Bemerkungen von Roman Vassilenko, stellvertretender Außenminister der Republik Kasachstan, auf der hochrangigen Konferenz über die Verbindung von Zentralasien für nachhaltige Entwicklung

Exzellenz, Minister Melescanu,

Exzellenzen, meine Damen und Herren,

Buna dimineața!

Ich möchte Rumänien für die hervorragende Organisation der Konferenz im wunderschönen Parlamentspalast meinen Dank aussprechen.

Kasachstan begrüßt zusammen mit anderen Delegationen die fortgesetzte Arbeit Rumäniens, die von seiner EU-Präsidentschaft initiiert wurde, zur Wiederbelebung der Diskussionen über die Konnektivität im gesamten eurasischen Raum.

Ich bin zuversichtlich, dass die heute hervorgehobenen Punkte den gemeinsamen Bemühungen zur Bewältigung der Herausforderungen förderlich sein werden, die sich aus der Förderung der Fragen der Konnektivität und der regionalen Zusammenarbeit im Namen von Frieden und Wohlstand ergeben.

Meine Damen und Herren,

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Kasachstan legt großen Wert auf die Entwicklung eines konstruktiven und vertrauensvollen Dialogs im Format EU-Zentralasien. Heute ist die Europäische Union unser verlässlicher Partner, der zur nachhaltigen Entwicklung und zum Wohlstand der zentralasiatischen Länder beiträgt.

Kasachstan war ein unerschütterlicher Befürworter des weiteren Ausbaus des interregionalen Dialogs mit der EU und erkannte nicht nur sein Potenzial an, Zentralasien und die EU näher zusammenzubringen, sondern auch seine Fähigkeit, einen Beitrag zur verstärkten Zusammenarbeit zwischen den Ländern unserer Region zu leisten.

Heutzutage beginnen die zwischenstaatlichen Beziehungen in Zentralasien einen neuen Anbruch. Verstärkte politische und geschäftliche Kontakte sowie hochrangige Regierungssitzungen im bilateralen und multilateralen Format bestätigen das verbesserte Beziehungsniveau. Tatsächlich ist unser neuer Präsident, Kassym-Jomart Tokayev, zu einem Staatsbesuch in unserem brüderlichen Usbekistan, wie wir heute sprechen.

Die positive Dynamik in unserer Region hat sehr interessante Perspektiven für die Zusammenarbeit zwischen unseren Regionen eröffnet. Aus diesem Grund ist der Prozess der Aktualisierung der EU-Strategie für Zentralasien besonders relevant geworden.

Kasachstan hat sich zusammen mit unseren regionalen Nachbarn aktiv an der Erstellung dieses Dokuments beteiligt, indem es Ideen und Vorschläge vorlegte.

Wir sind davon überzeugt, dass die neue Strategie ein qualitativ neuer Treiber für die Zusammenarbeit werden muss, der die Realität der Beziehungen widerspiegelt und neue Wege für unsere strategische Partnerschaft festlegt.

Wir gehen davon aus, dass die Konnektivität im weitesten Sinne zu einem der Schlüsselelemente der neuen EU-Strategie für Zentralasien wird, die in naher Zukunft verabschiedet werden sollte. Wir fordern unsere europäischen Kollegen nachdrücklich auf, die zentralasiatischen Partner aktiv in die Entwicklung geeigneter Programme für die Entwicklung unserer Region einzubeziehen, die bereits im Rahmen des neuen Haushaltszeitraums 2021-2027 eingerichtet werden.

Liebe Kolleginnen und Kollegen,

Kasachstan liegt im Herzen Eurasiens und ist der größte Binnenstaat. Diese Faktoren haben zusammen mit den anspruchsvollen Realitäten der Globalisierung dazu geführt, dass Fragen des Transits und der Logistik für unsere Diplomatie von entscheidender Bedeutung geworden sind. Dies macht die Anziehungskraft ausländischer Investitionen, die Integration innovativer Technologien in unsere Wirtschaft und die Förderung kasachischer Exporte zu einigen der Hauptprioritäten unserer Regierung.

