#Nornickel - Der jüngste Unfall zeigt die Gefahren der Industrialisierung der #Arktis auf

Nur wenige Wochen nach dem schlimmsten Industrieunfall in der Arktis entfesselt Der Bergbaugigant hat 21,000 Tonnen Diesel aus einem der Wärmekraftwerke von Norilsk Nickel in einem großen Teil der umliegenden arktischen Wildnis behauptet Der Löwenanteil des ausgelaufenen Treibstoffs wurde bereits eingesammelt. Laut Präsident Wladimir Potanin – der mit einem Vermögen von über 25 Milliarden Dollar zugleich reichster Mann Russlands ist – versucht das Unternehmen nun, eine Lösung für die Verschmutzung zu finden, ohne die Umwelt weiter zu schädigen. schreibt Colin Stevens.

Aber wir sollten noch nicht feiern - Nornickels Aussage, dass „der größte Teil“ des Kraftstoffs gesammelt wurde, sollte mit einem Körnchen Salz aufgenommen werden, insbesondere angesichts der Geschichte des Unternehmens, Unfälle zu vertuschen. Sibirische Behörden und Umweltverbände haben gleichermaßen gewarnt dass es wahrscheinlich Jahre dauern würde, bis die Industriekatastrophe vollständig beseitigt ist und  Diese von Nornickel umgesetzten Maßnahmen würden „dazu beitragen, nur einen geringen Teil der Umweltverschmutzung zu sammeln“. Darüber hinaus sollen schwimmende Dämme das Leck kontrollieren waren entweder „ineffektiv oder zu spät installiert“, was bedeutet, dass der verschüttete Kraftstoff den Pyasino-See erreichte, eine wichtige Wasserquelle in der Region.

Auch wenn es Nornickel jetzt gelungen ist, zu verhindern, dass das kontaminierte Wasser aus dem Pyasino-See in den Pyasina-Fluss fließt und fast zwangsläufigIn den Arktischen Ozean hat die Verschüttung der empfindlichen arktischen Umwelt bereits unzählige Verwüstungen verursacht und tote Vögel und Fische hinterlassen. Wir haben auch zwei wichtige Lehren gezogen: Nornickel hat nach einer langen Geschichte des Missmanagements der Umwelt seine Position nicht geändert, und die Industrialisierung der Arktis könnte ruinöse Folgen für das einzigartige Ökosystem des hohen Nordens haben.

Par für den Kurs für Potanins Nornickel

Der jüngste Unfall, verglichen Die Katastrophe von Exxon Valdez im Jahr 1989 mag außergewöhnlich schwerwiegende Folgen haben - aber es ist nur das jüngste Beispiel dafür, dass Nornickel schnell und locker mit der Umweltsicherheit spielt. Die Firma, erbaut auf dem Rücken von Gulag-Gefangenen hat Norilsk a Ruf Als eine der am stärksten verschmutzten Städte der Welt haben Nornickels Hütten Giftwolken über die Arktis geschleudert. Es überrascht nicht, dass die Lebenserwartung in Norilsk erheblich ist unten Durchschnitt.

Im Jahr 2016 verbrachte der Bergbaugigant mittlerweile Tage verleugnen Berichte über einen Vorfall - auch wenn der nahe gelegene Daldykan River blutrot geworden war. Nach erbärmlichen Versuchen, die Situation zu beseitigen - einschließlich lächerlicher Behauptungen, dass die zinnoberrote Farbe auf natürlich vorkommenden Ton im Fluss zurückzuführen sei -, schließlich Nornickel zugelassen dass einer der Filtrationsdämme in seinem Werk in Nadezhda Eisenschlamm in die Wasserstraße überflossen hatte.

Trotz gelegentlicher Zusagen, seine Tat zu bereinigen, hat Nornickel gezeigt wenig echtes Engagement für die Reduzierung seines ökologischen Fußabdrucks, was die jüngste Ölpest deutlich gemacht hat. Wütend über den Unfall - und durch eine katastrophale zweitägige Berichterstattung verzögern, in dem Nornickel-Mitarbeiter versuchten, das Leck selbst zu reparieren, anstatt die Behörden zu informieren - der russische Präsident Wladimir Putin zögerte nicht legen die Schuld direkt an der Tür des Milliardärsbesitzers der Firma, Vladimir Potanin.

Potanin, der Nornickel seit 25 Jahren leitet, hat sein Vermögen dank der großzügigen Dividenden des Unternehmens aufgebaut. Laut Unterlagen erhielt er allein im Jahr 2020 fast 1.4 Milliarden US-Dollar zusätzlich zu einem Gehalt von 90 Millionen US-Dollar. Gleichzeitig wurden Investitionen in die Ausrüstung des Unternehmens aus der Sowjetzeit getätigt stagnierteÜber 70% der Anlagen der Anlage sind veraltet. Die letzte Umgestaltung erfolgte 1972, während der Bergbau- und Hüttenkomplex in Norilsk Ende der 30er Jahre gebaut wurde.

