagement

Weiterlesen

Luftfahrt / Luftfahrt

Die Kommission genehmigt eine rumänische Darlehensgarantie in Höhe von 62 Mio. EUR, um Blue Air für Schäden zu entschädigen, die durch den Ausbruch des # Coronavirus entstanden sind, und der Fluggesellschaft dringend Liquiditätsunterstützung zu gewähren

Veröffentlicht

on

Die Europäische Kommission hat gemäß den EU-Vorschriften für staatliche Beihilfen eine rumänische Darlehensgarantie von bis zu 62 Mio. EUR (ca. 301 Mio. RON) zugunsten der rumänischen Fluggesellschaft Blue Air genehmigt. Blue Air ist eine private rumänische Fluggesellschaft mit Stützpunkten in Rumänien, Italien und Zypern. Es qualifizierte sich vor dem Ausbruch des Coronavirus, dh am 31. Dezember 2019, als Unternehmen in Schwierigkeiten. Insbesondere machte das Unternehmen Verluste, da es seit 2016 umfangreiche Investitionen zur Verbesserung seines Streckennetzes getätigt hatte. Die Fluggesellschaft war 2019 und Anfang 2020 wieder in die Gewinnzone zurückgekehrt, erlitt jedoch aufgrund des Ausbruchs des Coronavirus erhebliche Verluste.

Die Maßnahme besteht aus einer öffentlichen Garantie von bis zu 62 Mio. EUR für ein Darlehen an die Fluggesellschaft, das wie folgt vergeben wird: (i) einer öffentlichen Garantie von rund 28 Mio. EUR, um Blue Air für den Schaden zu entschädigen, der direkt durch den Ausbruch des Coronavirus zwischen dem 16. März verursacht wurde 2020 und 30. Juni 2020; und (ii) Rettungshilfe in Höhe von rund 34 Mio. EUR in Form einer öffentlichen Garantie für ein Darlehen, das den akuten Liquiditätsbedarf von Blue Air aufgrund der hohen Betriebsverluste nach dem Ausbruch des Coronavirus teilweise decken soll. Blue Air hat keinen Anspruch auf Unterstützung im Rahmen des vorübergehenden Rahmens für staatliche Beihilfen der Kommission, der sich an Unternehmen richtet, die sich am 31. Dezember 2019 noch nicht in Schwierigkeiten befanden.

Die Kommission hat daher die Maßnahme nach anderen Vorschriften für staatliche Beihilfen gemäß der Mitteilung Rumäniens bewertet. In Bezug auf den Schadensersatz bewertete die Kommission die Maßnahme gemäß Artikel 107 (2) (b)Dies ermöglicht es der Kommission, von den Mitgliedstaaten gewährte staatliche Beihilfemaßnahmen zu genehmigen, um bestimmte Unternehmen für die Schäden zu entschädigen, die unmittelbar durch außergewöhnliche Ereignisse wie den Ausbruch des Coronavirus verursacht wurden.

Die Rettungshilfe wurde von der Kommission im Rahmen der Kommission bewertet 2014 Leitlinien für staatliche Beihilfen zur Rettung und UmstrukturierungDies ermöglicht es den Mitgliedstaaten, Unternehmen in Schwierigkeiten zu unterstützen, insbesondere unter der Voraussetzung, dass die öffentlichen Unterstützungsmaßnahmen zeitlich und räumlich begrenzt sind und zu einem Ziel von gemeinsamem Interesse beitragen. Die Kommission kam daher zu dem Schluss, dass die rumänische Maßnahme den EU-Vorschriften für staatliche Beihilfen entspricht.

Margrethe Vestager, Vizepräsidentin für Wettbewerbspolitik, sagte: „Der Luftverkehrssektor wurde vom Ausbruch des Coronavirus schwer getroffen. Diese rumänische Darlehensgarantie in Höhe von 62 Mio. EUR wird es Rumänien teilweise ermöglichen, Blue Air für die Schäden zu entschädigen, die durch den Ausbruch des Coronavirus entstanden sind. Gleichzeitig wird es der Fluggesellschaft die notwendigen Ressourcen zur Verfügung stellen, um einen Teil ihres dringenden und unmittelbaren Liquiditätsbedarfs zu decken. Dies wird Störungen für Passagiere vermeiden und die regionale Konnektivität sicherstellen, insbesondere für die große Anzahl rumänischer Staatsbürger, die im Ausland arbeiten, und für viele kleine lokale Unternehmen, die auf erschwingliche Tickets angewiesen sind, die Blue Air auf einem Streckennetz anbietet, um ihren spezifischen Bedürfnissen gerecht zu werden. Wir arbeiten weiterhin mit den Mitgliedstaaten zusammen, um Möglichkeiten zu erörtern und praktikable Lösungen zu finden, um diesen wichtigen Teil der Wirtschaft im Einklang mit den EU-Vorschriften zu erhalten. “

A vollständige Pressemitteilung ist online verfügbar.