Die Zukunft der wirtschaftlichen Konnektivität und Zusammenarbeit zwischen der EU und Zentralasien wird in erster Linie von unserer Fähigkeit abhängen, effiziente interkontinentale Handelsströme zu schaffen und aufrechtzuerhalten. Das Tempo, mit dem wir dieses Ziel erreichen, wird von der Qualität der Infrastruktur, der einfachen Geschäftsabwicklung sowie den Transportkosten und der Logistik bestimmt, die den Rahmen für die zwischenstaatliche wirtschaftliche Zusammenarbeit bilden.

In diesem Zusammenhang ist es Kasachstan gelungen, eine effiziente und moderne nationale Verkehrsinfrastruktur zu schaffen und eine stärkere wirtschaftliche Integration zu fördern. Dieses strategische Programm hat es Kasachstan ermöglicht, von seiner geostrategischen Lage zu profitieren und seine nationalen Entwicklungsprogramme mit denen der Nachbarländer zu verknüpfen.

Ein gutes Beispiel ist die Verbindung zwischen dem 24 Milliarden US-Dollar teuren kasachischen Staatsbürger „Nurly Zhol“ (Heller Pfad) Infrastrukturentwicklungsprogramm und die Belt and Road Initiative. Diese Integration hat Synergien zwischen Transport- und Logistiksystemen geschaffen und ein neues Infrastrukturnetz für transkontinentale Sendungen gebildet.

Kasachstan setzt seit 2015 das Nurly-Zhol-Programm um, um das Wachstum der Handelsströme im ganzen Land durch die Verknüpfung mit globalen Infrastrukturnetzen zu fördern. Nurly Zhol sorgt für große Transport- und Infrastrukturprojekte und hat den Straßenkorridor Westchina - Westeuropa fertiggestellt.

Weitere bemerkenswerte Beispiele für wirtschaftliche Konnektivität und Zusammenarbeit sind das Transport- und Logistikterminal, das Kasachstan und China 2014 gemeinsam im Hafen von Lianyungang an der Pazifikküste gebaut haben, und der weitläufige Trockenhafen Khorgos an der Grenze zwischen Kasachstan und China.

Unsere Konnektivitätsstrategie umfasst die Nutzung von Binnen- und Seehäfen, um maximale Ergebnisse aus unserem Standort und der modernen Verkehrsinfrastruktur zu erzielen. Wir konzentrieren uns gleichermaßen auf die Einführung digitaler Lösungen in diesem Bereich, auf die Verwaltung von Prozessen und die Verbesserung von Diensten auf der Basis von Block-Chain-Technologien.

Wir sind auch der festen Überzeugung, dass unser Land und Zentralasien im Allgemeinen nicht als einfacher Transitkorridor zwischen Europa und Asien angesehen werden sollten. Im Gegenteil, unsere Region möchte das Fachwissen globaler Partner wie der EU nutzen, um eine wirksame Modernisierung zu erreichen, unser logistisches Potenzial zu entwickeln, eine wirtschaftliche Diversifizierung zu erreichen und damit die Integration Zentralasiens in das globale Wirtschaftssystem zu verbessern.

In den letzten zehn Jahren hat Kasachstan rund 30 Milliarden US-Dollar in seine nationale Verkehrsinfrastruktur investiert. Wir planen, bis 8.4 weitere 2020 Milliarden US-Dollar zu investieren. Dies wird die bereits dynamische Entwicklung unserer Handelsrouten in Zusammenarbeit mit der chinesischen Gürtel- und Straßeninitiative ergänzen, bei der unser Land eine wichtige Rolle spielt. Es wird auch den transkontinentalen Schifffahrtsrouten zwischen Asien, Europa und zwischen Ländern im gesamten eurasischen Raum neues Leben einhauchen.

Um dies ins rechte Licht zu rücken, hat der Transport von Gütern auf dem Landweg deutliche Vorteile gegenüber anderen Transportmethoden. Fahrten mit der Bahn von China nach Europa durch Kasachstan sind dreimal schneller als auf dem Seeweg und fast zehnmal billiger als auf dem Luftweg. Gemeinsame Pläne und Projekte im Wert von mehr als 10 Milliarden US-Dollar werden derzeit in der gesamten Region umgesetzt. Diese konzentrieren sich auf den Ausbau der Infrastruktur in Richtung des Kaspischen Meeres und der Häfen von Kasachstan und Aserbaidschan sowie der georgischen und türkischen Häfen am Schwarzen Meer. Es wird erwartet, dass sie dazu beitragen, die Geschwindigkeit und die technologischen Verknüpfungen bereitzustellen, die erforderlich sind, um die wachsende Nachfrage nach Waren und Produkten zu befriedigen.

