Verbesserung der Straßengüterverkehr Regeln für die Industrie, Kraftfahrer und die Umwelt sagt Kommission

Der für den Verkehr zuständige Vizepräsident der Europäischen Kommission, Siim Kallas, hat eine Vereinfachung und Klärung der EU-Vorschriften für den Straßentransport gefordert. Kallas 'Ausführungen folgen auf die Veröffentlichung eines Berichts über die Integration des Binnenverkehrs im Straßenverkehr am 14. April. Der Bericht kommt zu dem Schluss, dass die Beseitigung der verbleibenden Beschränkungen der europäischen Wirtschaft helfen und die Umwelt verbessern würde, obwohl einige Fortschritte erzielt wurden.

An einem bestimmten Tag ist fast ein Viertel aller Lastwagen auf Europas Straßen leer, entweder auf dem Heimweg oder zwischen Ladungen. Die Öffnung der nationalen Straßenverkehrsmärkte für mehr Wettbewerb würde laut dem Bericht dazu beitragen, Leerfahrten zu reduzieren und die Effizienz des Sektors zu steigern.

Kallas sagte: "Die aktuellen Regeln sind für europäische Unternehmen verschwenderisch, wirken sich auf alle Verkehrsteilnehmer aus und sind schlecht für die Umwelt. Wir brauchen klare Vorschriften für die Industrie und gleichzeitig gute Arbeitsbedingungen für die Fahrer. Ich hoffe, die nächsten." Die Kommission wird diesen Weg fortsetzen. "

Die wichtigsten Ergebnisse des Berichts sind:

1. Die Strafverfolgungsbehörden der Mitgliedstaaten müssen ihre Anstrengungen bei der Durchsetzung der bestehenden Rechtsvorschriften effektiver und konsequent verstärken.
2. Die Kommission und die EU kann durch die Klärung Regeln helfen, die verstanden werden, unterschiedlich interpretiert und in verschiedenen Mitgliedstaaten umgesetzt werden.
3. Soziale Regeln müssen besser angewandter im Straßenverkehr, wenn der Sektor neue Treiber ist zu gewinnen, und in der Lage, die erwartete Nachfrageentwicklung für den Güterverkehr zu bewältigen.
4. Die EU hat die Möglichkeit, die Effizienz ihrer Wirtschaft zu verbessern und die Treibhausgasemissionen aus dem Verkehr zu reduzieren.

Zahlen und Fakten

1. Der Straßenverkehr befördert fast drei Viertel (72%) der Güter im Binnenverkehr in der EU mit einem Jahresumsatz von 300 Mrd. EUR und einem Anteil von rund 2% am BIP der EU.
2. Landtransport, von denen Straßenverkehr gehört, ist der einzige Verkehrsträger, in dem die Arbeitsproduktivität seit 2001 (-0.2%) gesunken ist.
3. Nationale Verkehr entfallen 67% des Straßenverkehrs in der EU. Allerdings ist der Zugang von ausländischen Spediteuren auf die nationalen Märkte bleibt sehr begrenzt.
4. Schwere Nutzfahrzeuge laufen häufig leer: 20% aller Lkw in der EU leer laufen. Im nationalen Verkehr steigt diese Rate% auf 25.
5. Im Straßenverkehrssektor gibt es etwa 600,000 Unternehmen, von denen ein sehr großer Teil KMU ist, die fast 3 Millionen Menschen beschäftigen.
6. Der Straßenverkehr steht Fahrermangel in der nahen Zukunft. Treiber sind eine alternde Bevölkerung und Straßenverkehr ist kein attraktiver Beruf betrachtet. Die Arbeitsbedingungen wahrgenommen werden, schwierig zu sein, und die Mitgliedstaaten nicht umsetzen Sozialvorschriften konsequent.
7. Laut einer aktuellen Studie des Europäischen Parlaments¹, die Kosten für die verbleibenden Einschränkungen der Kabotage² beträgt rund 50 Millionen Euro pro Jahr.
8. Das Entfernen der Beschränkungen der Kabotage würde helfen, Leerfahrten zu reduzieren, indem es einfacher für Spediteure Lasten zu kombinieren und Rückfahrten zu nutzen.
9. die Einschränkungen entfernen würde auch die Optimierung des Flottenmanagements ermöglichen, wodurch die Gesamtlogistik Effizienz der EU-Wirtschaft zu erhöhen. Dies würde dazu beitragen, die EU attraktiv als Standort für die Herstellung und den Handel zu halten.

Nächste Schritte

Der Bericht wird dem Europäischen Parlament und dem Rat für die weitere Diskussion weitergeleitet werden.

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Mehr Infos

Transport
MEMO / 14 / 286
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