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#China: Zeit eine eurasische Digitale Seidenstraße zu schmieden

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China2016 is only half way through and China continues to dominate the headlines. First, the bold initiative of establishing an eWTP proposed by giant e-commerce advocator Jack Ma, next, China’s presidency for this year G20, Chinese deals in European brands, from Syngenta to Kuka to Italian football leagues, more recently, the newly raised South China Sea dispute. There is yet another hot issue on the table, which has received much attention since it came into being in 2013, and that is China’s ‘One Belt, One Road’, or ‘OBOR’, sometimes referred to as the ‘New Silk Road’. 

Die internationale Zusammenarbeit steht vor mehreren schwierigen Herausforderungen, von denen die folgenden globalen Trends repräsentativ sind: Anti-Globalisierung, Anti-Integration und Anti-Handel. Nehmen wir das Beispiel des Brexit, der eine klare Manifestation gegen eines der Grundprinzipien der EU war: den freien Personenverkehr; Blick auf die ungewisse Zukunft von CETA (dem umfassenden Wirtschafts- und Handelsabkommen zwischen der EU und Kanada), das zugegebenermaßen „das beste und fortschrittlichste Handelsabkommen“ ist, das jemals von der EU ausgehandelt wurde und jetzt in nationalen Parlamenten bedroht ist, die das Abkommen ratifizieren müssen; Schauen Sie sich die zunehmenden terroristischen Bedrohungen und die allgemeine Angst vor der Einwanderung an.

Chinas OBOR-Initiative, die darauf abzielt, Investitionen in Höhe von Billionen USD entlang des Netzes von Handelsrouten der alten Seidenstraße einzusetzen, scheint ein erfrischender und zeitnaher Vorschlag in einer Zeit zu sein, in der jede Nation versucht, protektionistische Maßnahmen wiederherzustellen. OBOR verspricht, eine neue wirtschaftliche Beziehung zwischen Asien und Europa zu eröffnen, in der jede Seite von der Erforschung neuer Investitionsmöglichkeiten mit der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt profitieren kann.

Obwohl von China als Gegengewicht zu mega-regionalen Handelsabkommen ohne China wie TPP und TTIP vorgeschlagen, ist die neue Seidenstraße kein Versuch, den eurasischen Kontinent zu kontrollieren. Im Gegenteil, es ist ein flexibles und integratives Projekt, das alle willkommen heißt, die zu asiatischen Infrastrukturinvestitionen beitragen möchten.

Dies war der allgemeine Konsens eines zweitägigen Forums, das von der Stiftung für weltweite Zusammenarbeit unter der Leitung des ehemaligen italienischen Premierministers und ehemaligen Präsidenten der Europäischen Kommission, Romano Prodi, vom 10. bis 11. Juli in Venedig organisiert wurde.

Entitled “Along the Silk Roads”, the event gathered some high level representatives from the Italian government, the European Commission, the port authorities of Venice and Tianjin, as well as the some of the most reputable Chinese and European academics to discuss the challenges and the opportunities along the Silk Road.

Romano Prodi wies auf die Offenheit von Chinas „One Belt One Road“ hin und sagte, dass OBOR im Gegensatz zu TTP oder TTIP, die durch die sich ändernden wirtschaftlichen und politischen Interessen herausgefordert werden, flexibler und offener für die Beiträge aller teilnahmewilligen Länder sei bei der Konstruktion des Projekts.

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Er bezeichnete die „One Belt One Road Initiative“ als Antwort auf das 21. Jahrhundert: „Die USA wollen die Regeln des Handels des 21. Jahrhunderts diktieren. Das ist unmöglich. Wir gehen in eine Gesellschaft, in der die Fragmentierung zunimmt “, sagte Prodi.„ Der chinesische Vorschlag, seinen Einfluss in Asien zu vertiefen, bietet viel mehr Flexibilität. “

„Die Vorteile werden entlang der Straße aufgeteilt. Dies ist keine von China auferlegte, es ist keine auferlegte Ideologie “, fügte Prodi hinzu (um seine vollständige Rede zu sehen, klicken Sie bitte hier).

Verglichen mit dem bedeutendsten Investitionsprojekt in der Geschichte, dem „Marshall-Plan“, der sich derzeit auf 130 Mrd. USD belief, ist „One Belt One Road“ ein viel umfangreicheres Projekt. Laut The Economist laufen auf der Strecke 900 Deals im Wert von 890 Milliarden USD, und allein China wird insgesamt 4 Billionen USD in Länder entlang der Straße investieren. 。

According to Alain Baron, Head of Unit for International Transport and Enlargement, at the European Commission’s Directorate-General for Mobility and Transport (DG MOVE), it is important that the Silk Road Initiative coordinates with the EU Trans-European Transport Network (TEN-T).

Er sagte, dass China und die EU im vergangenen Jahr ein MoU zur Konnektivitätsplattform unterzeichnet haben, um sicherzustellen, dass der Verkehrsmarkt auf einer nachhaltigen Entwicklung und gleichen Wettbewerbsbedingungen beruht.

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EU Reporter veröffentlicht Artikel aus einer Vielzahl externer Quellen, die ein breites Spektrum an Standpunkten zum Ausdruck bringen. Die in diesen Artikeln vertretenen Positionen sind nicht unbedingt die von EU Reporter.

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