Europas #Green Energy Mix Wettbewerbsfähigkeit im Raffineriebereich

Die UN-Klimakonferenz (COP-23) wurde am 6-November in Bonn eröffnet. Die Agenda der Veranstaltung konzentriert sich auf die Leistungsbewertung der Umsetzung des EU-Klimaprogramms und die Fragen der langfristigen Finanzierung des Energietransits. Das Pariser Abkommen wurde vor zwei Jahren auf dem COP-21-Treffen verabschiedet, das die schrittweise Reduzierung der C02-Emissionen vorsieht. Mehr als 170-Länder, einschließlich aller EU-Mitglieder, haben das Abkommen unterzeichnet und die Verpflichtungen im Zusammenhang mit der Umstellung auf einen umweltfreundlichen Energiemix akzeptiert.

Einige Verbesserungen wurden seit t vorgenommenHenne. Im Jahr 2016 sanken die CO2-Emissionen der EU um 2, 55% (0,47% im Jahr 2015). Die Emissionen des europäischen Energiesektors gingen um 4% zurück. Trotz der positiven Ergebnisse ist es noch zu früh, um über die Annahme einer optimalen Energiepolitik zu sprechen, die den Bedürfnissen aller Beteiligten und der EU-Bevölkerung gerecht wird.

Die Dynamik der Begrenzung der Treibhausgasemissionen zusammen mit der Begrenzung des Emissionshandelssystems der Abgeordneten, die eine jährliche Senkung der Emissionsobergrenze um 2,2% vorsieht, kann kurzfristig die Energiesicherheit der EU negativ beeinflussen und die Wettbewerbsfähigkeit der EU-Raffinerien verringern.

Heute sind in der EU 85 Raffinerien in 22 Mitgliedstaaten in Betrieb, die 100 Arbeitsplätze bieten. Die Raffinerieindustrie der EU hält einen weltweiten Marktanteil von 000 % und ist nach den USA der zweitgrößte Erdölproduzent der Welt. Dennoch werden rund 15 % des Rohöls für den EU-Energiemix importiert.

Der europäische Raffineriesektor steht heutzutage vor großen Herausforderungen, einschließlich der Notwendigkeit, die Wettbewerbsfähigkeit der EU-Raffinerien angesichts des Aufbaus neuer Raffineriekapazitäten in Nicht-OPEC-Ländern sicherzustellen. Einhaltung der EG-Richtlinie über erneuerbare Energien in Bezug auf die Nachhaltigkeitskriterien für Biokraftstoffe und Erfüllung der neuen Anforderungen an das Emissionshandelssystem.

Laut dem Generaldirektor von Fuels Europe ist „das Schlüsselkonzept von ETS, dass die Kosten den europäischen Raffinerien auferlegt werden, aber nicht den Raffinerien außerhalb Europas, die ihr Produkt nach Europa liefern. Was wir der Aufsichtsbehörde sagen, ist: Bitte machen Sie uns nicht wettbewerbsunfähig, indem Sie uns hohe Kosten auferlegen, da wir diese Kosten nicht an den Kunden weitergeben können.

Ein weiterer Punkt, den wir hervorheben, ist, dass die europäischen Raffinerien einige der niedrigsten CO2-Emissionen aufweisen, weil sie bereits viel in Effizienz investiert haben. Wenn Europa seine Produkte von Raffinerien außerhalb importiert, sind die gesamten CO2-Emissionen höher, diese Emissionen liegen jedoch außerhalb der europäischen Vorschriften. Was wir sagen ist: Es ist sinnvoll, dass Europa seine Produkte in Europa herstellt, unter europäischer Regulierung herstellt, das ist gut für das europäische Geschäft und es ist gut für die Umwelt, weil es die niedrigsten Emissionen aufweist. “

Unter Berücksichtigung der Ziele der Europäischen Strategie für Energieversorgungssicherheit - Steigerung der Energieerzeugung in der EU und Diversifizierung der Lieferländer und -routen - wird der europäische Raffineriesektor mit begrenzten Anpassungsmöglichkeiten angegeben. Daher haben große europäische Raffineriemarktteilnehmer ihre Investitionen in erneuerbare Energien erhöht. Zum Beispiel betreibt LUKOIL solche Einrichtungen in Bulgarien und Rumänien.

Eine weitere Option ist die Dekarbonisierung und die Entwicklung von KWK-Projekten. Europas größter Rotterdamer Hafen, der 5-Raffinerien innerhalb seines Industrieclusters zuordnet und eine Reihe europäischer Raffinerien mit Petrochemikalien versorgt: LUKOIL-Kapazitäten in Vlissingen, Total-Raffinerie in Antwerpen (Niederlande), Shell-Werk in Gondorf und BP / Rosneft-Objekte in Gelsenkirchen sind ein Beispiel dafür .

Die Pläne zur Dekarbonisierung von Raffinerieclustern wurden kürzlich eingeführt, einschließlich des Restwärmeverbrauchs für die Heizung von 16 000-Haushalten. CCS; Power-to-Wasserstoff und andere verwandte Projekte.

Der Investitionsfahrplan für die Dekarbonisierung von Häfen ist bis 2050 geplant und steht in direktem Zusammenhang mit der weiteren Förderung des internen Wettbewerbs im Raffineriesektor in der EU und einer transparenten EHS-Politik.

In Anbetracht der Tatsache, dass die Dekarbonisierungsprojekte des Raffineriesektors in hohem Maße zeitabhängig sind, würde ein effizienterer Weg zur Aufrechterhaltung der sektoralen Effizienz zusammen mit der europäischen Wirtschafts- und Energiesicherheit die weitere Diversifizierung der Versorgung und der damit verbundenen Infrastruktur bedeuten.

Die EU importiert den größten Teil ihres Rohöls aus Russland, Norwegen und Nigeria. So kann die Diversifizierung der europäischen Energieversorger, einschließlich der Ölverkäufer aus OPEC- und Nicht-OPEC-Ländern, die Beschäftigungsquote und Wettbewerbsfähigkeit des Raffiniersektors in kurz- und mittelfristigen Zeiträumen zumindest aufgrund der logistischen Infrastruktur sicherstellen. Ein solcher Ansatz trägt erheblich zur Verwirklichung der europäischen Strategie für Energieversorgungssicherheit bei und steht auch in vollem Einklang mit den Bestimmungen des Pariser Klimaschutzabkommens.

Dies würde auch eine nachhaltige Energiewende in Europa ermöglichen und ausschließen, dass die Modernisierung der Raffinierungskapazitäten der EU die Investitionsbeschaffung beschleunigt.

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