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CO2 Emissionen

Verringerung der CO2-Emissionen: EU-Ziele und -Maßnahmen 

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Lesen Sie, welche Maßnahmen die Europäische Union ergreift, um die Ziele zur Reduzierung der CO55-Emissionen im Rahmen des Fit for 2030 in XNUMX-Pakets zu erreichen.

EU-Klimaziele

Zu Den Klimawandel anzupackenhat das Europäische Parlament das Europäische Klimagesetz angenommen, das das Emissionsreduktionsziel der EU bis 2030 von 55 % auf mindestens 40 % anhebt und die Klimaneutralität bis 2050 rechtsverbindlich macht.

Das Klimagesetz ist Teil des Europäischer Green Deal, der Fahrplan der EU in Richtung Klimaneutralität. Um ihr Klimaziel zu erreichen, hat die Europäische Union ein ehrgeiziges Gesetzespaket geschnürt Fit für 55 im Jahr 2030. Es umfasst 13 miteinander verknüpfte überarbeitete Gesetze und sechs Gesetzesvorschläge zu Klima und Energie.

Zur kasse Fakten und Zahlen zum Klimawandel in Europa.

Ein Emissionshandelssystem für die Industrie

Das EU-Emissionshandelssystem (EHS) zielt darauf ab, die COXNUMX-Emissionen der Branche zu reduzieren, indem Unternehmen verpflichtet werden, eine Emissionshandelsgesellschaft zu halten Genehmigung für jede Tonne CO2 sie geben aus Unternehmen müssen sie über Auktionen kaufen. Es gibt einige Anreize zur Förderung der Innovation in diesem Sektor.

Das Europäische Emissionshandelssystem ist der weltweit erste große Kohlenstoffmarkt und nach wie vor der größte. Es regelt ungefähr 40% der gesamten Treibhausgasemissionen der EU und umfasst etwa 10,000 Kraftwerke und Produktionsanlagen in der EU. Um das ETS an die Emissionsminderungsziele des europäischen Green Deals anzupassen, arbeitet die EU an einer Aktualisierung des Systems. Das Parlament will, dass die Emissionen in den EHS-Sektoren bis 63 um 2030 % gegenüber dem Niveau von 2005 sinken, verglichen mit dem Vorschlag der Europäischen Kommission von 61 %.

Erfahren Sie mehr darüber, wie das Emissionshandelssystem der EU funktioniert und wie es derzeit reformiert wird.

Reduzierung der Emissionen aus dem Verkehr

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Emissionen von Flugzeugen und Schiffen

Auf die Zivilluftfahrt entfallen 13,4 % der gesamten CO2-Emissionen des EU-Verkehrs. Am 8. Juni 2022 unterstützte das Parlament eine Überarbeitung des EHS für den Luftverkehr, das für alle Flüge gelten soll, die aus dem Europäischen Wirtschaftsraum – der aus der EU sowie Island, Liechtenstein und Norwegen besteht – abfliegen, einschließlich derjenigen, die außerhalb des Gebiets landen.

Die Abgeordneten wollen, dass gebrauchtes Speiseöl, synthetische Kraftstoffe oder sogar Wasserstoff nach und nach zur Norm für Flugbenzin werden. Sie wollen, dass Lieferanten ab 2025 mit der Lieferung von nachhaltigem Kraftstoff beginnen und bis 85 2050 % des gesamten Flugkraftstoffs auf EU-Flughäfen erreichen.

Das Parlament will auch die Dekarbonisierung der Industrie beschleunigen, indem es das ETS auf den Seeverkehr ausdehnt. Die Abgeordneten fordern, dass der Schifffahrtssektor die Treibhausgasemissionen von Schiffen bis 2 um 2025 %, bis 20 um 2035 % und bis 80 um 2050 % gegenüber dem Niveau von 2020 senkt. Die Kürzungen sollten für Schiffe über einer Bruttoraumzahl von 5000 gelten, auf die 90 % der CO2-Emissionen entfallen.

Mehr auf EU-Maßnahmen zur Reduzierung der Emissionen von Flugzeugen und Schiffen.

