Grayling wird aufgefordert, aufzuhören, nachdem #Brexit-Fährverträge gekündigt wurden

Die Entscheidung zur Auftragsvergabe war eine große politische Blamage, nachdem herausgekommen war, dass die Regierung einen Auftrag im Wert von 14 Millionen Pfund für zusätzliche Fähren an ein Unternehmen vergeben hatte, das selbst keine Fähren besaß und auf seiner Website Geschäftsbedingungen veröffentlichte, bei denen es sich offenbar um einen Imbissbetrieb handelte.

Anschließend war die Regierung gezwungen, weitere 33 Millionen Pfund zu zahlen, um eine von Eurotunnel angestrengte Klage beizulegen. Das Unternehmen hatte sich darüber beschwert, dass es zu Unrecht daran gehindert worden sei, Angebote für die im Geheimen ausgehandelten Fährverträge abzugeben.

Die verpfuschte Abwicklung der Verträge führte Verkehrsminister Chris Grayling (Abbildung), die Lokalzeitungen gaben ihm den Spitznamen „versagerischer Grayling“.

Die Verträge wurden ursprünglich vor vier Monaten als Teil der umfassenderen Strategie der Regierung vergeben, um sicherzustellen, dass Großbritannien nicht ohne wichtige Unterstützung bleibt

Die Regierung legte ihre Notfallpläne auf Eis, nachdem sich die Staats- und Regierungschefs der Europäischen Union im vergangenen Monat darauf geeinigt hatten, den Brexit-Termin auf Ende Oktober zu verschieben.

„Chris Grayling und die Fährverträge werden für immer ein Fallbeispiel für die Inkompetenz von Ministern sein“, sagte Andy McDonald, der Verkehrssprecher der oppositionellen Labour-Partei.

„Seine Karriere als Minister hat eine Spur verbrannter Erde hinterlassen und Milliarden Pfund an öffentlichen Geldern verschwendet. Dieses Land kann sich Chris Grayling nicht leisten.“

Das Verkehrsministerium lehnte einen Kommentar ab.

Das National Audit Office, das einen Bericht über die Vorbereitungen der Regierung veröffentlicht hat, schätzte zuvor, dass die Stornierung der Verträge 56.6 Millionen Pfund kosten würde. Ein Regierungsbeamter, der anonym bleiben wollte, sagte jedoch, die Kosten würden wahrscheinlich eher bei 50 Millionen Pfund liegen.

Der Beamte sagte, es handele sich um eine notwendige Versicherung.

Es besteht jedoch weiterhin das Risiko, dass das Vereinigte Königreich die EU dennoch ohne ein Abkommen verlassen könnte, wenn es der Regierung nicht gelingt, ihren Brexit-Deal durchzubringen oder wenn es der EU nicht gelingt, einer weiteren Fristverlängerung zuzustimmen.

In einer weiteren Wendung erklärte der konkurrierende Fährbetreiber P&O letzte Woche, dass er eine eigene Klage vorbereite, da ihm vorgeworfen werde, die Auszahlung an den Konkurrenten Eurotunnel sei unrechtmäßig gewesen.