Die Autohersteller werden im Jahr 92 118 vollelektrische Modelle und 2021 Plug-in-Hybridmodelle auf den Markt bringen, die sie verkaufen müssen, um das EU-CO2-Ziel von 95 g / km zu erreichen. Wenn die Prognosepläne geliefert werden, könnten bis 2025 22% der produzierten Fahrzeuge einen Stecker haben - mehr als genug, um den EU-CO2-Standard für Autos für dasselbe Jahr zu erfüllen. Mittlerweile gibt es kaum Produktionspläne für andere alternative Antriebe: Bis 9,000 sollen insgesamt nur 2025 Brennstoffzellenautos produziert werden, gegenüber 4 Millionen Elektroautos. Die Produktion von Autos mit komprimiertem Erdgas wird sogar zurückgehen und bis Mitte der 1er Jahre weniger als 2020% der in Europa produzierten Fahrzeuge ausmachen.
Lucien Mathieu, Transport- und Emobilitätsanalyst bei T & E, sagte: „Dank der EU-CO2-Standards für Autos steht in Europa eine Welle neuer, längerfristiger und erschwinglicherer Elektroautos auf dem Markt. Das sind gute Nachrichten, aber die Arbeit ist noch nicht erledigt. Wir brauchen Regierungen, die bei der Einführung der Aufladung von Elektrofahrzeugen zu Hause und bei der Arbeit helfen, und wir brauchen Änderungen bei der Kfz-Besteuerung, um Elektroautos noch attraktiver zu machen, als Dieselmotoren, Benzin oder schlechte Plug-in-Hybridfahrzeuge zu verschmutzen. “
Die Produktionsprognosen zeigen, dass die Herstellung von Elektroautos die Herstellung von Dieselmotoren in ganz Europa stetig ersetzt. Die größten Produktionszentren befinden sich in Westeuropa - Deutschland, Frankreich, Spanien und Italien. Die Slowakei wird voraussichtlich bis 2025 die höchste Anzahl an Elektrofahrzeugen pro Kopf produzieren. Die Tschechische Republik und Ungarn werden ebenfalls bedeutende Produktionszentren sein. Großbritannien bleibt unsicher, da das prognostizierte Wachstum der EV-Produktion im Falle eines Brexit ohne Deal leicht rückgängig gemacht werden könnte. |