Weiterlesen

Luftfahrt / Luftfahrt

Kommission genehmigt portugiesische Liquiditätsunterstützung in Höhe von 133 Mio. EUR für die Fluggesellschaft #SATA; leitet Ermittlungen zu anderen öffentlichen Unterstützungsmaßnahmen ein

Veröffentlicht

on

Die Europäische Kommission hat gemäß den EU-Vorschriften für staatliche Beihilfen eine Liquiditätsunterstützung in Höhe von 133 Mio. EUR für SATA Air Açores (SATA) genehmigt. Mit dieser Hilfe kann das Unternehmen seinen Verpflichtungen im öffentlichen Dienst nachkommen, wesentliche Dienstleistungen erbringen und die Konnektivität der äußersten Azorenregion sicherstellen. Gleichzeitig hat die Kommission eine Untersuchung eingeleitet, um festzustellen, ob bestimmte öffentliche Unterstützungsmaßnahmen Portugals zugunsten des Unternehmens den EU-Vorschriften für staatliche Beihilfen für Unternehmen in Schwierigkeiten entsprechen.

SATA ist ein Luftverkehrsunternehmen, das letztendlich von der portugiesischen Autonomen Region Azoren kontrolliert wird. Zusammen mit einem anderen Unternehmen derselben Gruppe (SATA Internacional - Azores Airlines) bietet SATA Passagier- und Frachtdienste für den Luftverkehr auf den Azoren sowie von und zu mehreren nationalen und internationalen Zielen an. In Bezug auf bestimmte Strecken wurde es mit einer Verpflichtung des öffentlichen Dienstes betraut, die Konnektivität der Inseln sicherzustellen. SATA bietet auch andere wichtige Dienstleistungen an, z. B. die Verwaltung und den Betrieb von fünf kleinen Flughäfen auf verschiedenen Inseln der Azoren.

SATA hatte bereits vor dem Ausbruch des Coronavirus, dh am 31. Dezember 2019, finanzielle Schwierigkeiten. Seit mindestens 2014 weist das Unternehmen Betriebsverluste auf und weist in den letzten Jahren ein negatives Eigenkapital aus, das durch die Auswirkungen des Coronavirus-Ausbruchs noch verstärkt wurde . Das Unternehmen ist derzeit mit einem dringenden Liquiditätsbedarf konfrontiert.

Die portugiesische Liquiditätsunterstützungsmaßnahme

Portugal teilte der Kommission seine Absicht mit, SATA dringend zu unterstützen, um dem Unternehmen ausreichende Ressourcen zur Verfügung zu stellen, um seinen dringenden und unmittelbaren Liquiditätsbedarf bis Ende Januar 2021 zu decken.

SATA hat keinen Anspruch auf Unterstützung im Rahmen des vorübergehenden Rahmens für staatliche Beihilfen der Kommission, der sich an Unternehmen richtet, die sich am 31. Dezember 2019 noch nicht in Schwierigkeiten befanden. Die Kommission hat die Maßnahme daher nach anderen Vorschriften für staatliche Beihilfen bewertet, nämlich nach dem 2014 Leitlinien für staatliche Beihilfen zur Rettung und Umstrukturierung. Diese ermöglichen es den Mitgliedstaaten, Anbietern von Dienstleistungen von allgemeinem wirtschaftlichem Interesse vorübergehende Liquiditätshilfe zu gewähren, um wesentliche Dienstleistungen wie beispielsweise die Konnektivität des Luftverkehrs und das Flughafenmanagement aufrechtzuerhalten und aufrechtzuerhalten. Diese Möglichkeit besteht auch im Fall von Beihilfen, die der Mitgliedstaat demselben Unternehmen in Schwierigkeiten gewährt, die von der Kommission untersucht werden.

Die portugiesischen Behörden schätzten den Liquiditätsbedarf von SATA für die nächsten sechs Monate im Zusammenhang mit den Verpflichtungen des öffentlichen Dienstes und den wesentlichen Dienstleistungen von SATA auf rund 133 Mio. EUR.

Die Kommission stellte fest, dass die individuelle Beihilfe für das Unternehmen in Form einer öffentlichen Garantie von bis zu rund 133 Mio. EUR für ein befristetes Darlehen in engem Zusammenhang mit dem dringenden Liquiditätsbedarf im Zusammenhang mit der Bereitstellung wesentlicher Dienstleistungen durch die SATA steht, einschließlich Strecken, die den Verpflichtungen des öffentlichen Dienstes unterliegen, und Dienstleistungen von allgemeinem wirtschaftlichem Interesse an lokalen Flughäfen. Es wurde festgestellt, dass die Beihilfe erforderlich ist, damit das Unternehmen diese Dienstleistungen weiterhin erbringen kann.

Auf dieser Grundlage genehmigte die Kommission die Maßnahme gemäß den EU-Vorschriften für staatliche Beihilfen.

Einleitung einer Untersuchung anderer Unterstützungsmaßnahmen

Unabhängig davon hat die Kommission beschlossen, eine Untersuchung einzuleiten, um festzustellen, ob bestimmte öffentliche Unterstützungsmaßnahmen zugunsten von SATA im Einklang mit dem Gesetz stehen 2014 Leitlinien für staatliche Beihilfen zur Rettung und Umstrukturierung.

