Vernetzen Sie sich mit uns

Luftfahrt / Luftfahrt

Single European Sky: Kommission drängt Deutschland, Belgien, Frankreich, den Niederlanden und Luxemburg entscheidenden Schritt in Richtung gemeinsamer Luftraum zu machen

SHARE:

Veröffentlicht

on

Wir verwenden Ihre Anmeldung, um Inhalte auf eine Weise bereitzustellen, der Sie zugestimmt haben, und um unser Verständnis von Ihnen zu verbessern. Sie können sich jederzeit abmelden.

DampfHeute (16 April) hat die Kommission Deutschland, Belgien, Frankreich, die Niederlande und Luxemburg offiziell aufgefordert, ihren funktionalen Luftraumblock (FAB) zu verbessern, einen gemeinsamen Luftraum, der eher um Verkehrsströme als um Staatsgrenzen angeordnet ist. FAB sind ein entscheidender Schritt in Richtung eines effizienteren, kostengünstigeren und umweltfreundlicheren Luftverkehrssystems in Europa.

Der für den Verkehr zuständige Vizepräsident der Kommission, Siim Kallas, sagte: "Wir müssen endlich die nationalen Grenzen im europäischen Luftraum überwinden. FABs sind ein notwendiger und wesentlicher Bestandteil des einheitlichen europäischen Himmels. Derzeit existieren diese gemeinsamen Lufträume nur auf dem Papier sind formell etabliert, aber noch nicht funktionsfähig. Ich fordere die Mitgliedstaaten nachdrücklich auf, ihre Ambitionen zu verstärken und die Umsetzung des einheitlichen Himmels voranzutreiben. "

Alle Mitgliedsstaaten sollten ihre FABs nach 4 Dezember 2012 implementiert haben Verordnung (EG) Nr 550 / 2004. Das FAB zwischen Deutschland, Belgien, Frankreich, den Niederlanden, Luxemburg und der Schweiz (FABEC) wurde durch ein am 1. Juni 2013 in Kraft getretenes Staatsabkommen offiziell eingerichtet. Bei der Umstrukturierung des gesamten betroffenen Luftraums wurden jedoch nur langsame Fortschritte erzielt verursacht Verzögerungen, den Verbrauch von mehr Kraftstoff und damit mehr Treibhausgasemissionen. Die Fortschritte bei der Kosteneffizienz von Flugsicherungsdiensten waren ebenfalls unzureichend, was dazu führt, dass den Fluggesellschaften mehr Geld in Rechnung gestellt wird. Folglich sind weitere Arbeiten erforderlich, um die Optimierung der Flugsicherungsdienste und die Nutzung des Luftraums unabhängig von den nationalen Grenzen sicherzustellen. In den heutigen formellen Mitteilungsschreiben werden diese Mitgliedstaaten aufgefordert, diese weitere Arbeit umzusetzen.

Die mangelnden Fortschritte bei den FAB behindern die Umsetzung des einheitlichen europäischen Himmels der EU in erheblichem Maße, was wiederum zu Ineffizienzen im gesamten europäischen Flugverkehrsmanagement in der Größenordnung von 30 bis 40% der gesamten Flugsicherungskosten und -gebühren führt in Europa erhoben. Dies entspricht einem jährlichen Verlust von rund 5 Milliarden Euro. Darüber hinaus haben geplante Sicherheitsverbesserungen im einheitlichen europäischen Himmel negative Auswirkungen.

Hintergrund

Nach den Rechtsvorschriften zum einheitlichen europäischen Luftraum sollten die nationalen Flugsicherungsorganisationen in neun regionalen Luftraumblöcken (funktionalen Luftraumblöcken) zusammenarbeiten, um Effizienz zu erzielen, Kosten zu senken und Emissionen zu senken. Der Aufbau dieser gemeinsamen Luftraumblöcke ist eher auf Verkehrsströme als auf Staatsgrenzen ausgerichtet, was zu Leistungsverbesserungen führt.

Das FAB-System ist ein Eckpfeiler für einen einzigen Luftraum, der die Fragmentierung entlang der nationalen Grenzen im Flugverkehrsmanagement verringert. Die Vorteile einer ordnungsgemäßen Einrichtung von FABs sind folgende:

Werbung
  • Höhere Sicherheitsstandards: Durch die Ermöglichung des Fliegens von Flugzeugen ohne Grenzübertritt wird das Risiko von Grenzstörungen und nationalen Unstimmigkeiten bei Sicherheitsverfahren durch FAB beseitigt.
  • Reduzierte Kosten und geringerer Treibstoffverbrauch: Da Flugzeuge in besseren Flughöhen geradere Strecken fliegen können, wird von FAB erwartet, dass sie Treibstoff sparen und Verspätungen reduzieren. Dies wiederum wird den Service für die Passagiere verbessern, der Umwelt sowohl in Bezug auf Lärm als auch in Bezug auf Emissionen Vorteile bringen und die Flugkosten jährlich in Milliardenhöhe senken.

Aufgrund dieser Vorteile sind FABs für den Erfolg des EU-einheitlichen europäischen Himmels und ein wichtiger Bestandteil des Binnenmarkts, der es den Bürgern ermöglicht, überall in der EU frei zu reisen, zu leben und zu arbeiten, von entscheidender Bedeutung.

In Artikel 9a der Verordnung (EG) Nr. 550 / 2004 wurde die vollständige Implementierung von FABs gemäß Artikel 2 (25) der Verordnung (EG) Nr. 549 / 2004 durch alle EU-Mitgliedstaaten durch 4 im Dezember 2012 vorgeschrieben, wobei eine gesetzliche Verpflichtung bestand, dies zu ermöglichen Optimale Nutzung des Luftraums in Bezug auf Kapazität und Flugeffizienz sowie Verpflichtung zur Bereitstellung optimierter Flugsicherungsdienste in der gesamten EU.

Nächste Schritte

FABEC ist die erste FAB, bei der die Mitgliedstaaten aus diesen Gründen Aufforderungsschreiben der Kommission erhalten. Andere FABs entsprechen jedoch nicht in vollem Umfang der Verordnung (EG) Nr. 550 / 2004 (DONAU, BLUEMED, FABCE, SÜDWEST, GROSSBRITANNIEN, BALTISCH) kommende Monate.

Nach der Freigabe von Aufforderungsschreiben haben die Mitgliedstaaten zwei Monate Zeit, um zu reagieren und ihre Überlegungen zu übermitteln. Auf dieser Grundlage kann die Europäische Kommission eine mit Gründen versehene Stellungnahme gemäß Artikel 258 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union abgeben oder nicht.

Mehr Infos

Zu den Vertragsverletzungsverfahren im April siehe MEMO / 14 / 293
Auf der allgemeinen Vertragsverletzungsverfahren finden MEMO / 12 / 12
Mehr Infos über Vertragsverletzungsverfahren
Folgen Vizepräsident Kallas auf Twitter

Teile diesen Artikel:

EU Reporter veröffentlicht Artikel aus einer Vielzahl externer Quellen, die ein breites Spektrum an Standpunkten zum Ausdruck bringen. Die in diesen Artikeln vertretenen Positionen sind nicht unbedingt die von EU Reporter.

Trending