#Volkswagen #DieselGate-Skandal

Um die heikle Situation von Anlegern zu bewältigen, die ein Interesse - im Falle von Aktionären ein eigenes Interesse - am langfristigen Wohlstand des Unternehmens haben, das durch die Handlungen des Vorstands und der Geschäftsführung desselben Unternehmens geschädigt wurde, hat die Stiftung entschied sich immer für eine Verhandlungslösung, um diese gegensätzlichen Interessen auszugleichen. Das Vergleichsmodell des niederländischen Rechts bot sich als ideales Instrument in Europa an, um durch Verhandlungen ein ausgewogenes Ergebnis zu erzielen und gleichzeitig kostspielige und langwierige Rechtsstreitigkeiten zu vermeiden.

Der Weltverband der Investoren und BETTER FINANCE, die beiden führenden Investorenschutzverbände, haben diesen Ansatz konsequent unterstützt und ihr Engagement anlässlich ihrer gemeinsamen internationalen Konferenz in Beirut im Juni bekräftigt.

Bedauerlicherweise hat sich Volkswagen bisher kategorisch geweigert, Vergleichsgespräche mit der Stiftung über Anlegeransprüche in Europa aufzunehmen - und hat dieselbe Haltung gegenüber anderen in Europa geltend gemachten berechtigten Ansprüchen eingenommen, einschließlich des Wertverlusts von Fahrzeugen, die mit den rechtswidrigen Abgasreinigungsvorrichtungen ausgestattet sind. Dies trotz der Übernahme der Verantwortung für dieselben Angelegenheiten in den Vereinigten Staaten und trotz der Vereinbarung von Siedlungen in Höhe von 30 Milliarden US-Dollar.

Die Stiftung hat die Politik von Volkswagen gegenüber europäischen Antragstellern wiederholt als ungerecht, ungerecht und als schwerwiegendes Versagen der moralischen Verantwortung kritisiert. Die Politik der Verleugnung hat das in der Geschichte des Dieselbetrugs so offensichtliche Opprobrium von Betrug und moralischem Versagen verlängert.

Der Verwaltungsrat von Volkswagen hat offenbar auf Zeit gespielt, sich auf die kurzen Verschreibungszeiten in Deutschland und anderen europäischen Ländern verlassen und gehofft, dass die Ansprüche dadurch unwirksam werden. In der Zwischenzeit haben jedoch bestimmte rechtliche Entscheidungen den Druck auf VW erhöht. Die Staatsanwaltschaft von Braunschweig hat das Unternehmen gezwungen, Strafen in Höhe von 1 Mrd. Euro wegen rechtswidriger Bereicherung durch kollektives betrügerisches Verhalten zu zahlen. VW hat die Geldbuße angenommen und damit seine Verantwortung anerkannt. Im Oktober 2018 entschied das Obergericht Stuttgart, dass Porsche Anleger für die Verringerung des Marktwerts ihrer Beteiligungen wegen Verstoßes des Unternehmens gegen die Informationspflicht nach dem deutschen Kapitalmarktgesetz entschädigen muss. Dieser Satz ist noch nicht endgültig, aber sehr bezeichnend. Dies erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass Investorenklagen vor Gericht erfolgreich sein werden. Darüber hinaus werden derzeit einige VW-Führungskräfte wegen Vorwissens und Betrugs strafrechtlich verfolgt.

Die strategische Situation der Stiftung und ihrer Kunden hat sich in den letzten Monaten deutlich verbessert. Es hat sich gezeigt, dass die Politik des Unternehmens zur Verweigerung und Verhinderung nicht die erwartete abschreckende Wirkung hatte.

Angesichts der drohenden Aussicht, ihre Ansprüche am 31. Dezember 2018 durch Verschreibung zu verlieren, haben die registrierten Kunden der Stiftung ein Gerichtsverfahren eingeleitet. Unterstützt von DSW, Deutschlands größter Investorenvertretung, der Anwaltskanzlei Nieding & Barth, Hausfeld, und dem internationalen Prozessfinanzierer Fortress and Financial Right haben sich mehr als 1,000 Einzelantragsteller und 150 institutionelle Investoren dieser Aktion angeschlossen. Dies sind geschätzte Forderungen von mehr als 1.2 Mrd. EUR, die somit vor Verschreibungen geschützt sind. Der neue Geldgeber hat es den Anlegern ermöglicht, sich kostenlos gegen einen prozentualen Abzug von der eventuellen Abrechnung anzumelden. Die New Yorker Anwaltskanzlei Labaton Sucharow hatte bereits erhebliche Anfangsfinanzierungen bereitgestellt.

Die von der Stiftung geförderten Klagen sind nur ein Teil der finanziellen Bedrohung für VW. Mehr als 1,500 weitere Aktionäre haben in den beiden deutschen „KapMuG“ -Verfahren eine Form der Sammelklage angemeldet. Es gibt auch die Ansprüche europäischer Anleihegläubiger und europäischer Autobesitzer. Die Zahlen berücksichtigen auch nicht die möglichen rechtlichen und finanziellen Folgen von Betrug durch Führungskräfte, sofern dies nachgewiesen wurde.

Der VW-Konzern stellt in seinem Jahresfinanzbericht 2018 fest, dass das Eventualverbindlichkeiten aus anhängigen Gerichtsverfahren in Bezug auf Kunden, Händler, Mitarbeiter und Investoren 5.4 Mrd. Euro beträgt, wovon 3.4 Mrd. Euro Anlegeransprüche sind; Dies spiegelt sich in der Sonderreserve wider, die das Unternehmen zurückgestellt hat. Externe Quellen haben jedoch geschätzt, dass das finanzielle Gesamtrisiko für VW, wenn all diese Verfahren im Laufe der Jahre zum Tragen kommen, wesentlich höher ist und die langfristige finanzielle Stabilität des Konzerns beeinträchtigen kann.

Angesichts der aktuellen Rechtslage muss das VW-Management nun davon ausgehen, dass es durch Milliarden potenzieller Zusatzkosten, jahrelange Gerichts- und Anwaltskosten, Urteile und Geldbußen bedroht ist.

Nach Ansicht der Stiftung, unterstützt durch WFI und BETTER FINANCE, bietet diese Situation ein noch stärkeres Argument dafür, dass die Einleitung vorausschauender Vergleichsverhandlungen für alle Parteien zeitnah und vorteilhaft ist.

"Es ist jetzt mehr denn je klar, dass es im besten Interesse beider Parteien ist, eine faire Einigung für die von DieselGate geschädigten europäischen VW-Investoren auszuhandeln.Sagte Henning Wegener, Vorsitzender der Stiftung.