#Maritime: Fährflotten stellen neue Anforderungen an das auf jeder Reise verwendete Öl

Im nächsten Jahr tritt eine neue EU-Verordnung in Kraft, die die Fährbetreiber vor einer „riesigen Aufgabe“ stellt, schreibt Martin Banks.

Das bedeutet, dass jedes Schiff in der Flotte eines Unternehmens nach jeder Fahrt einen detaillierten Bericht über die Art und Menge des verwendeten Öls vorlegen muss.

Der Bericht muss auch die Art und das Volumen der Ladung, die Anzahl der beförderten Passagiere, die auf See verbrachte Zeit, die zurückgelegte Distanz und den Ölverbrauch während der Zeit des Schiffs im Hafen enthalten.

Poul Woodall, Direktor für Umwelt und Nachhaltigkeit bei DFDS, dem führenden Fährbetreiber, sagte: „Leider ist das nicht nur ein Gedankenspiel. Nach einer neuen EU-Verordnung muss jedes Schiff, das Häfen in der EU anläuft, all dies nach jeder Reise und dann das ganze Jahr über melden. Das Unternehmen muss dies jedes Jahr für die gesamte Flotte tun.“

Im Jahr 2018 müssen alle Schiffe diese Überwachungs-, Melde- und Verifizierungsverordnung (MRV) einhalten.

Woodall fügte hinzu: „Wir müssen jedoch bis zum 31. August dieses Jahres einen sogenannten Überwachungsplan vorlegen. In diesem Plan muss detailliert beschrieben werden, wie jedes Schiff alle diese Informationen sammeln, prüfen, speichern und dokumentieren will. Der Plan muss jeden Teil des Prozesses detailliert beschreiben, einschließlich eines Sicherungsverfahrens.

„Bei unserer großen Anzahl an Reisen stellt dies eine Lawine an Berichterstattung dar und ist eine riesige Aufgabe. Deshalb haben wir eine Software gekauft, die uns dabei unterstützt.

„Allerdings stehen uns noch einige große Hürden bevor, etwa die Aufteilung des Ölverbrauchs zwischen Passagieren und Fracht auf Ro-Pax-Schiffen und die Einigung über die Umrechnung der Treibstoffmengen in Massenwerte.“

Er sagte: „Darüber hinaus müssen wir uns auf die Ernennung unabhängiger, akkreditierter Prüfer einigen, denen wir unseren Überwachungsplan und zu gegebener Zeit Daten zur Überprüfung vorlegen können, damit sie ein Compliance-Dokument ausstellen können.“ Der Prüfer wird wahrscheinlich ein Unternehmen wie eine Klassengesellschaft, ein Qualitätssicherungsunternehmen oder ähnliches sein.“

Jedes Schiff mit mehr als 5,000 BRZ, das nach dem 30. Juni 2019 ohne dieses Konformitätsdokument einen EU-Hafen anläuft, muss mit Geldstrafen rechnen oder kann die Einfahrt verweigern.

Unterdessen unterstützt DFDS, das im vergangenen Dezember sein 150-jähriges Bestehen feierte und 6,800 Mitarbeiter in 20 Ländern hat, den Kampf gegen Brustkrebs europaweit mit einer neuen Initiative.

Brustkrebs ist eine der häufigsten Krebsarten bei Frauen und hat weit verbreitete Nebenwirkungen für ihre Familien.

Eine Unternehmensquelle sagte: „Um bei einer solchen Herausforderung einen großen Unterschied zu machen, haben wir als erste Initiative einen rosafarbenen DFDS-Trailer aktiviert.

„Für alle 10 km, die es fährt, spendet DFDS 1 € an ein Forschungsprojekt zur Bekämpfung von Brustkrebs. Der rosafarbene Anhänger kann viel mehr als nur Fracht transportieren. Es wird dazu beitragen, das Bewusstsein und die Aufmerksamkeit für den Kampf gegen Brustkrebs zu schärfen – und deutlich machen, welchen Unterschied Sie machen.“

Der kanalübergreifende Handel nahm im vergangenen Jahr erheblich zu, mit einem Wachstum des Frachtvolumens um 30 % im dritten Quartal 2016.

Es betreibt einen täglichen Fahrplan zwischen Dover und Calais mit bis zu 30 Abfahrten pro Tag. Zusammen mit den drei Fähren von DFDS auf der Route von Dover nach Dunkerque betreibt DFDS nun die größte Flotte auf der Straße von Dover mit bis zu 54 täglichen Abfahrten zu den beiden französischen Häfen.

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