'4D'-Flüge starten

Der Flugverkehr wird in Zukunft dank der im Rahmen des SESAR-Programms durchgeführten Arbeiten zur Entwicklung und Validierung des anfänglichen 4D (i4D) -Trajektorienmanagements noch vorhersehbarer. Dabei werden Flugzeuge und Bodensysteme miteinander verbunden, um die Flugbahn des Flugzeugs in drei Dimensionen plus Zeit zu optimieren. 

Ein von SESAR-Mitgliedern (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON und Thales) erstellter Flugversuch von Toulouse nach Kopenhagen und dann nach Stockholm bestätigte erfolgreich den Austausch von Flugbahninformationen sowohl im Boden- als auch in der Luft sowie die Leistungsfähigkeit des Flugzeugs zeitliche Einschränkungen in der Strecken- und Anflugphase des Fluges einzuhalten.

Der Flugversuch bestätigte ferner, dass i4D wichtige Sicherheits- und Umweltvorteile sowie eine verbesserte Vorhersagbarkeit des Fluges und eine höhere Netzwerkeffizienz bietet.

„Durch diesen i4D-Flugversuch zeigen SESAR-Mitglieder, dass die Forschung und Entwicklung des Programms unmittelbare und positive Auswirkungen auf das europäische Flugverkehrsmanagementsystem (ATM) haben kann. Dies wäre ohne die operative Unterstützung und Validierung durch Piloten und Fluglotsen nicht möglich gewesen, die das 4D-Trajektorienmanagement Wirklichkeit werden lassen. Dank ihrer harten Arbeit werden die Passagiere ein verbessertes Reiseerlebnis erleben, was ein wichtiges Ziel des SESAR-Programms ist “, sagte Claude Chêne, Executive Director des gemeinsamen SESAR-Unternehmens.

Auf dem Weg zur Bereitstellung

Das Hauptmerkmal von i4D besteht darin, sicherzustellen, dass die Flugbahnen immer zwischen Luft und Boden synchronisiert sind. Während ein früherer Flugversuch im Jahr 2012 die Machbarkeit von i4D demonstrierte, demonstrierte dieser zweite Flug die Reife und Robustheit des Konzepts in einer realen Verkehrssituation. Der neueste Flugversuch basiert auf weiter verfeinerten Luft- und Bodensystemen und -verfahren sowie verbesserten Human Machine Interfaces (HMI) und baut auf den Ergebnissen eines umfassenden Validierungsprozesses auf, der sich aus einer Vielzahl von Echtzeitsimulationen mit Piloten und Luft zusammensetzt Verkehrsleiter. Dieser Flug ist ein wichtiger Schritt in der i4D-Validierungs-Roadmap, da er beweist, dass die Technologie, Systeme und Verfahren für groß angelegte Demonstrationen bereit sind und daher der Bereitstellung einen Schritt näher kommen.

Flugversuch

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Während des Fluges wurden die Flugbahninformationen des Flugzeugs mit aktuellen und vorhergesagten Positionen mit den betroffenen Flugsicherungsdienstleistern und Flughäfen ausgetauscht. Das Airbus A320-Testflugzeug flog von Toulouse in Frankreich durch den Luftraum des Eurocontrol Maastricht Upper Area Control Center (MUAC), um eine zeitliche Beschränkung an einem Messpunkt in der Nähe des Flughafens Kopenhagen zu erfüllen. Der Flug wurde dann in den Luftraum der Nordic Unified Air Traffic Control (NUAC) fortgesetzt, um einen optimierten Abstieg nach Kopenhagen zu demonstrieren. Danach stieg er auf ein Reiseflugniveau an und stieg bis zu einem zweiten Messpunkt in den schwedischen Luftraum ab, bevor er am Flughafen Arlanda landete. Nach einem Wechsel zu einem anderen Flugmanagementsystem (FMS) startete das Flugzeug von Stockholm in Richtung Kopenhagen, um zwei weitere zeitliche Einschränkungen zu erfüllen, bevor es in Richtung MUAC-Luftraum stieg und nach Toulouse zurückkehrte.

Sehen Sie sich dieses i4D-Video an, um das Konzept in Aktion zu sehen. 

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