Ab 2017 genehmigte die Autonome Region Azoren, zu der XNUMX% SATA gehört, drei Kapitalerhöhungen, um die Kapitalmängel des Unternehmens teilweise zu beheben. Die meisten Beträge scheinen bereits bezahlt worden zu sein. Die portugiesischen Behörden machen geltend, dass die fraglichen Kapitalerhöhungen nach EU-Vorschriften keine staatliche Beihilfe darstellen, da die Regionalregierung der Azoren als alleiniger Anteilseigner von SATA als privater Investor unter Marktbedingungen tätig war.

Die Kommission wird nun weiter untersuchen, ob die Kapitalerhöhungen eine staatliche Beihilfe darstellten, die der Kommission hätte gemeldet werden müssen, und wenn ja, ob die früheren Unterstützungsmaßnahmen die Bedingungen der EU erfüllen 2014 Leitlinien für staatliche Beihilfen zur Rettung und Umstrukturierung. Die Einleitung einer eingehenden Untersuchung gibt Portugal und anderen interessierten Parteien die Möglichkeit, Kommentare abzugeben. Das Ergebnis der Untersuchung wird nicht vorweggenommen.

Hintergrund

Die Autonome Region der Azoren ist ein Archipel, das aus neun Vulkaninseln und 245,000 Einwohnern besteht. Die Azorenregion gilt als äußerste Region der Europäischen Union im Nordatlantik, etwa 1,400 km vom portugiesischen Festland entfernt. Die Inseln können vom Festland in zwei bis drei Tagen auf dem Seeweg oder zwei Stunden mit dem Flugzeug erreicht werden. Die Region ist vom Luftverkehr für Passagiere und Fracht abhängig, insbesondere während der Wintersaison, wenn die Wetterbedingungen häufig den Seeverkehr nicht verfügbar machen.

Nach den EU-Vorschriften für staatliche Beihilfen können öffentliche Interventionen zugunsten von Unternehmen als frei von staatlichen Beihilfen angesehen werden, wenn sie zu Bedingungen erfolgen, die ein privater Betreiber unter Marktbedingungen akzeptiert hätte (das Prinzip der Marktwirtschaftsbetreiber - MEOP). Wird dieser Grundsatz nicht eingehalten, handelt es sich bei den öffentlichen Interventionen um staatliche Beihilfen im Sinne von Artikel 107 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Unionweil sie dem Begünstigten einen wirtschaftlichen Vorteil verschaffen, den seine Wettbewerber nicht haben. Die Bewertungskriterien für öffentliche Interventionen in Unternehmen in Schwierigkeiten sind in der 2014 Leitlinien für staatliche Beihilfen zur Rettung und Umstrukturierung.

Unter der Kommission 2014 Leitlinien für staatliche Beihilfen zur Rettung und UmstrukturierungUnternehmen in finanziellen Schwierigkeiten können staatliche Beihilfen erhalten, sofern sie bestimmte Bedingungen erfüllen. Die Beihilfe kann für einen Zeitraum von bis zu sechs Monaten gewährt werden ("Rettungshilfe"). Über diesen Zeitraum hinaus muss die Beihilfe entweder erstattet oder der Kommission ein Umstrukturierungsplan zur Genehmigung der Beihilfe mitgeteilt werden ("Umstrukturierungshilfe"). Der Plan muss sicherstellen, dass die langfristige Lebensfähigkeit des Unternehmens ohne weitere staatliche Unterstützung wiederhergestellt wird, dass das Unternehmen einen angemessenen Beitrag zu den Kosten seiner Umstrukturierung leistet und dass durch die Beihilfe verursachte Wettbewerbsverzerrungen durch Ausgleichsmaßnahmen behoben werden.

Durch die Gewährleistung der Einhaltung dieser Bedingungen hält die Kommission wie in anderen Sektoren einen fairen und wirksamen Wettbewerb zwischen verschiedenen Unternehmen auf dem Luftverkehrsmarkt aufrecht.

Artikel 349 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union erkennt die spezifischen Einschränkungen der äußersten Regionen an und sieht die Annahme spezifischer Maßnahmen in der EU-Gesetzgebung vor, um diesen Regionen bei der Bewältigung der großen Herausforderungen zu helfen, denen sie aufgrund ihrer Abgelegenheit, Insellage und geringen Größe gegenüberstehen , schwierige Topographie und Klima sowie wirtschaftliche Abhängigkeit von einer reduzierten Anzahl von Produkten.

Die nichtvertrauliche Fassung der Entscheidung wird unter der Nummer SA.58101 in die gemacht werden Beihilfenregister auf die Kommission Wettbewerb Website, sobald alle Vertraulichkeitsprobleme gelöst wurden. Entscheidungen über staatliche Beihilfen, die neu im Amtsblatt und im Internet veröffentlicht wurden, sind in der Liste aufgeführt State Aid Weekly e-News.

Weiterlesen
Werbung

Facebook

Twitter

Trending