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#Brexit: Frankreich sagt vorerst Nein zu Johnsons Idee einer riesigen Kanalbrücke

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Frankreich lehnte am Freitag (19. Januar) Boris Johnsons Idee, nach dem Brexit eine riesige Brücke über den Ärmelkanal zu bauen, höflich ab und sagte, dass, obwohl weit hergeholte Ideen eine Überlegung wert seien, es viele große europäische Projekte gäbe, die zuerst abgeschlossen werden müssten, schreiben Guy Faulconbridge und Brian Liebe.

Außenminister Johnson, der beim Referendum 2016 die Kampagne zum Austritt aus der EU anführte, sprach während eines Besuchs des französischen Präsidenten Emmanuel Macron in Großbritannien die Idee des Baus einer 22-Meilen-Kanalbrücke an, berichtete die Zeitung Daily Telegraph.

Der prominenteste Brexiteer Großbritanniens erklärte Macron sogar einige seiner Ideen zu Kanalübergängen, der, wie die Zeitung berichtete, eine kurze, aber positive Antwort gab.

Frankreichs Finanzminister hat die Idee jedoch kurz hinter sich gelassen.

„Alle Ideen verdienen eine Überlegung, auch die weit hergeholten“, sagte Bruno Le Maire und merkte an, dass der Ärmelkanaltunnel bereits die zweit- und drittgrößte Volkswirtschaft Europas verbinde.

„Wir haben große europäische Infrastrukturprojekte, die schwer zu finanzieren sind“, sagte Le Maire gegenüber Europe 1 Radio. „Lasst uns Dinge beenden, die bereits im Gange sind, bevor wir an neue denken.“

Die Ernennung Johnsons durch Premierministerin Theresa May, die im Vorfeld des britischen Referendums über die EU-Mitgliedschaft die Ziele der Europäischen Union mit denen von Adolf Hitler und Napoleon verglich, sorgte in den europäischen Hauptstädten für Bestürzung.

Es dauerte zwei Jahrhunderte, bis Großbritannien den Bau des Kanaltunnels unterstützte, den der französische Kaiser Napoleon Bonaparte einst vorgeschlagen hatte, obwohl die Landverbindung immer wieder im Mittelpunkt der Besorgnis über illegale Einwanderung stand.

„Unser wirtschaftlicher Erfolg hängt von einer guten Infrastruktur und guten Verbindungen ab. Sollte der Kanaltunnel nur ein erster Schritt sein?“ Johnson twitterte.

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Johnson erwähnte die Idee einer Brücke nicht explizit in der Öffentlichkeit und es war unklar, ob detaillierte Diskussionen stattgefunden hatten.

The Telegraph sagte Johnson, dass eine privat finanzierte 22-Meilen-Brücke jetzt eine Option sein könnte und nach dem Brexit den Tourismus und den Handel fördern würde.

"Die Technologie entwickelt sich ständig weiter und es gibt anderswo viel längere Brücken", sagte Johnson seinen Adjutanten laut der Zeitung.

Es war unklar, wie eine solche Brücke auf einer der verkehrsreichsten Schifffahrtsrouten der Welt funktionieren oder ob ihr Bau den Handel unterbrechen könnte.

„Es ist gut, Visionen zu haben, insbesondere in Bezug auf Infrastrukturprojekte, aber die Straße von Dover ist die verkehrsreichste Schifffahrtsstraße der Welt mit vielen, vielen Hundert Schiffsdurchfahrten pro Tag“, sagte Guy Platten, CEO der britischen Schifffahrtskammer.

„Der Bau einer 22 Meilen langen Brücke über den Ärmelkanal wäre daher nicht ohne Herausforderungen, zumal die größten Schiffe, die derzeit die Meerenge durchqueren, eine Höhe von mehr als 60 Metern über der Wasserlinie haben.“

Als Außenminister hat Johnson britische und ausländische Diplomaten mit manchmal leichtfertigen Bemerkungen zu Themen, die vom libyschen Tourismus bis zum britischen Kolonialismus in Burma reichen, verwirrt.

Als Bürgermeister von London unterstützte er die inzwischen aufgegebenen Pläne für eine 200 Millionen Pfund teure Fußgänger-„Gartenbrücke“ über die Themse, von der er hoffte, sie würde eine neue Grünfläche mitten in der Stadt schaffen.

Er plädierte auch lautstark für den Bau eines neuen Flughafens auf einer Insel in der Themsemündung als Lösung für die Luftkapazitätsprobleme der Hauptstadt, ein von der Regierung abgelehnter Plan.

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EU Reporter veröffentlicht Artikel aus einer Vielzahl externer Quellen, die ein breites Spektrum an Standpunkten zum Ausdruck bringen. Die in diesen Artikeln vertretenen Positionen sind nicht unbedingt die von EU Reporter.

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