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Die Abgeordneten unterstützen gemeinsame Standards für Fahrzeugkontrollen

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gleicher Lohn-2Neue gemeinsame Mindeststandards für Fahrzeugkontrollen werden außerdem sicherstellen, dass Inspektoren in der gesamten EU die gleichen Schulungs- und Kompetenzanforderungen erfüllen. Eine Einigung mit den EU-Mitgliedstaaten über gemeinsame Mindeststandards für regelmäßige Fahrzeuginspektionen, Fahrzeugzulassungsdokumente und Unterwegskontrollen von Nutzfahrzeugen wurde am Dienstag von den Abgeordneten gebilligt.

„Das Parlament hat die bestehende Mindestkontrollhäufigkeit gegen den von der Kommission vorgeschlagenen strengeren Ansatz gesichert und so einen zusätzlichen Verwaltungsaufwand für die Bürger vermieden“, sagte Werner Kuhn (EVP, DE), Berichterstatter für die Vorschriften zur regelmäßigen Fahrzeuguntersuchung. Die zur Verbesserung der Verkehrssicherheit aktualisierten Vorschriften werden EU-weit neue gemeinsame Mindeststandards für Fahrzeugprüfungen sowie die Ausbildung und Kompetenzen von Prüfern festlegen. Darüber hinaus werden mindestens fünf Prozent der Nutzfahrzeuge auf Straßen in der gesamten EU einer Straßenkontrolle unterzogen. Auf Wunsch können die Mitgliedsstaaten auch strengere als die in den Regeln festgelegten Standards vorschreiben. „Das Gesamtpaket wird dazu beitragen, das Verkehrssicherheitsziel zu erreichen, die Zahl der Verkehrstoten in der Union bis 2020 zu halbieren“, sagte Olga Sehnalova (S&D, CZ), Berichterstatterin für die technischen Straßenkontrollen.

Grenzüberschreitende Anerkennung von Verkehrstauglichkeitsbescheinigungen

Nach den neuen Vorschriften wird es einfacher, ein Fahrzeug in einem anderen Mitgliedsland neu zu registrieren, da die Mitgliedsstaaten verpflichtet werden, eine gültige Verkehrstüchtigkeitsbescheinigung anzuerkennen, die von einem anderen Mitgliedsstaat ausgestellt wurde. „Mit der neuen Richtlinie legen wir klare Regeln für die Anerkennung von Verkehrssicherheitsprüfungen fest, sodass keine zusätzlichen Prüfungen und Kosten erforderlich sind“, sagte Vilja Savisaar-Toomast (ALDE, ET), Berichterstatterin für Fahrzeugzulassungsdokumente. Die Anstrengungen zur Aufdeckung von Tachobetrug (Manipulation des Kilometerzählers) müssen intensiviert werden, indem die Kilometerstände in die Verkehrssicherheitsprüfungen und -bescheinigungen einbezogen werden, und die Mitgliedstaaten müssen sicherstellen, dass Manipulationen wirksam bestraft werden.

Methoden und Häufigkeit der Motorradtests bleiben den Mitgliedstaaten überlassen

Die Kommission schlug ursprünglich vor, gemeinsame Prüfanforderungen für Motorräder und Mopeds einzuführen. Der zwischen Rat und Parlament vereinbarte Kompromiss sieht jedoch vor, dass ab 125 nur noch Motorräder mit Motoren über 2022 Kubikzentimeter einer Inspektionspflicht unterliegen. Darüber hinaus können die Mitgliedstaaten sie ausnehmen, wenn sie „wirksame alternative Straßenverkehrssicherheitsmaßnahmen für zwei- oder dreirädrige Fahrzeuge eingeführt haben“. Um Straßenkontrollen zu unterstützen, sehen die neuen Vorschriften vor, dass die Mitgliedstaaten Risikobewertungssysteme nutzen sollten, um Firmen ins Visier zu nehmen, deren Nutzfahrzeugflotten eine schlechte Sicherheitsbilanz aufweisen, und den Verwaltungsaufwand für diejenigen mit einer guten Sicherheitsbilanz zu verringern.

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EU Reporter veröffentlicht Artikel aus einer Vielzahl externer Quellen, die ein breites Spektrum an Standpunkten zum Ausdruck bringen. Die in diesen Artikeln vertretenen Positionen sind nicht unbedingt die von EU Reporter.
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