Umwelt Die Abgeordneten stimmen Off-Road-Motor zur Begrenzung der Umweltverschmutzung

Am Dienstag (15. September) haben die Abgeordneten des Umweltausschusses den Entwurf von Vorschriften zur Reduzierung der Emissionen wichtiger Luftschadstoffe aus nicht für den Straßenverkehr bestimmten mobilen Maschinen (NRMM) – von Rasenmähern bis hin zu Bulldozern, Traktoren und Binnenschiffen – unterstützt. NRMM-Motoren sind für etwa 15 % aller NOx- und 5 % der Partikelemissionen in der EU verantwortlich.

„Die heutige Abstimmung ist ein entscheidender Schritt zur Schaffung von Regeln, die durch die Verbesserung der Luftqualität das Leben der EU-Bürger verbessern. Wir haben gezeigt, dass Umweltschutz, Verbrauchergesundheit und die Wettbewerbsfähigkeit unserer Industrien keine unvereinbaren Ziele sind, wie viele gerne glauben würden, sondern im Gegenteil zwei Seiten derselben Medaille. Ich hoffe, dass die bevorstehenden Verhandlungen mit dem Rat die heute erzielten Ergebnisse bestätigen und verbessern werden“, sagte Elisabetta Gardini (EVP, IT), die den Gesetzesentwurf durch das Parlament führt, nachdem der Ausschuss ihren Bericht mit 64 zu 3 Stimmen und ohne Enthaltungen angenommen hatte.

Der Regelungsentwurf würde Verbrennungsmotoren abdecken, die in Maschinen eingesetzt werden, von kleinen Handgeräten wie Rasenmähern und Kettensägen über Land- und Landwirtschaftsmaschinen (Erntemaschinen, Grubber), Baumaschinen (Planierraupen, Bagger) bis hin zu Triebwagen, Lokomotiven und im Binnenland Wasserstraßenschiffe.

Die Abgeordneten haben die Regeln geändert, um den Verwaltungsaufwand für kleine Unternehmen auf ein Minimum zu beschränken. Angesichts der langen Lebensdauer nicht für den Straßenverkehr bestimmter mobiler Maschinen schlugen sie außerdem die Aufnahme von Bestimmungen vor, um Eigentümer dazu zu ermutigen, bereits in Betrieb befindliche Maschinen mit saubereren Modellmotoren nachzurüsten, insbesondere in dicht besiedelten Stadtgebieten und Gebieten, in denen gegen die EU-Luftqualitätsvorschriften verstoßen wird.

Vorübergehende Ausnahmeregelung für Kräne und Binnenschiffsmotoren

Der Ausschuss befürwortete vorübergehende Ausnahmen von den Vorschriften für Mobilkrane, Motoren für Binnenschiffe, schwere Maschinen und alle Maschinen mit längerer Lebensdauer, die von kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) hergestellt werden.

Der Ausschuss war sich jedoch nicht über neue Emissionsnormen einig, die sich an den US-Normen in Kombination mit einer Partikelzahl (PN) für Binnenschiffe orientieren.

MEPS hob außerdem die möglichen Synergien zwischen dem NRMM-Sektor und schweren Nutzfahrzeugen (HDVs) hervor, da Technologien miteinander verknüpft sind, und forderte die Europäische Kommission auf, weitere Maßnahmen in diesem Bereich zu prüfen.

Messen Sie die tatsächlichen Emissionen

Die Kommission solle auch ermitteln, inwieweit die aus dem Testzyklus resultierenden Emissionen mit den im tatsächlichen Betrieb gemessenen Emissionen übereinstimmen, forderten die Abgeordneten.

Obwohl der NRMM-Sektor viel kleiner ist als andere Emissionsquellen, wie etwa leichte und schwere Straßenfahrzeuge, emittiert er nach Angaben der Europäischen Kommission 15 % aller NOx und 5 % der Feinstaubpartikel in der EU.

Verschließen Sie ultrafeine Partikel

Der Verordnungsentwurf zielt darauf ab, die Emissionen der folgenden großen Luftschadstoffe einzudämmen: Stickoxide (NOx), Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO) und Partikel. Für Letzteres wird in den meisten Motorkategorien ein Grenzwert für die Partikelanzahl (PN) eingeführt, der den Grenzwert für die Partikelmasse (PM) ergänzt: Auf diese Weise werden auch die Emissionen sogenannter „ultrafeiner“ Partikel begrenzt die neuesten schlüssigen Beweise für ihre gesundheitsschädlichen Auswirkungen.

Da sich NRMM-Emissionen häufig auf städtische Gebiete mit Problemen mit der Luftqualität konzentrieren, forderten die Abgeordneten die EU-Mitgliedsstaaten auf, Maßnahmen zu ergreifen, um Besitzer dazu zu ermutigen, ältere Maschinen mit Partikelfiltern nachzurüsten.

Nächste Schritte

Frau Gardini erhielt mit 62 Stimmen bei 3 Gegenstimmen und ohne Enthaltungen das Mandat, informelle Verhandlungen mit dem Ministerrat aufzunehmen, um in erster Lesung eine Einigung zu erzielen, die dann im Parlament zur Abstimmung vorgelegt werden sollte.