Umwelt MEPs für eine stärkere EU #CarbonMarket

„Nach dem Kommissionsvorschlag und den 650 eingereichten Änderungsanträgen hat der Umweltausschuss heute ein starkes Signal an den Rat gesendet“, sagte der Ausschussvorsitzende Giovanni La Via (EVP, Italien). „Ich denke, dies war eine ehrgeizige, aber ausgewogene Abstimmung. Wir müssen das Pariser Abkommen unbedingt umsetzen und unsere Klimaziele erreichen, ohne die Wettbewerbsfähigkeit unserer Industrien zu gefährden“, fügte er hinzu.

„Heute hat der Umweltausschuss allen, denen der Klimawandel am Herzen liegt, ein willkommenes Weihnachtsgeschenk überreicht“, sagte Berichterstatter Ian Duncan (EKR, Großbritannien). „Wir haben ein Abkommen gebilligt, das unseren Pariser Verpflichtungen gerecht wird und gleichzeitig unsere wichtigen Industrien schützt. Der Weg war nicht immer einfach, aber das Engagement meiner Kolleginnen und Kollegen, die das Dossier verhandelt haben, war unermüdlich, und ich schulde ihnen allen großen Dank“, fuhr er fort.

„Unser nächster Schritt im Februar, die Zustimmung des gesamten Parlaments zu erhalten, wird eine Herausforderung sein, aber nach der heutigen Abstimmung bin ich zuversichtlicher, was das Ergebnis angeht. Es ist jetzt an der Zeit, dass der Rat die Initiative ergreift und sich für den Klimawandel einsetzt“, fügte er hinzu.

In ihren Änderungsanträgen plädieren die Abgeordneten dafür, den sogenannten „linearen Reduktionsfaktor“ – die jährliche Reduzierung der Gutschriften zur Erreichung der CO2.4-Ziele – um 2.2 Prozent zu erhöhen, im Gegensatz zu den von der Europäischen Kommission vorgeschlagenen XNUMX Prozent.

Die Abgeordneten wollen außerdem die Kapazität der MSR stärken, überschüssige Zertifikate auf dem Markt aufzufangen. Ab 2019 könnte sie in den ersten vier Jahren bis zu 24 % der überschüssigen Zertifikate pro Auktionsjahr aufnehmen – das Doppelte ihrer derzeitigen Kapazität. Die Abgeordneten stimmten außerdem zu, dass zum 800. Januar 1 2021 Millionen Zertifikate aus der MSR entfernt werden sollen.

Luftfahrt und Schifffahrt

Die Abgeordneten sagen, dass in Ermangelung eines vergleichbaren Systems im Rahmen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) die CO2-Emissionen in EU-Häfen und während der Fahrten zu und von diesen berücksichtigt werden sollten. Sie schlagen die Einrichtung eines Fonds zur Kompensation maritimer Emissionen, zur Verbesserung der Energieeffizienz, zur Erleichterung von Investitionen in innovative Technologien und zur Reduzierung der CO2-Emissionen des Sektors vor. Einnahmen aus der Versteigerung von Zertifikaten im Luftverkehrssektor würden für Klimaschutzmaßnahmen in der EU und in Drittländern verwendet.
Nächste Schritte

Das Gesetz wird im Februar dem Plenum des Repräsentantenhauses zur Abstimmung vorgelegt. Parlament, Rat und Kommission werden dann die sogenannten „Trilog“-Dreierverhandlungen beginnen.
Am 15. Juli 2015 veröffentlichte die Kommission ihren Vorschlag für Phase IV des ETS. Ziel ist es, das EU-Ziel von „mindestens“ 2030 % der Treibhausgasemissionen im Jahr 40 zu erreichen und gleichzeitig die europäische Industrie vor dem Risiko einer „Kohlenstoffverlagerung“ (Abwanderung von Emittenten in Drittländer mit weniger strengen Grenzwerten) zu schützen und Innovation und Modernisierung in Europas Industrie- und Industriesektor zu fördern Energiesektoren im Laufe des Jahrzehnts ab 2020.