Infolge all dieser multinationalen Bemühungen dauert der Warentransport innerhalb des eurasischen Raums über Entfernungen von 10,000 bis 12,000 km durchschnittlich nur zwei Wochen mit dem Zug, was als Anreiz für einen verstärkten Güterverkehr an Land zwischen Europa und Asien dient Märkte.

Das strategische Ziel der Realisierung des Transitpotenzials Kasachstans ist die Entwicklung des Containertransports mit Zügen. Heute bedient die kasachische nationale Eisenbahngesellschaft (Kasachstan Temir Zholy) mehr als 15 Transitstrecken zwischen China und Europa.

Im Jahr 2018 belief sich das Gesamtvolumen des Containertransitverkehrs durch Kasachstan auf 537,000 TEU-Container, 55% mehr als 2017 (346,000 TEU), und es gab 310,800 TEU in Richtung China-Europa-China, was 54% entspricht mehr im Vergleich zu 2017 (201,000 TEU).

Im ersten Quartal 2019 lag das Volumen des Containerverkehrs in Richtung China-Europa-China durch Kasachstan um 2018% über dem Niveau des Vorjahreszeitraums.

Für 2019 sind insgesamt 715,000 TEU für den Transit in Richtung China-Europa-China geplant, was der dreifachen Zahl von 2018 entspricht.

Insgesamt ist für 2019 geplant, bis zu 1 Million TEU Containerverkehr durch Kasachstan anzuziehen.

Das kasachische Eisenbahnunternehmen entwickelt derzeit zusammen mit seinen Partnern in Aserbaidschan, Georgien und der Türkei den Transport von Containerfracht von China und Kasachstan in die Türkei und weiter in Richtung europäischer Länder entlang der transkaspischen internationalen Transportroute (auch als "Mittlerer Korridor" bekannt). ).

Ein wichtiges Infrastrukturprojekt der Logistikkette des Korridors ist die Route Baku-Tiflis-Kars, die den Zugang zur Türkei und nach Südeuropa mit Zugang zum Mittelmeer ermöglicht. Die Inbetriebnahme der neuen Strecke im Jahr 2017 ermöglichte die Erweiterung der Verkehrsgeographie und trug zur Entwicklung des transkaspischen Verkehrs bei.

Obwohl das Volumen des Containerverkehrs in transkaspischer Richtung derzeit gering ist, gibt es einen erheblichen Wachstumspfad. Die Zahl für 2018 ist 13-mal höher als 2017.

Um den Transport entlang der transkaspischen Route zu kommerzialisieren, wird am 16. April 2019 in Aktau eine reguläre Container-Feeder-Linie entlang der Route Aktau-Baku-Aktau eingeführt. Dies wird der Entwicklung der Containerisierung von Transport- und Transportmitteln neue Impulse geben ermöglichen eine konsistente pünktliche Lieferung der Ware.

Um die transkaspische Route zu entwickeln und den Zugang zu den EU-Ländern sicherzustellen, schlagen wir vor, einen solchen Dienst auf der Route Batumi / Poti-Constanța zu organisieren.

Liebe Kolleginnen und Kollegen,

Zu Beginn meiner Ausführungen habe ich den Begriff „Binnenland“ verwendet, wenn ich mich auf Kasachstan beziehe. Dieser Begriff ist manchmal negativ konnotiert, da die Entwicklungsprobleme aufgrund des fehlenden Zugangs zu offenen Gewässern und in einigen Fällen aufgrund von Investitionsressourcen wahrgenommen werden. ist natürlich nicht immer der Fall.

Kasachstan nutzt seine geografische Lage als positives Kapital. Aus diesem Grund wird Kasachstan international zunehmend nicht als Binnenstaat, sondern als Binnenstaat angesehen.verknüpftals Verbindungsbrücke zwischen Kontinenten, Ländern und Kulturen.

Angesichts des Potenzials der EU, eine bessere Vereinbarkeit von regionalen Wirtschafts- und Verkehrsnetzen zu ermöglichen, möchte ich darauf hinweisen, dass sich unser Land weiterhin der Idee des Großraums Eurasien verschrieben hat, einem Konzept, das vom Ersten Präsidenten Kasachstans, Nursultan Nasarbajew, geprägt wurde. Ziel ist es, für beide Seiten vorteilhafte Synergien zwischen der Europäischen Union, der Eurasischen Wirtschaftsunion und der Belt and Road-Initiative zu schaffen. In einem kürzlich geführten Interview hat Präsident Tokayev die Idee des Großraums Eurasien voll und ganz unterstützt.

