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Abgeordnete schließen Gesetzeslücken, um Opfer von #Verkehrsunfällen zu schützen

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Die Abgeordneten des Binnenmarktausschusses haben diese Woche Änderungen der Kfz-Versicherungsvorschriften beschlossen, um die Opfer von Verkehrsunfällen besser zu schützen und das nicht versicherte Fahren in der EU zu bekämpfen.

Der Vorschlag zielt darauf ab, Schlupflöcher zu schließen und die geltende Kfz-Versicherungsrichtlinie in fünf Bereichen zu verbessern: Entschädigung von Unfallopfern, wenn ein Versicherer in Konkurs geht; Mindestdeckungssummen; Kontrollen der Mitgliedstaaten an Kfz-Versicherung; wie Schadenhistorienauszüge von einer neuen Versicherungsgesellschaft verwendet werden; und den Anwendungsbereich der Richtlinie.

Diese Richtlinie zielt darauf ab, Opfer von Unfällen in anderen EU-Mitgliedstaaten als dem ihres Wohnsitzes und inländische Opfer eines Unfalls zu schützen, der von einem Fahrer aus einem anderen EU-Land verursacht wurde.

Opfer von Unfällen, die durch ein bei einem insolventen Unternehmen versichertes Fahrzeug verursacht wurden, können derzeit entschädigungslos zurückgelassen werden oder Zahlungsverzögerungen erleiden. Nach den neuen Vorschriften müssen die nationalen Entschädigungsstellen die Kosten übernehmen, die aus Schadensfällen entstehen, wenn der Kfz-Versicherer des Haftpflichtigen zahlungsunfähig ist. Die Abgeordneten stellten sicher, dass diese Opfer innerhalb von maximal sechs Monaten Anspruch auf Entschädigung haben.

Um das gleiche Mindestschutzniveau für Opfer zu gewährleisten, harmonisiert der Vorschlag die obligatorischen Mindestdeckungssummen in der gesamten EU, unbeschadet höherer Garantien, die die Mitgliedstaaten vorschreiben können:

  • Bei Personenschäden: 6,070,000 € pro Unfall, unabhängig von der Anzahl der Opfer oder 1,220,000 € pro Opfer, und;
  • für Sachschäden: 1,220,000 € pro Schadensfall, unabhängig von der Zahl der Opfer.

Grenzüberschreitende Versicherungskontrollen von Fahrzeugen werden erlaubt, um dem nicht versicherten Fahren besser begegnen zu können. In Bezug auf die Schadenhistorie soll mit dem Vorschlag sichergestellt werden, dass Versicherungsunternehmen Schadenfälle unabhängig von der Staatsangehörigkeit oder dem früheren EU-Wohnsitz eines Bürgers diskriminierungsfrei bearbeiten.

E-Bikes, Segways und Motorsport ausgeschlossen

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E-Bikes, Segways und Elektroroller sind vom Anwendungsbereich der Richtlinie ausgenommen, da sie „kleiner sind und daher weniger Personen oder Sachschäden verursachen können als andere [wie Autos oder Lastwagen]“, sagen die Abgeordneten, und fügte hinzu, dass ihre Aufnahme „auch die Akzeptanz dieser Fahrzeuge untergraben und Innovationen entmutigen würde“. Es obliegt den Mitgliedstaaten, auf nationaler Ebene zu entscheiden, wie die durch diese Fahrzeuge möglicherweise verletzten Personen geschützt werden.

Ausgenommen sind auch Fahrzeuge, die ausschließlich für den Motorsport bestimmt sind, da sie grundsätzlich anderen Haftpflichtversicherungen unterliegen und bei ausschließlicher Verwendung für einen Wettbewerb nicht der Kfz-Versicherungspflicht unterliegen.

Spätestens fünf Jahre nach dem Umsetzungsdatum muss die EU-Kommission unter anderem die Anwendung dieser Regeln im Hinblick auf technologische Entwicklungen, insbesondere „autonome und teilautonome Fahrzeuge“, evaluieren, fordern die Abgeordneten.

Dita Charanzova (ALDE, CZ), Berichterstatterin: „Heute haben wir eine gute Balance zwischen einem besseren Schutz von Unfallopfern und der Verhinderung einer absurden Überregulierung gefunden. Für alles mit Rädern und Motor, wie Kinderspielzeug oder E-Bikes, sollte keine Kfz-Versicherung erforderlich sein. Dies würde nur die Prämien für die Eigentümer erhöhen und die Akzeptanz alternativer Fahrzeuge verlangsamen. Ich bin froh, dass E-Bikes ausgeschlossen sind.

„Wir haben auch einen Fonds geschaffen, um sicherzustellen, dass jeder bei einem Unfall entschädigt wird, auch wenn eine Versicherungsgesellschaft insolvent wird, und die Durchsetzung von nicht versicherten Fahrzeugen verstärkt. Die Mitgliedstaaten können jetzt Fahrzeuge mit Scannern auf Versicherungen überprüfen. Die Privatsphäre der Bürger bleibt jedoch gewahrt, da alle Daten sofort gelöscht werden sollen, wenn ein Auto versichert ist. Dies ist ein Gewinn für sicherere Straßen“, fügte sie hinzu.

Nächste Schritte

Über den geänderten Vorschlag, der im Ausschuss mit 34 gegen eins bei zwei Enthaltungen angenommen wurde, soll das Plenum auf der Plenartagung vom 11. bis 14. Februar abstimmen. Der Text müsste dann noch mit dem Rat abgestimmt werden, bevor er Gesetz wird.

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