Britische Autoindustrie warnt: „No-Deal #Brexit ist unser Albtraum“

Weniger als acht Monate bis zum Austritt Großbritanniens aus der EU muss Premierministerin Theresa May noch einen Vorschlag zur Aufrechterhaltung der Wirtschaftsbeziehungen mit dem Block finden, der beiden Seiten ihrer gespaltenen Partei gefällt und für die Verhandlungsführer in Brüssel akzeptabel ist.

May hat die vorsorgliche Planung für einen sogenannten No-Deal-Brexit intensiviert, bei dem die fünftgrößte Volkswirtschaft der Welt am 29. März 2019 aus der EU austreten würde, ein Schritt, der die Finanzmärkte verunsichern und die Handelsströme in ganz Europa und darüber hinaus durcheinander bringen könnte.

Mike Hawes, Vorstandsvorsitzender der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), sagte, die Automobilhersteller seien zunehmend besorgt über die mangelnde Klarheit über die Art und Weise des Austritts Großbritanniens aus der EU.

Dies hat die Aussicht erhöht, dass Großbritannien ohne Abkommen austritt und auf die Regeln der Welthandelsorganisation zurückgreift, was dazu führen könnte, dass britische Autoexporteure mit EU-Einfuhrzöllen von rund 10 % rechnen müssen.

„Kein Deal ist einfach keine Option. Er würde der Industrie nicht nur in Großbritannien, sondern auch in ganz Europa ernsthaft schaden“, sagte Hawes gegenüber Reportern, als er den Halbjahresbericht der SMMT zur britischen Automobilproduktion vorstellte.

Auf dem Spiel steht die Zukunft einer der wenigen Erfolgsgeschichten der britischen Automobilindustrie seit den 1980er Jahren – einer Automobilindustrie mit über 850,000 Beschäftigten und einem Jahresumsatz von 110 Milliarden Dollar. Ein Großteil der Branche befindet sich im Besitz ausländischer Unternehmen.

Die größten Automobilhersteller der Welt, darunter Toyota, BMW und Ford, haben Großbritannien aufgefordert, sicherzustellen, dass sie nach dem Brexit ungehindert importieren und exportieren können.

Brexit-Befürworter geben zu, dass es für die 2.9 Billionen US-Dollar schwere britische Wirtschaft kurzfristig vielleicht einige Probleme geben wird, aber dass sie langfristig gedeihen wird, wenn sie von der EU getrennt wird, was sie als gescheitertes, von Deutschland dominiertes Experiment der europäischen Integration bezeichnen.

„Kein Deal“?

Nach dem aktuellen Zeitplan hoffen sowohl London als auch Brüssel, im Oktober eine endgültige Brexit-Vereinbarung zu erreichen, um genügend Zeit für die Ratifizierung bis zum Austrittstag zu haben.

Das Potenzial für große politische Unruhen bleibt jedoch bestehen, da Mays Minderheitsregierung in den kommenden Monaten mit einer Reihe entscheidender Momente im Brexit-Prozess konfrontiert sein wird.

Sie muss einen Weg finden, eine Einigung mit der EU zu erzielen, die ihren bevorzugten Handelsplan bereits abgelehnt hat, und diese Einigung dann ihrer zutiefst zersplitterten Konservativen Partei verkaufen, bevor sie im Parlament darüber abstimmen kann.

Um Unterstützung für Mays Vorschläge zu gewinnen, besucht Außenminister Jeremy Hunt diese Woche Paris und Wien.

„Ich werde meinen Amtskollegen in Paris und Wien erklären, dass es für die EU an der Zeit ist, sich mit unseren Vorschlägen auseinanderzusetzen, sonst stehen wir möglicherweise versehentlich vor der Aussicht auf ein No-Deal, was sowohl für das Vereinigte Königreich als auch für die EU eine große Herausforderung wäre.“ “, sagte Hunt.

Der Vorsitzende der oppositionellen Labour Party, Jeremy Corbyn, könnte auf dem jährlichen Parteitag im September unter Druck geraten, einem Referendum über jeden Deal zuzustimmen, den May erreichen kann, berichtete die Zeitung Guardian.

In den Vorstandsetagen herrscht tiefe Besorgnis über die Aussicht, dass Großbritannien den Block ohne ein Abkommen oder mit einem Abkommen, das die Handelsadern verstopfen würde, verlassen könnte.

Das könnte für eine Automobilindustrie, die auf den schnellen grenzüberschreitenden Transport einer großen Anzahl von Teilen angewiesen ist, äußerst schädlich sein. Ein durchschnittliches Auto besteht beispielsweise aus etwa 30,000 Teilen.

Umfragen zeigten am Dienstag, zwei Tage vor einer erwarteten Zinserhöhung durch die Bank of England, dass das Vertrauen britischer Verbraucher und Unternehmen weiterhin deutlich unter dem Niveau liegt, das die Briten 2016 mit knapper Mehrheit für den Brexit stimmten.

Das Financial Times berichtete, dass der Chefunterhändler der EU, Michel Barnier, seinen Widerstand gegen Mays Brexit-Plan für Finanzdienstleistungen abgeschwächt habe, nachdem das Vereinigte Königreich anerkannt hatte, dass Brüssel die endgültige Kontrolle über den Zugang der City of London zu den EU-Märkten haben würde.

Laut SMMT ging die britische Automobilproduktion in den ersten sechs Monaten des Jahres 2018 jährlich um 3.3 % auf 834,402 zurück, wobei die enttäuschende Inlandsnachfrage die starken Exporte zunichte machte.