Autos mit Straßenemissionen

Autos und Lieferwagen verursachen 15 % der CO2-Emissionen der EU. Das Parlament unterstützte den Kommissionsvorschlag von null CO2-Emissionen für Personenkraftwagen und Lieferwagen bis 2035 mit Zwischenzielen für die Reduzierung der Emissionen bis 2030 von 55 % für Personenkraftwagen und 50 % für Lieferwagen.

Erfahren Sie mehr über das Neue CO2-Ziele für Autos.

Um diese Ziele zu erreichen, sollten alle Neuwagen, die ab 2035 auf den EU-Markt kommen, null CO2-Emissionen aufweisen. Diese Regeln wirken sich nicht auf bestehende Autos aus.

Lesen Sie mehr über die EU-Verkaufsverbot für Benzin- und Diesel-Neuwagen.

Der Umstieg auf emissionsfreie Fahrzeuge muss mit einer umfassenden Infrastruktur für nachhaltige Kraftstoffe einhergehen. Die Abgeordneten wollen bis 60 mindestens alle 2026 Kilometer Elektroladestationen für Autos entlang der EU-Hauptverkehrsstraßen schaffen Hydrierung Tankstellen alle 100 Kilometer bis 2028.

Erfahren Sie mehr über wie die EU den Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe steigern will.

Das Parlament stimmte der Einführung einer CO2029-Bepreisung für Straßenverkehr und Heizung zu, die üblicherweise als ETS II bezeichnet wird. Die Abgeordneten wollen, dass Unternehmen einen COXNUMX-Preis für Produkte wie Kraftstoff oder Heizöl zahlen, während normale Verbraucher bis XNUMX davon ausgenommen wären.

Reduzierung der Emissionen aus dem Energiesektor

Die Kraftstoffverbrennung ist für mehr als drei Viertel der Treibhausgasemissionen in der EU verantwortlich. Die Senkung des Energieverbrauchs und die Entwicklung sauberer Energiequellen sind der Schlüssel zum Erreichen der Klimaziele der EU und zur Verringerung ihrer Abhängigkeit von Importen aus Nicht-EU-Ländern.

Weniger Energie verbrauchen

Um den Energieverbrauch einzudämmen, hat sich das Parlament im September 2022 dafür ausgesprochen eine Reduzierung des Endenergieverbrauchs um mindestens 40 % bis 2030 (z. B. Stromverbrauch der Haushalte) und 42.5 % des Primärenergieverbrauchs (Gesamtenergiebedarf innerhalb eines Landes, z. B. Brennstoff, der zur Stromerzeugung verbrannt wird).

Heute entfallen 40 % des gesamten Energieverbrauchs in der EU auf das Heizen und Kühlen von Gebäuden. Das Parlament arbeitet an Regeln für die Energieeffizienz von Gebäuden mit dem Ziel, bis 2050 einen emissionsfreien Gebäudebestand zu erreichen. Zu den Regeln gehören:

  • Sanierungsstrategien
  • die Verpflichtung für alle Neubauten in der EU, ab 2030 emissionsfrei zu produzieren
  • die Installation von Sonnenkollektoren on neue Gebäude

Erfahren Sie mehr über den Plan der EU, ihren Energieverbrauch zu senken.

Erneuerbare Energien ausbauen

Die Entwicklung sauberer Energiequellen als Alternativen zu fossilen Brennstoffen wird der EU ebenfalls helfen, Emissionen zu reduzieren.

Derzeit stammen mehr als 20 % der in der EU verbrauchten Energie aus erneuerbaren Quellen. Im September 2022 forderte das Parlament eine Erhöhung des Anteils erneuerbarer Energien auf 45 % im Energiemix bis 2030.

Im Dezember 2022 forderten die Abgeordneten außerdem, dass Genehmigungen für Kraftwerke mit erneuerbaren Energien schneller ausgestellt werden, einschließlich für Solarmodule und Windmühlen.

