#Brexit, um # Airbus-Navi-Arbeit an #Galileo aus Großbritannien zu erzwingen '

Ein Manager von Airbus sagt, dass die Arbeiten am Galileo-Satellitennavigationssystem aus dem Vereinigten Königreich verlagert werden müssen, wenn das Unternehmen einen wichtigen Auftrag erhält. schreibt Paul Rincon.

Galileo ist in den Brexit-Gesprächen zu einer Art politischem Spielball geworden.

Die EU sagt, sie müsse Großbritannien bei seinem Austritt im nächsten Jahr den Zugriff auf den verschlüsselten Teil des Netzwerks verbieten.

Colin Paynter, der britische Geschäftsführer des Unternehmens, sagte, dass Airbus aufgrund der EU-Vorschriften verpflichtet sei, alle Arbeiten in seine Fabriken in Frankreich und Deutschland zu verlagern.

Paynter sprach am Mittwoch bei einer Anhörung im Unterhausausschuss zum Thema Austritt aus der Europäischen Union.

Das System wurde konzipiert, um Europa über eine eigene Satellitennavigationsmöglichkeit zu verfügen – unabhängig vom US-amerikanischen GPS – für den Einsatz in der Telekommunikation, in kommerziellen Anwendungen, bei Rettungsdiensten und beim Militär.

Airbus bewirbt sich derzeit um die Verlängerung eines Vertrags für das Galileo-Bodenkontrollsegment – ​​potenziell im Wert von rund 200 Millionen Euro. Die Arbeiten werden derzeit von Portsmouth aus durchgeführt.

Derzeit sind bei Airbus rund 100 Mitarbeiter für diese Aufgaben beschäftigt. Die meisten müssten vermutlich dorthin versetzt werden, wo die Arbeiten stattfinden, aber es ist möglich, dass einige für andere Projekte eingesetzt werden.

„Eine der Bedingungen in den Ausschreibungsunterlagen der Europäischen Weltraumorganisation ist, dass alle Arbeiten bis März 19 von einem in der EU ansässigen Unternehmen geleitet werden müssen“, sagte er dem Ausschuss.

„Das bedeutet im Endeffekt, dass wir, wenn Airbus ein Angebot für diesen Auftrag abgeben und ihn gewinnen will, vom ersten Tag des Vertrags an praktisch alle Arbeiten aus Großbritannien in unsere Fabriken in Frankreich und Deutschland verlagern werden.“

Auf die Frage der Ausschussvorsitzenden Hilary Benn MP, ob die Brexit-Übergangsphase diese Bedingung abmildern könne, antwortete Herr Paynter: „Nein, denn dieser Bereich von Galileo – und viele andere Bereiche von Galileo – wird als sicherheitssensible Beschaffung eingestuft. Ich glaube, das ist in den Übergangsregelungen nicht abgedeckt.“

Der Zugriff Großbritanniens auf den verschlüsselten Teil von Galileo, der für militärische und sicherheitsrelevante Zwecke des Systems erforderlich wäre, würde nach dem Brexit von der EU blockiert.

Diese Warnung veranlasste Wirtschaftsminister Greg Clark zu der Ankündigung, dass die Regierung Optionen für die Entwicklung eines eigenen Satellitennavigationssystems prüfen werde.

Auf die Frage des Labour-Abgeordneten Pat McFadden, ob die Entwicklung eines britischen Satellitennavigationssystems machbar sei, antwortete Paynter: „Der entscheidende Punkt ist für mich, dass es nicht Sache der Industrie ist, zu entscheiden, ob ein Bedarf oder eine Notwendigkeit für ein unabhängiges britisches System besteht. … Was die Machbarkeit angeht, denke ich, dass wir als britische Industrie nach unserer langen und intensiven Beteiligung am Galileo-Programm über alle erforderlichen Fähigkeiten und Kapazitäten verfügen, um dieses Programm zu unterstützen, sollte es auf den Markt kommen.“

Aber Dr. Bleddyn Bowen, der an der Universität von Leicester im Bereich Weltraum und Verteidigung forscht, sagte dem Ausschuss: „Technisch gesehen ist es machbar – Großbritannien könnte tun. Aber es wird viel Geld kosten und das Budget überschreiten.“

Er fügte hinzu: „Man muss sich die anderen GNSSs – globale Navigationssatellitensysteme – ansehen, die gebaut wurden. Die Amerikaner bauen derzeit ihre dritte Generation von GPS-Satelliten, die für Kostenüberschreitungen und Verzögerungen berüchtigt sind, weil sie bei der Verbesserung des Systems auf neue technologische Probleme stoßen.“

„Großbritannien hat gerade die Satelliten für das Galileo-System gebaut. Das bedeutet, dass Großbritannien einen neu Satellitennavigationssystem – nicht dasselbe. Das wird auch neue technologische Entwicklungen und Innovationen mit sich bringen, die zu Verzögerungen führen werden.“

Einer Schätzung zufolge hat das Vereinigte Königreich etwa gezahlt €1.4 Milliarden in die €12-14 Milliarden Galileo-Programm seit 2005.

Schätzungen für die Kosten eines indigenen Systems im Bereich von 3 bis 5 Milliarden Pfund seien wahrscheinlich richtig gewesen, sagte Paynter. Das sei Geld, das Dr. Bowen dem Komitee sagte, es könne besser anderswo ausgegeben werden, um fehlende Kapazitätslücken im britischen Raumfahrtprogramm zu schließen.

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