Auditoren prüfen, ob #EURoadNetwork auf Kurs ist

Der Europäische Rechnungshof führt eine Prüfung der EU-Unterstützung für das Straßennetz durch, das die Mitgliedstaaten und Regionen verbindet. Die Prüfer werden prüfen, ob die Maßnahmen und Finanzmittel der Europäischen Kommission sicherstellen, dass die Mitgliedstaaten auf dem richtigen Weg bleiben, um das Netzwerk rechtzeitig fertigzustellen und die Konnektivität für die Bürger zu verbessern.

Die Prüfer haben heute eine Prüfungsvorschau zu Straßen veröffentlicht, die europäische Regionen verbinden. Audit-Vorschauen enthalten Informationen zu einer laufenden Audit-Aufgabe. Sie dienen als Informationsquelle für diejenigen, die an den geprüften Richtlinien oder Programmen interessiert sind.

Straßen sind nach wie vor das Hauptverkehrsmittel für Personen und Güter in der EU und dürften dies auf absehbare Zeit bleiben, so die Wirtschaftsprüfer. Der Bau und die Verbesserung des Zugangs zu Straßen sind ebenfalls wichtig, um das Wirtschaftswachstum anzukurbeln. Ab 2016 gab der Verkehr mehr als 11 Millionen Menschen Arbeitsplätze - mehr als 5% der EU-Belegschaft.

In den neunziger Jahren machte sich die Kommission daran, ein transeuropäisches Verkehrsnetz (TEN-T) einschließlich der Straßeninfrastruktur aufzubauen. Bis 1990 sollen die neun Kernkorridore fertiggestellt werden, die rund 2030 40 Kilometer Straßen vom Baltikum bis zum Atlantik und von Skandinavien bis zum Mittelmeer abdecken. Diese Korridore sind von höchster strategischer Bedeutung für die Erreichung der politischen Ziele und decken den größten Teil des Kernnetzwerks ab. Darüber hinaus soll bis 000 das umfassende Netzwerk vervollständigt werden, das sicherstellt, dass alle Regionen in der EU zugänglich und verbunden sind.

Die EU-Mittel für Straßen beliefen sich im Zeitraum 2007-2020 auf rund 82 Mrd. EUR, von denen die Hälfte für die zentralen und umfassenden Netze ausgegeben wurde. Die Hauptnutznießer sind die mittel- und osteuropäischen Mitgliedstaaten.

"Die EU-Finanzierung hat in den letzten Jahrzehnten zur Verbesserung der Verkehrsverbindungen zwischen Mitgliedstaaten und Regionen beigetragen, aber es gibt immer noch Lücken, fehlende Verbindungen und Engpässe im Straßennetz", sagte George Pufan, das für die Prüfung zuständige Mitglied des Europäischen Rechnungshofs . "Es besteht die Gefahr, dass das gesamte EU-weite Kernnetz nicht rechtzeitig fertiggestellt wird."

Ein vollständiges Straßennetz zwischen den Mitgliedstaaten und innerhalb ihrer Regionen kann zu kürzeren Fahrzeiten für Passagiere und Güter und zu einer Erhöhung der Kapazität auf besseren Straßen führen. Das EU-weite Straßennetz ist jedoch noch unvollständig. Zum Beispiel sind die Mitgliedstaaten in Mittel- und Osteuropa durch Ost-West-Verbindungen nicht gut bedient; noch sind sie gut miteinander verbunden.

Die Prüfer werden prüfen, ob das EU-weite Kernnetz rechtzeitig fertiggestellt werden kann und ob die Kommission Folgendes sicherstellt:

• Nationale Straßenpläne legen großen Wert darauf, das Kernnetz rechtzeitig fertigzustellen und in gutem Zustand zu halten.
• Die EU-Straßenfinanzierung befasst sich mit der Priorität, das Kernnetz zu vervollständigen.

Sie werden Kontrollen in Bulgarien, der Tschechischen Republik, Polen und Spanien durchführen.

Der Prüfungsbericht wird voraussichtlich Anfang 2020 veröffentlicht.

Die neun Hauptverkehrskorridore sind: Atlantik, Ostsee-Adria, Mittelmeer, Nordsee-Ostsee, Nordsee-Mittelmeer, Orient-Ost-Mittelmeer, Rhein-Alpen, Rhein-Donau, Skandinavisch-Mittelmeer.

Die ECAs vorherige Audits im Bereich Verkehr umfassen eine Überprüfung der Mobilität und des Verkehrs sowie Sonderberichte über Hochgeschwindigkeitsschienen- und Schienengüterverkehr, Seeverkehr und Binnenwasserstraßen, Flughäfen und Flugverkehrsmanagement sowie die Kosten für Straßen, städtischen Verkehr und Fahrgastrechte. Die ECA führt derzeit ein Audit der städtischen Mobilität in der EU durch.

Die vollständige Vorschau finden Sie hier in englischer Sprache.

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