Die EU-Gesetzgeber sehen sich in wichtigen Abstimmungen zur Klimapolitik mit Hunderten von Änderungsanträgen konfrontiert

Das Europäische Parlament stimmt über eine Reihe von EU-Klimaschutzmaßnahmen ab, die Europas CO2-Emissionen im nächsten Jahrzehnt reduzieren sollen. Die Vorschläge müssen mehrfach geändert werden, und der Ausgang einiger der ehrgeizigsten Pläne Europas ist ungewiss.

Diese Pläne sollen der Europäischen Union, die aus 27 Ländern besteht und die drittgrößte der Welt ist, dabei helfen, ihr Ziel zu erreichen, die Nettoemissionen der globalen Erwärmung bis 55 um 2030 % zu reduzieren. Dieses Ziel wurde ausgehend von den Werten von 1990 festgelegt.

Im Rahmen des komplexen Gesetzgebungsprozesses der EU werden am Dienstag acht Gesetzesentwürfe im Parlament debattiert und am Mittwoch abgestimmt. Damit soll die Position des Parlaments für die Verhandlungen mit den EU-Mitgliedsstaaten über die endgültige Gesetzgebung bestätigt werden.

Das Parlament muss Hunderte von Änderungsanträgen prüfen, die die Auswirkungen der EU-Klimapolitik entweder verstärken oder verringern könnten.

Dieser Vorschlag stellt die größte Überarbeitung des EU-Kohlenstoffmarktes seit seiner Einführung im Jahr 2005 dar. Nach einem ursprünglichen Plan der Europäischen Kommission, der EU-Gesetze ausarbeitet, würde dies das System stärken und die Emissionen in den von ihm abgedeckten Sektoren um 61 Prozent senken.

Einige Gesetzgeber werden versuchen, diese Grenze auf 67 % zu erhöhen. Peter Liese ist Verhandlungsführer der CO63-Marktreform im Parlament. Er sei optimistisch, dass ein Kompromiss zur Reduzierung der Emissionen um XNUMX % von der Mehrheit unterstützt werde.

Liese prognostizierte zudem eine kontroverse Abstimmung über den ersten Plan der EU, eine CO2-Steuer auf Importe kohlenstoffintensiver Güter wie Stahl und Zement einzuführen. Die Abgeordneten sind sich uneinig, wie schnell die Regelung die CO2-Zertifikate ersetzen soll, die diese Industrien erhalten.

Zu den Optionen, die am Mittwoch zur Abstimmung stehen, gehört die Abschaffung aller kostenlosen CO2-Genehmigungen bis 2030, 2032 oder 2035. Die Industrie forderte den Gesetzgeber auf, das Datum nicht vorzuziehen, da dies die Kosten der Umweltverschmutzung erhöhen würde.

Ein weiterer Plan der EU sieht vor, die CO2-Emissionen aller Neuwagen bis 100 um 2035 % zu senken. Dies verbietet effektiv den Verkauf neuer Autos mit Verbrennungsmotor innerhalb der EU. Einige Änderungen könnten dies auf eine Reduzierung der CO90-Emissionen um 2 % bis 2035 abschwächen.