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#Dieselgate-Kommission schlägt vor, Autohersteller nach Dieselgate auf Linie zu bringen

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diesel-exhaust_galleryDie Europäische Kommission hat heute einen Vorschlag zur Verbesserung des Systems für nationale Behörden veröffentlicht, die den Verkauf von Autos in allen 28 EU-Mitgliedstaaten genehmigen. Die Gruppe für nachhaltigen Verkehr Transport & Environment (T&E) begrüßt den konstruktiven und rechtzeitigen Versuch der Kommission, Automobilhersteller auf Linie zu bringen, die jahrzehntelang das Genehmigungssystem aktiv untergraben haben, indem sie Regulierungen umgangen und die öffentliche Gesundheit, Sicherheit und das Klima geschädigt haben.

Der Vorschlag stellt zwar sicher, dass die Prüfstellen unabhängig arbeiten (und dass Fehlverhalten bestraft wird), doch die Vorschläge, die nationalen Typgenehmigungsbehörden robust und unabhängig zu machen, sind unzureichend. Diese Behörden haben es versäumt, Volkswagens Betrug aufzudecken, haben Tests systematisch manipuliert und Zulassungen für Fahrzeuge erteilt, die gegen die Vorschriften verstoßen. Dass kompromittierte nationale Behörden nicht mit Sanktionen belegt werden und dass Autohersteller weiterhin bei den Behörden nach dem besten Angebot suchen können, sind klare Auslassungen im Vorschlag.

Greg Archer, Direktor für saubere Fahrzeuge bei T&E, sagte: „Dieser gute Vorschlag behebt viele Mängel im aktuellen Autotestsystem, hat aber keine Bissigkeit. Der Hauptgrund, warum Volkswagen in Europa mit Betrug davonkommen konnte, war die mangelnde Unabhängigkeit der nationalen Behörden, die durch ihre enge Beziehung zu den Autoherstellern beeinträchtigt wurde. Ohne die Androhung künftiger EU-Sanktionen wird es unmöglich sein, die starke Bindung zwischen den nationalen Regulierungsbehörden und ihren Autoherstellern zu brechen, die die Branche geschützt hat, allerdings auf Kosten höherer Emissionen.“

T&E begrüßt Schritte zur Stärkung der Marktüberwachung durch EU-Länder, wie z. B. erneute Tests bereits auf der Straße befindlicher Autos und die Möglichkeit der Kommission, Stichproben durchzuführen, Autos zurückzurufen und Automobilherstellern Geldstrafen zu erteilen, wenn sie Autos verkaufen, die nicht den Standards auf der Straße entsprechen. Wir betonen jedoch die Notwendigkeit, ein klares Ziel für die Anzahl der Autos auf der Straße festzulegen, die überprüft werden müssen (z. B. jedes dritte neue Modell), um so die derzeitige Zurückhaltung der nationalen Behörden zu beseitigen, Autos zu testen, sobald sie die Straße verlassen Ausstellungsraum. Kürzlich eingeführte Abgastests im realen Fahrbetrieb müssen für künftige Kontrollen herangezogen werden.

Am 28. Oktober setzten sich Italien, das Vereinigte Königreich, Deutschland, Frankreich und Spanien, die alle über große Automobilindustrien verfügen, erfolgreich für schwächere NOx-Grenzwerte für Dieselautos ein. Ähnlicher Widerstand ist bei diesem Vorschlag zu erwarten.

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EU Reporter veröffentlicht Artikel aus einer Vielzahl externer Quellen, die ein breites Spektrum an Standpunkten zum Ausdruck bringen. Die in diesen Artikeln vertretenen Positionen sind nicht unbedingt die von EU Reporter.

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