Diese Initiativen entsprechen voll und ganz Kasachstans Bestreben, Zentralasien als strategische Hauptbrücke zwischen den größten Märkten in Europa und Asien mit einer Gesamtbevölkerung von 4.4 Milliarden Menschen zu positionieren. Unsere Region hat diese Rolle in der Vergangenheit gespielt und kann sie durch eine verstärkte regionale wirtschaftliche und politische Zusammenarbeit erneut erfüllen.

Zwar müssen noch zahlreiche politische und technische Herausforderungen gelöst werden - von der Bewältigung der Auswirkungen der gegenseitigen westlichen und russischen Sanktionspolitik über die Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur, in der Breitspurschienen auf Schmalspurschienen treffen, bis hin zur Ausweitung der Nutzung des Schwarzen Meeres und Ostseehäfen - wir sind der festen Überzeugung, dass es keine Alternative zum weiteren Wachstum des transkontinentalen Handels gibt. Zweifellos wird dieses Wachstum allen Ländern der EU und Zentralasiens zugute kommen. Deshalb hat Kasachstan konsequent daran gearbeitet und wird weiterhin daran arbeiten, diese Probleme durch die Entwicklung des Konnektivitätskonzepts zu lösen.

Meine Damen und Herren,

Kasachstan begrüßt die Annahme der neuen EU-Strategie zur Verbindung von Europa und Asien, die darauf abzielt, wirksame, nachhaltige und gleichberechtigte Bedingungen für die Verbindung des eurasischen Kontinents zu schaffen.

Die Hauptrichtungen der Strategie sind für uns sehr relevant.

Kasachstan hat großes Interesse an der Strategie und ist bereit, sich im Interesse aller Beteiligten an ihrer praktischen Umsetzung zu beteiligen.

Wir glauben, dass die wirksame Umsetzung der EU-Konnektivitätsstrategie zur weiteren Annäherung zwischen Zentralasien und der Europäischen Union beitragen wird.

Wir sind davon überzeugt, dass die schrittweise Koordinierung der gemeinsamen Anstrengungen und die Synergieeffekte der Großprojekte in der Region, nämlich der Eurasischen Wirtschaftsunion und der Belt and Road-Initiative, dazu beitragen können, Zentralasien erneut zu einem wichtigen Bindeglied in den globalen Wirtschaftsbeziehungen zu machen. In diesen Fragen sind wir ausschließlich von dem Wunsch getrieben, die besten Bedingungen für die nachhaltige Entwicklung unserer Region zu schaffen.

Liebe Kolleginnen und Kollegen,

Derzeit herrscht auf dem Gebiet der Transport- und Logistikrouten ein starker Wettbewerb, der erhebliche Auswirkungen auf unser Land hat. Andere Länder bieten alternative Transitrouten an, die durch die Gebiete der Nachbarstaaten führen, und wir begrüßen den Wettbewerb als gesundes Zeichen. Der hohe Wettbewerb ermutigt Kasachstan, eine proaktivere Politik zu verfolgen. Wir werden weiter daran arbeiten, die rechtlichen Rahmenbedingungen, die Bedingungen für die Beförderung von Passagieren und Gütern durch Kasachstan und Zentralasien, einschließlich Zölle, Präferenzen und Vorteile, zu verbessern.

In diesem Zusammenhang hoffen wir, dass wir mit unseren strategischen Partnern weiterhin bestehende Probleme lösen und Herausforderungen auf konstruktive Weise begegnen, um den Wohlstand unserer Länder und Völker zu sichern.

Wir laden daher alle relevanten Nationen und ihre Transportunternehmen ein, sich an einer für beide Seiten vorteilhaften Zusammenarbeit und einem partnerschaftlichen Dialog zu beteiligen.

Lassen Sie mich noch einmal der rumänischen EU-Präsidentschaft weiterhin viel Erfolg beim Aufbau und der Stärkung der Konnektivität und Zusammenarbeit zwischen der EU und Zentralasien wünschen.