#SAGE-Rat

Leonardos SAGE ESM (im Bild) könnte 9 mit Flugversuchen an Bord des MQ-2020B Sky Guardian UAV von General Atomics beginnen. Diese Nachricht folgt Berichten von Anfang Februar, dass Leonardo die Integration dieser elektronischen Unterstützungsmaßnahme (ESM) an Bord des MQ-9B prüfte. schreibt Tom Withington.

Die MQ-9B ist die Flugzeugzelle, auf der das UAV Protector-RG1 der Royal Air Force (RAF) basiert. Bis zu 16 Flugzeugzellen könnten die RAF von Anfang an ausrüsten. Nach Angaben der US-amerikanischen Verteidigungs- und Sicherheitskooperationsbehörde könnte diese Zahl später auf 26 Flugzeuge ansteigen. Die Hinzufügung des SAGE ESM zu den UAVs der RAF könnte die Erfassungsfähigkeiten der Streitkräfte zur elektronischen Intelligenz (ELINT) weiter verbessern. Diese wurden in den letzten sechs Jahren durch den Erwerb mehrerer spezieller Flugzeugzellen durch die RAF verbessert, wie unten beschrieben.

Laut Leonardo kann Sage Communications Intelligence (COMINT) und Electornic Intelligence (ELINT) über eine Bandbreite von 0.5 Megahertz/MHz bis 40 GHz/GHz sammeln. Die Empfindlichkeit reicht aus, um HF-Übertragungen (Radiofrequenz) von -60 Dezibel/Milliwatt (dBm) zu erkennen, wobei eine Empfindlichkeit von -80 dBm erreichbar ist. Sage bietet eine Geolokalisierungsgenauigkeit von fünf Grad und kann Impulse mit einer Dauer von 50 Nanosekunden für feste, agile und agile diskrete Emitter erkennen.

Mit einer Emitterbibliothek von bis zu 16,000 Modenlinien wäre die Hinzufügung des Sage zu den ELINT-Fähigkeiten der RAF ein wichtiger Schritt. Offene Quellen geben an, dass der MQ-9B eine Einsatzhöhe von etwa 25,000 Fuß/Fuß (7,500 Meter/m) hat. Dadurch verfügt das Flugzeug über eine beeindruckende Sichtweite von 194 Seemeilen/Seemeilen (300 Kilometer/km), was einem Bereich von 118,177 Quadratseemeilen (405,335 Quadratkilometern) entspricht, den das Flugzeug überwachen konnte. Ein MQ-9B/Sage-Ensemble würde eine vielseitige SIGINT-Fähigkeit auf Theater-/Betriebsebene darstellen.

Das Flugzeug würde die Boeing RC-135W Airseeker und Beechcraft King Air-350 Shadow-R1 SIGINT und ISR (Intelligence Surveillance and Reconnaissance) Sammelflugzeuge der RAF sowie das Thales WK-450 Watchkeeper UAV der britischen Armee ergänzen. Dieses Flugzeug kann die AS3 COMINT-Nutzlast von QinetiQ aufnehmen, die laut Unternehmensliteratur einen Wellenbereich von 30 MHz bis 450 Gigahertz abdeckt. Es bietet eine Peilgenauigkeit zwischen drei und fünf Grad. Bei der Ausrüstung der WK-3 könnte die AS75,440 COMINT auf einer Fläche von 258,751 Quadrat-Seemeilen (16,000 Quadratkilometer) sammeln, wenn das Flugzeug mit einer Geschwindigkeit von 4,877 Fuß (XNUMX Meter/m) fliegt.

Dies würde es zu einer nützlichen taktischen/operativen COMINT-Sammelplattform machen. Fähigkeiten Der UK COMINT-Sammelplatz verbessert sich noch weiter, wenn der Shadow-R1 verwendet wird. Dieses Flugzeug kann bei einer Flughöhe von 113,354 Fuß (388,793 m) eine Fläche von ca. 24,000 Quadratseemeilen (7,315 Quadratkilometer) abdecken. Mittlerweile kann die RC-135W bei einer Reise auf 237,463 Fuß (814,475 m) bis zu 50,000 Quadratseemeilen (15,240 Quadratkilometer) zurücklegen.

Somit könnte ein mit Sage ausgestatteter MQ-9B als nützliche Brücke zwischen den wohl eher taktischen/operativen Fähigkeiten des WK-450 und Shadow-R1 und den operativen/strategischen Fähigkeiten des RC-135W fungieren. Die Hinzufügung einer SIGINT-Nutzlast an Bord der MQ-9B könnte es dem Flugzeug ermöglichen, routinemäßige COMINT-/ELINT-Sammelmissionen durchzuführen, wodurch die RC-135W für andere dringendere oder speziellere Aufgaben frei wird. Alternativ könnte der MQ-450B wie der WK-9 SIGINT in oder in der Nähe eines umkämpften Luftraums sammeln, wo der Einsatz eines bewohnten SIGINT-Geräts als zu riskant angesehen werden könnte.