Ein unabhängiger Direktor bei Nornickel erklärte gegenüber der FT: „Sie wollen nicht in die Modernisierung investieren, sondern versuchen auf jede erdenkliche Weise, selbst die vernünftigsten Initiativen des Staates zu blockieren.“ Er schließt sich einem Chor von Stimmen aus den obersten Sprossen des Unternehmens an und fordert, dass mehr Geld in die Abwehr solcher Unfälle investiert wird - bisher wurden ihre Anrufe von Potanin nicht gehört. Darüber hinaus hatte Russlands Umweltwächter gewarnt der Bergbaugigant im Jahr 2016 über Probleme mit den Panzern. Offiziell wurde der eingestürzte Panzer für eine umfassende Renovierung außer Betrieb genommen, aber in Wirklichkeit hat das Unternehmen nie aufgehört, ihn zu verwenden - etwas, von dem russische Ermittler glauben, dass es möglich ist bilden strafrechtliche Fahrlässigkeit.

Für einen Beamten beim WWF ist es sollte haben Dem Management von Norilsk war klar, dass „Metallölbehälter innerhalb von 40 Jahren ausgetauscht werden müssen“. Das Management des Unternehmens hat seinen Hauptsitz jedoch in Moskau und nicht vor Ort in Sibirien, was ihre Sichtbarkeit in alltäglichen Fragen in Frage stellt, während Berichten zufolge Potanin das Unternehmen entweder von seinem Moskauer Herrenhaus oder von seinem Haus an der französischen Riviera aus leitet . Sein Mangel an Erfahrung im Metall- und Bergbausektor, bevor er im berüchtigten Darlehen für Aktien der 1990er Jahre eine Mehrheitsbeteiligung an Norilsk Nickel erhielt, war ebenfalls gefingert als ein Grund, warum das Unternehmen die Knarrausrüstung nur langsam modernisiert hat.

Es ist keine Überraschung, dass sich die Forderung nach einem Rücktritt von Potanin in den letzten Wochen vervielfacht hat. Die großzügige Berichterstattung in den Medien widmet sich seinem hochfliegenden Privatleben, zu dem auch eine kleine Flotte von Privatjets gehört, die für den Cent des Unternehmens gekauft wurden.

Welche Lektionen für die Arktis?

Die Ölpest - die Nornickel und seinen Besitzer Vladimir Potanin kosten könnte $ 1.4bn - wird den russischen Industriellen wahrscheinlich neue Dringlichkeit einflößen, die bröckelnde Infrastruktur zu prüfen und bessere Umweltschutzpläne aufzustellen. Es sollte aber auch der Katalysator für weitreichende Diskussionen darüber sein, inwieweit die Arktis, eine wichtige und weitgehend unberührte Region, industrialisiert wird.

Im März dieses Jahres veröffentlichte der Kreml einen 15-Jahres-Masterplan auslegen seine Ambitionen, die Polarregion zu entwickeln. Im Zentrum stand die Entwicklung der Nordseeroute. Die Passage, die die neuen eisfreien Wasserstraßen nutzt, um die arktische Küste Russlands zu umgehen, hat in den letzten Jahren einen explosionsartigen Anstieg des Verkehrs verzeichnet, da sie 40% der Reisezeit zwischen Europa und Asien im Vergleich zum Segeln über den Suezkanal verkürzt. Weitere Prioritäten des umfassenden Programms sind der Bau gigantischer Eisbrecher mit Atomantrieb, um das ganze Jahr über Schifffahrtswege zu öffnen, Steuervergünstigungen für Bohrungen nach fossilen Brennstoffen anzubieten und die Menschen zu ermutigen, sich in der Arktis niederzulassen.

Russland ist nicht allein, wenn es darum geht, die Arktis mit ihren günstigen Wasserstraßen und dem mineralreichen Boden als verlockendes Ziel für die Industrialisierung zu betrachten. Bereits 2008 die erste Arktispolitik der Europäischen Kommission argumentierte dass die Umweltanfälligkeit der Region kein Grund war, sie nicht auszunutzen, auch nicht durch Bohrungen nach Kohlenwasserstoffen. Die europäischen Institutionen sprechen jetzt mehr Lippenbekenntnisse zum Schutz des fragilen Ökosystems des hohen Nordens aus, aber immer noch suchen aus wirtschaftlichen Möglichkeiten in der Arktis.

Die Bilder eines Treibstoffmeeres, das nach Nornickels jüngstem Unfall in Richtung Arktischer Ozean gelangt, haben die Gefahren eines Gewinns aus dem Schutz der arktischen Umwelt neu beleuchtet. Wie viele weitere Unfälle werden nötig sein, um die politischen Entscheidungsträger davon zu überzeugen, ihre Arktispolitik zu überarbeiten?

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