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Kommission genehmigt für die Entwicklung von Diesel-Hybrid-Nutzfahrzeuge Renault € 20.5 Millionen staatliche Beihilfen

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283px-Renault_2009_logo.svgDie Europäische Kommission hat entschieden, dass die von Frankreich dem Kraftfahrzeughersteller Renault gewährte Beihilfe zur Durchführung des Forschungs- und Entwicklungsprogramms "HYDIVU" den EU-Vorschriften für staatliche Beihilfen entspricht. Ziel dieses Projektes ist die Entwicklung einer Diesel-Hybrid-Technologie für Transporter. Am Ende des Projekts wird Renault die Baureihen Traffic und Master mit einem neuen Hybridmotor ausstatten. Der Dieselverbrauch und die CO2-Emissionen für diese beiden Modelle werden erheblich reduziert. Die staatliche Beihilfe zielt auf ein echtes Marktversagen ab, ohne dass es zu einer unverhältnismäßigen Wettbewerbsverzerrung kommt.

Renault erhält staatliche Beihilfen in Höhe von 20.5 Mio. EUR: Zuschüsse in Höhe von 3.8 Mio. EUR, rückzahlbare Vorschüsse in Höhe von 3.4 Mio. EUR für die industrielle Forschung und rückzahlbare Vorschüsse in Höhe von 13.1 Mio. EUR für die experimentelle Entwicklung.

Der für Wettbewerbspolitik zuständige Vizepräsident der Kommission, Joaquín Almunia, erklärte: "Fast 2 Millionen Nutzfahrzeuge werden jedes Jahr in Europa verkauft. Dieses Projekt sollte zu einer erheblichen Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen führen und damit zu den EU-Zielen für Innovation, Umwelt und Energiesicherheit beitragen, ohne den Wettbewerb zu beeinträchtigen.

Die Kommission prüfte die Vereinbarkeit der Beihilfen mit ihren Leitlinien für staatliche Beihilfen für Forschung, Entwicklung und Innovation (Leitlinien für FuE und I, siehe IP / 06 / 1600 und MEMO / 06 / 441). Es kam zu dem Schluss, dass die Beihilfe ein echtes Marktversagen behebt und dass es sowohl notwendig als auch ausreichend ist, Renault zur Durchführung eines F & E-Projekts anzuregen, das es sonst nicht von sich aus gestartet hätte.

Dies ist der dritte von der Kommission genehmigte Fall staatlicher Beihilfen, mit dem FuE-Aktivitäten für die Entwicklung eines neuen Systems von Hybridmotoren unterstützt werden sollen. Das Besondere an der Beihilfe für Renault ist jedoch, dass sie sich auf Nutzfahrzeuge bezieht, während die vorherige Beihilfe Pkw betraf: Im Juli 2013 genehmigte die Kommission die Beihilfe für Valeo zur Durchführung des Projekts „ESSENCYELE“ (siehe IP / 13 / 703) (Benzin-Hybrid-Motor) und die Hilfe für PSA für die "50CO2Cars 'Projekt (Diesel-Hybrid-Motor) (siehe IP / 17 / 757).

Hintergrund

In der Vergangenheit wurden in Europa Nutzfahrzeuge von Personenkraftwagen abgeleitet. Sie haben die gleiche Gesamtkonfiguration (Frontantrieb, quer eingebauter Frontmotor, Monocoque-Struktur), die gleichen Motoren und die gleichen Getriebesysteme. In Bezug auf Forschung und Entwicklung sind Fahrzeughersteller daher im Allgemeinen gerne bereit, die zuvor für Autos entwickelten Innovationen für Nutzfahrzeuge anzupassen, was das Risiko eines technologischen Versagens begrenzt, aber zu einem suboptimalen Ergebnis führt, da die angepassten Technologien nicht perfekt dazu passen die betrieblichen Einschränkungen von Nutzfahrzeugen: Nicht genügend Leistung, um die schwereren und weniger aerodynamischen Fahrzeuge anzutreiben, die schwere Lasten über große Entfernungen (Autobahn) tragen müssen. Im Gegensatz dazu wird Renault mit HYDIVU einen Hybridmotor entwickeln, der speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt und optimiert wurde.

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Renault wird das HYDIVU-Projekt in Zusammenarbeit mit drei anderen Unternehmen (Continental, Valeo und LMS International) und einer Forschungseinrichtung (IFPEN) durchführen. Für diejenigen Partner, die staatliche Beihilfen erhalten, sind die Zuschüsse für das ESSENCYELE-Projekt mit einem französischen F & E-Beihilfesystem vereinbar (Fall) SA.32466), Die von der Kommission (siehe den Kriterien einer Verordnung zur Freistellung bestimmter Gruppen von Beihilfen von der vorherigen Genehmigung erfüllt IP / 08 / 1110 und MEMO / 08 / 482).

Die nichtvertrauliche Fassung des heutigen Beschlusses wird unter der Nummer zur Verfügung gestellt werden SA.34668 der Beihilfenregister auf die GD Wettbewerb Website, Sobald alle Fragen der Vertraulichkeit wurden gelöst. Neue veröffentlichte Beihilfeentscheidungen im Internet und im Amtsblatt sind in der aufgeführten State Aid Weekly e-News.

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EU Reporter veröffentlicht Artikel aus einer Vielzahl externer Quellen, die ein breites Spektrum an Standpunkten zum Ausdruck bringen. Die in diesen Artikeln vertretenen Positionen sind nicht unbedingt die von EU Reporter.
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