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Obwohl der Sage ESM noch keine formelle Voraussetzung für die britischen MQ-9B ist und daher nicht unter Vertrag steht, sagt Dave Appleby, Vizepräsident für EW-Marketing und Vertrieb bei Leonardo, dass der ESM „ein taktisches Bild liefern würde, das sofort verfügbar sein wird“. der Kommandant am Boden oder auf See.“ Er fügt hinzu, dass das gesammelte ELINT, wie bei allen luftgestützten EW-Plattformen des Vereinigten Königreichs, dazu beitragen wird, die Verteidigungs-EW-Datenbank des Landes zu füllen, die sich im Joint Electronic Warfare Operational Support Centre auf dem RAF-Luftwaffenstützpunkt Waddington im Osten Englands befindet.

Diese Datenbank stellt eine ständig aktualisierte ELINT-Bibliothek zur Verfügung, um den Plattformschutz zu unterstützen und den britischen Streitkräften dabei zu helfen, effektiv in der elektromagnetischen Umgebung zu manövrieren. Die Integration des Sage ESM an Bord der MQ-9B läuft derzeit, Flugversuche werden für 2020 erwartet. Die Bodentests des SAGE-Ensembles für die MQ-9B werden in Leonardos Einrichtungen in Luton, Südengland, stattfinden, fährt Herr Appleby fort. Die Flugzeugintegration wird in den USA bei General Atomics durchgeführt und die Flugerprobung beginnt dort. Er fügt hinzu: „Die Ergebnisse dieser Tests werden allen MQ-9B-Kunden, einschließlich Großbritannien, zur Verfügung gestellt und werden die Zukunft von SAGE als Basisangebot für den MQ-9B prägen.“

Europäische Trends Das potenzielle Interesse des Vereinigten Königreichs an SIGINT-Fähigkeiten an Bord von UAVs spiegelt das Interesse an diesem Zweck wider, das im vergangenen Jahr bei mehreren europäischen NATO-Mitgliedern zu beobachten war. Die deutsche Tochtergesellschaft von Raytheon hat ihr Advanced Radar Detection System entwickelt, das an Bord einer MQ-9B demonstriert wurde. Diese Technologie basiert auf dem Emitter Location System des Unternehmens, das für das Luftverteidigungs-Unterdrückungsflugzeug Panavia Tornado-ECR der Luftwaffe entwickelt wurde. Dies deckt einen Wellenbereich von einem Gigahertz bis 26 GHz ab.

Dies kann nach oben auf 40 GHz oder nach unten auf 500 MHz erweitert werden. Die ARDs verfügen über eine Peilgenauigkeit von unter 0.5 Grad und eine Empfindlichkeit von unter -80 dBm. Es wird erwartet, dass die Luftwaffe ein neues SIGINT-Sammel-UAV in Form der Northrop Grumman MQ-4C Triton-Plattform beschafft, die vor Ort als MQ-4C Pegasus bekannt ist. Dies folgt auf den Untergang des Sammeldrohnes RQ-4E Eurohawk SIGINT der Luftwaffe im Jahr 2013. Vier MQ-4C könnten beschafft werden, wobei die erste Inbetriebnahme etwa im Jahr 2025 erfolgen soll.

Mit der Übernahme des Anka-1-Flugzeugs von Turkish Aerospace Industries, das wiederum auf dem UAV Anka-B basiert, hat die Türkei inzwischen den Weg im UAV-basierten SIGINT geebnet. Über die SIGINT-Fähigkeiten des Flugzeugs sind nur wenige Details bekannt geworden, obwohl angenommen wird, dass es laufende türkische Militäroperationen gegen kurdische bewaffnete Gruppen in Syrien unterstützt hat. Öffentlich zugängliche Fotos der Anka-1 zeigen, dass sie über eine Reihe von Hochfrequenz-/Ultrahochfrequenzantennen verfügt. Diese sind über den ventralen Rumpf verteilt.

Sie können zur genauen Peilung relevanter Signale eingesetzt werden. Die beiden Antennenverkleidungen, die auf beiden Seiten des vorderen Rumpfes des Flugzeugs positioniert sind, könnten für die allgemeine COMINT/ELINT-Sammlung verwendet werden. Das Flugzeug verfügt über eine Reihe von Antennen, die auf dem Rumpfrücken montiert sind und zur Übertragung dieser Informationen verwendet werden können, um deren Analyse in Echtzeit zu ermöglichen.

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