Die Abgeordneten prüfen die Förderung von erneuerbarem Wasserstoff und erneuerbaren Offshore-Quellen jenseits von Wind, wie etwa Wellenkraft. Die EU-Förderung von Erdgas-Infrastrukturprojekten wird schrittweise eingestellt und das Geld in Infrastrukturen für Wasserstoff und erneuerbare Offshore-Energien umgeleitet.

Erfahren Sie mehr auf wie die EU erneuerbare Energien fördert.

COXNUMX-Preise für importierte Waren

Ein COXNUMX-Grenzausgleichsmechanismus würde Unternehmen innerhalb und außerhalb der EU zur Dekarbonisierung ermutigen, indem ein COXNUMX-Preis auf die Einfuhren bestimmter Waren erhoben wird, wenn diese aus Ländern mit weniger ehrgeizigen Klimagesetzen stammen. Es soll Carbon Leakage vermeiden, bei der Industrien ihre Produktion in Länder mit weniger strengen Treibhausgas-Emissionsvorschriften verlagern.

Als Teil des Fit for 55-Pakets schlug die Europäische Kommission im Juli 2021 einen Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) vor, der eine CO1-Abgabe auf Importe bestimmter Waren von außerhalb der EU erheben würde. Die Abgeordneten wollen, dass es ab dem 2023. Januar 2026 umgesetzt wird, mit einer Übergangszeit bis Ende 2032 und einer vollständigen Umsetzung bis XNUMX.

Lesen Sie mehr auf Carbon Leakage verhindern

Bekämpfung der CO2-Emissionen aus anderen Sektoren

Sektoren, die nicht unter das aktuelle Emissionshandelssystem fallen – wie Verkehr, landwirtschaftliche Gebäude und Abfallwirtschaft – werden weiterhin berücksichtigt etwa 60 % der Gesamtemissionen der EU. Die von der Kommission vorgeschlagenen Emissionen aus diesen Sektoren sollten reduziert werden Schnitt 40% von 2030 im Vergleich zu 2005.

Dies wird durch vereinbarte getan nationale Emissionsziele in der Lastenteilungsverordnung. Die nationalen Emissionsziele werden auf der Grundlage des Bruttoinlandsprodukts pro Kopf der Länder berechnet. EU-Länder mit niedrigem Einkommen werden unterstützt.

Im Rahmen von „Fit for 55“ werden Gebäude und Straßenverkehr sowohl von der Effort-Sharing-Verordnung als auch vom neuen EHS erfasst.

Lesen Sie mehr über die Emissionsminderungsziele für jedes EU-Land.

Nutzung von Wäldern zur Erfassung von Emissionen

Wälder sind natürliche Kohlenstoffsenken, d. h. sie nehmen mehr Kohlenstoff aus der Atmosphäre auf, als sie freisetzen. Die Wälder der EU absorbieren jedes Jahr das Äquivalent von fast 7 % der gesamten Treibhausgasemissionen der EU. Diese Macht will die EU im Kampf gegen den Klimawandel nutzen.

Im Juni 2022 unterstützten die Abgeordneten die Anhebung des Ziels für die Kohlenstoffabsorption in den Sektoren, die mit der Nutzung von Böden, Bäumen und Pflanzen zusammenhängen. Dies könnte beispielsweise durch die Wiederherstellung von Feuchtgebieten und Mooren, die Anpflanzung neuer Wälder und den Stopp der Entwaldung geschehen.

Lesen Sie mehr auf wie die EU Kohlenstoffsenken entwickeln will.

Die Entwaldung ist ein globales Problem. Aus diesem Grund arbeitet die EU an einer Verordnung, die Unternehmen verpflichtet, zu überprüfen, ob in die EU importierte Produkte nicht auf abgeholzten oder degradierten Flächen hergestellt wurden.

Lesen Sie mehr auf die Ursachen der Entwaldung und wie die EU dagegen angeht.

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EU Reporter veröffentlicht Artikel aus einer Vielzahl externer Quellen, die ein breites Spektrum an Standpunkten zum Ausdruck bringen. Die in diesen Artikeln vertretenen Positionen sind nicht unbedingt die von EU Reporter.

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