Die EU erwägt die Freigabe von Dieselreserven, während die USA den Druck erhöhen.

Die Trump-Administration drängt die europäischen Regierungen, zur Senkung der rasant steigenden Kraftstoffpreise beizutragen, indem sie mehr ihrer Notreserven an Dieselkraftstoff freigibt.

Washington hat vorgeschlagen, dass europäische Länder innerhalb von 180 Tagen rund 120 Millionen Barrel Dieselkraftstoff freigeben, was einem erheblichen Anteil der EU-Notfallreserven entspricht. Washington hat Deutschland und Frankreich kontaktiert und zudem angedeutet, die Dieselexporte einzuschränken, falls Europa nicht weitere Reserven freigibt. 

Kommissionssprecherin Anna-Kaisa Itkonen erklärte, ein Verbot wäre für niemanden von Vorteil: „Es würde unser Vertrauen in die Vereinigten Staaten als verlässlichen Partner untergraben. Die Europäische Union ist bereit, im Rahmen der Internationalen Energieagentur (IEA) gemeinsam zu handeln. Es ist deren Aufgabe, mögliche Freigaben von Lagerbeständen zu organisieren.“ Sie sagte, heute Vormittag habe ein Koordinierungstreffen der Task Force Energieunion zwischen der Kommission und den Mitgliedstaaten stattgefunden, und man warte nun die nächsten Schritte ab. Möglicherweise werde es heute Nachmittag ein weiteres Treffen geben.

In einem Protokoll des heutigen Treffens gaben die Verantwortlichen an, die mögliche Freigabe von 50 Millionen Barrel Öl zu erwägen.

EU-Energiekommissar Dan Jørgensen hatte bereits bestätigt, dass eine weitere Freisetzung diskutiert wird. „Wir erörtern mit allen Mitgliedern der Internationalen Energieagentur (IEA), nicht nur mit den Vereinigten Staaten, wann der richtige Zeitpunkt für eine Freisetzung ist, denn dies ist eine der Möglichkeiten, die sich uns bieten“, sagte er. Euronews„Wir haben es schon einmal benutzt und werden es wahrscheinlich wieder benutzen.“

Der Sprecher der Kommission hat jedoch ausdrücklich klargestellt, dass die Kommission lediglich als Koordinator fungiert. Eine Empfehlung der Internationalen Energieagentur (IEA) für eine internationale Ölreservefreigabe ist freiwillig; die einzelnen Mitgliedstaaten entscheiden selbst über ihre Teilnahme. Die Kommission koordiniert die Positionen der EU über die Ölkoordinierungsgruppe – dasselbe Verfahren, das bereits im April dieses Jahres für eine strategische Freigabe angewendet wurde.

Die EU verpflichtet die Mitgliedstaaten zur Vorhaltung von Öl-Notreserven, schreibt aber nicht vor, wie viel Rohöl oder einzelne Produkte wie Benzin, Kerosin, Flugturbinenkraftstoff oder Diesel vorgehalten werden müssen. Die Zusammenstellung dieser Produktmischung obliegt den Mitgliedstaaten.

Dies erschwert Washingtons Forderung nach einer großflächigen Dieselfreigabe. Die Kommission hat zudem einen wichtigen Unterschied zwischen hohen Preisen und einem tatsächlichen Mangel herausgearbeitet. Nach dem Treffen der Ölkoordinierungsgruppe in dieser Woche erklärten Beamte, die Notvorräte seien weiterhin hoch und es bestehe derzeit kein konkreter Dieselmangel in der EU.

Itkonen bezeichnete die aktuelle Situation als eine Krise der Bezahlbarkeit: Die Energiepreise seien extrem hoch, doch Europa stehe nicht vor einer tatsächlichen Versorgungskrise. Anders verhielte es sich bei einem echten Versorgungsnotstand, bei dem ein Mitgliedstaat nicht mehr ausreichend Brennstoff beschaffen könne; dieser könnte EU-weite Krisen- und regionale Solidaritätsmaßnahmen auslösen.

Itkonen erklärte, die Kommission pflege unterdessen weiterhin hochrangige Kontakte zu Washington und koordiniere die nationalen Positionen über die IEA. Die Ölkoordinierungsgruppe soll am 15. Oktober erneut zusammentreten, Brüssel erklärte jedoch, dass bei Bedarf auch früher ein Ad-hoc-Treffen einberufen werden könne. Beamte der Kommission berichteten von zahlreichen Telefonaten und Treffen mit Mitgliedstaaten und der US-Regierung.

Laut France 24 erklärte EU-Handelskommissar Maroš Šefčovič am Rande des G20-Handelsministertreffens in Milwaukee gegenüber Journalisten, er habe mit dem US-Handelsbeauftragten Jamieson Greer über die angespannte Dieselversorgung und die steigenden Preise gesprochen. Šefčovič forderte ein koordiniertes transatlantisches Vorgehen zur Preissenkung und warnte, dass jegliche US-Maßnahmen zur Beschränkung von Dieselexporten negative Auswirkungen auf die europäische Wirtschaft haben könnten. Er sagte, beide Seiten hätten vereinbart, in engem Kontakt zu bleiben, um „Überraschungen zu vermeiden“, und betonte ihr gemeinsames Interesse an der Senkung der Diesel- und anderer Energiepreise.

Der Druck der USA kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Trump mit einem deutlichen Rückgang seiner Umfragewerte und der Sorge der Wähler über die hohen Lebenshaltungskosten auf die Kongresswahlen im November zusteuert. Steigende Treibstoffpreise haben diese Situation noch verschärft, und Umfragen zeigen zudem eine erhebliche Unzufriedenheit in der Bevölkerung mit seinem Vorgehen im Iran-Krieg.

Um 16:00 Uhr erklärte Trump auf Truth Social, Europa habe „soeben zugestimmt, eine riesige Menge seiner hohen Dieselvorräte freizugeben. Der Prozess beginnt sofort. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Präsident DJT.“

Trump und von der Leyen geben sich die Hand. Fotograf: Fred Guerdin © Europäische Union, 2025

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