Bahntechnologien in der globalen Führung und in der Perspektive von Menschen mit „grünem Denken“

Die Geschichte der Eisenbahn reicht fast 2000 Jahre zurück und hat sich heute so weit entwickelt, dass die Länder um die fortschrittlichsten Bahntechnologien auf dem Weltmarkt konkurrieren können. Außerdem setzt die Industrie vielerorts auf erneuerbare Energien anstelle von Diesel. Die weltweite Transportnachfrage steigt rasant an. Unter Berücksichtigung der gegenwärtigen Tendenzen wird die Tätigkeit des Personen- und Güterverkehrs bis 2050 zunehmen - sie wird sich mindestens verdoppeln. Ein solches Wachstum ist ein Beweis für den sozialen und wirtschaftlichen Fortschritt. schreibt Rolands Petersons (Lettland), Mitglied der Geschäftsführung der Norman Logistics GmbH.

Welche Länder exportieren die besten Zugtechnologien??

Obwohl Großbritannien und die USA auf dem Zugmarkt dominierten Technologien Seit vielen Jahrzehnten nimmt ihr Ansehen ab. Gleichzeitig ist China vielleicht nicht der beste Exporteur von Eisenbahntechnologien. es ist jedoch mit Sicherheit der größte Marktteilnehmer, insbesondere im Bereich der Hochgeschwindigkeitszüge. Die meisten westlichen Länder müssten vieles vom chinesischen Hochgeschwindigkeitsnetz lernen, das eines der effizientesten der Welt ist und dessen Wert sich im letzten Jahrzehnt dank enormer Investitionen auf rund 34 Milliarden Euro belief Davon waren die Verbesserung des Zustands der Eisenbahnschienen und der Bau neuer Fahrzeuge.

Wenn China der weltweit größte Exporteur von Bahntechnologien ist, dann ist das Nachbarland Japan mit Sicherheit der technologisch am weitesten fortgeschrittene Hersteller auf dem Markt. Gegenwärtig hat Japan die Länge seines hergestellten Hochgeschwindigkeitszuges korrigiert, weil sein Ziel darin bestand, die Märkte von Taiwan und Texas zu erreichen. Es ist wahrscheinlich keine Überraschung, dass bei der globalen Eisenbahn Effizienz Studie 2019 belegten Japan und Hongkong die zwei besten Plätze.

Auch Indien macht weiterhin Fortschritte. Da ist der Passagier , des Transports Der Schienenverkehr hat in den letzten zwei Jahrzehnten um fast 200 % zugenommen und der Güterverkehr um 150 %.

Deutschland hat sich mittlerweile zum Marktführer im europäischen und internationalen Schienenverkehr entwickelt. Eines der effizientesten Eisenbahnunternehmen der Welt (die Deutsche Bahn) hat seinen Sitz in Deutschland. Darüber hinaus hat Deutschland den weltweit ersten wasserstoffbetriebenen Zug gebaut und trägt so dazu bei, den Dieselverbrauch im Schienenverkehr zu reduzieren.

Obwohl Deutschland als erstes Land wasserstoffbetriebene Züge auf seinen Trassen einführte, kommt der Hersteller, der diese Idee unterstützt, aus Frankreich. Frankreich gilt auch als einer der Schwergewichtsvertreter und einer der wichtigsten Eisenbahnmaschinenexporteure der Welt mit verschiedenen Projekten in Afrika, Europa, den USA und außerhalb.

Italien gilt auch als einer der wichtigsten Eisenbahnexporteure. Und es ist das erste europäische Land, das den Hochgeschwindigkeitsgüterverkehr auf der Schiene eingeführt hat. Mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke verbanden die Privatzüge oder der „Eisenbahn-Ferrari“ die Hauptstadt Rom und Neapel in etwas mehr als einer Stunde.

Eine weitere Besonderheit des französischen Netzes ist der Tunnel zwischen Frankreich und Großbritannien, der enorme Güterströme aus ganz Europa bündelt und private und nationale Eisenbahnunternehmen dazu ermutigt, ein wirklich gigantisches Netz aufzubauen und auszubauen, um Zugang zu der Haupteisenbahn zu erhalten, die den kontinentalen Teil Europas verbindet und Großbritannien.

Elektrifizierung von Zügen in den Zukunftsszenarien

Die Transportindustrie ist für die Hälfte des weltweiten Ölbedarfs und für etwa ein Viertel des weltweiten CO2 verantwortlich Emissionen verursacht durch die Verbrennung von Brennstoffen. Um die Energiewende auf der ganzen Welt zu erreichen, sind daher Veränderungen im Verkehr unerlässlich.

Obwohl die Eisenbahn eine der energieeffizientesten Arten des Güter- und Personenverkehrs ist, wird sie in den öffentlichen Diskussionen häufig vernachlässigt. Die Eisenbahnindustrie befördert weltweit 8% der Passagiere und 7% der Fracht und nur 2% des gesamten Energiebedarfs.

Heutzutage konzentriert sich der Güterverkehr auf die Schiene auf China und die USA - der Güterverkehr in jedem dieser Länder macht etwa ein Viertel des weltweiten Güterverkehrs auf der Schiene aus und in Russland, wo er ein Fünftel ausmacht. Mineralien, Kohle und landwirtschaftliche Erzeugnisse machen den größten Anteil des Güterverkehrs auf der Schiene aus.

Regionen, in denen die Aktivität von elektrischen Zügen am höchsten ist, sind Europa, Japan und Russland, während Nordamerika und Südamerika immer noch hauptsächlich auf Diesel angewiesen sind. Der Schienenpersonenverkehr ist in allen Regionen fast stärker elektrifiziert als der Schienengüterverkehr. Entsprechend dem Basisszenario wird der Schienenverkehr in nahezu allen Ländern und Regionen vollständig elektrifiziert. Eine Ausnahme bildet Nordamerika, wo prognostiziert wird, dass der Güterverkehr weiterhin mit Diesel betrieben wird.

Schienenfahrzeuge Transportwesen ist immer noch die effizienteste und fast billigste Möglichkeit, Passagiere und Ladungen über große Entfernungen zu transportieren. Und seine Kosteneffizienz wird noch deutlicher, wenn das Ladungsvolumen zunimmt, und es sollte über eine längere Strecke transportiert werden. Im Übrigen ist darauf hinzuweisen, dass die Zukunft der Eisenbahn davon bestimmt wird, wie sie sowohl auf die steigende Verkehrsnachfrage als auch auf den zunehmenden Druck durch konkurrierende Verkehrsträger reagiert.

Rolands Petersons (Lettland) ist Geschäftsführer der Norman Logistics GmbH. Als Unternehmer untersucht er die Situation und analysiert die Tendenzen der Weltwirtschaft. Als Wirtschaftsexperte hat er seine Sichtweise und Sichtweise in Bezug auf die Fragen der Weltwirtschaft.

 Über das Unternehmen:

Die Norman Logistics GmbH hat ihren Sitz in Deutschland. Diese Firma ist in Europa tätig. Das Kerngeschäft ist eine Schiffsfrachtvermittlung. Zu den Kunden von Norman Logistics zählen bedeutende EU-Unternehmen, die mit seiner Produktion Seefracht befördern. Und Dienstleister sind mittlere oder große Reedereien. Die Mission von Norman Logistics ist komfortable Logistik und One-Point-Service zum gleichen Preis, individuell und mit bester Qualität.

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