S&P-Bericht zu E-Methan – TES-Expertenkommentar

Die Energiewende wird immer wichtiger und umfassender und führt zu erheblichen Veränderungen in Industrie und Gesellschaft weltweit. Da die Nachfrage nach sauberer Energie steigt, wird die Elektrifizierung eine wesentliche Rolle bei der Dekarbonisierung vieler Sektoren spielen. Bestimmte Branchen, wie etwa die Hochtemperaturfertigung, werden jedoch alternative Lösungen über die Elektrifizierung hinaus benötigen – Lösungen, die auf grünen Molekülen statt auf Elektronen basieren. Diese grünen Moleküle, wie etwa E-Methan, sind von entscheidender Bedeutung, um die spezifischen Bedürfnisse dieser Sektoren zu erfüllen und gleichzeitig sicherzustellen, dass die Energiewende zeitnah und nachhaltig erfolgt.

Als einer der am schnellsten eingeführten Kraftstoffe nicht-biologischen Ursprungs (RFNBO) kann e-NG dazu beitragen, den Übergang zu einer Wasserstoffwirtschaft sicherzustellen. e-NG (elektrisches Erdgas) wird durch die Kombination von grünem Wasserstoff mit CO2 hergestellt und ist das grüne Äquivalent von Erdgas. Der grüne Wasserstoff wird durch Elektrolyse unter Verwendung erneuerbarer Energiequellen in Regionen erzeugt, in denen Sonne und Wind reichlich vorhanden sind. Anschließend wird e-NG durch Methanisierung (Sabatier-Verfahren) hergestellt. Auf diese Weise können die Kosten- und Mengenbeschränkungen in Gebieten wie Europa überwunden und der Transport grüner Moleküle in der bestehenden Gasinfrastruktur ermöglicht werden. e-NG ermöglicht die Dekarbonisierung der Industrie ohne größere Umstellungsmaßnahmen, da es über die bestehenden Infrastrukturen eingesetzt werden kann.

Kürzlich wurde ein Bericht von S&P Global zu E-Methan/E-NG veröffentlicht. Der Bericht gibt einen Überblick über das Potenzial dieses neuen E-Gases, Sektoren, in denen die Emissionsreduzierung schwierig ist, durch die vorhandene Infrastruktur zu dekarbonisieren. Der Bericht gibt einen Überblick über die aktuellen globalen Vorschriften zu E-Methan, mit Schwerpunkt auf der EU und Japan.

EU: Die Erneuerbare-Energien-Richtlinie III (RED III) legte eine verbindliche Vorgabe fest, dass RFNBOs bis 1 mindestens 2030 % aller im Verkehrssektor verwendeten Kraftstoffe ausmachen müssen. Wenn das zur Herstellung von E-Methan verwendete CO2 aus den richtigen Quellen stammt, kann E-Methan die Kriterien für RFNBOs erfüllen.

Japan: Japan hat eine Quote von 1 % E-Methan für seinen Erdgasverbrauch bis 2030 und 90 % bis 2050 festgelegt und damit langfristige Anreize für die Industrie geschaffen, darauf zu reagieren.

Marco Alverá, CEO und Mitbegründer von TES, sagte: „Der Fortschritt der Entwicklung von E-Fuels ist untrennbar mit der Klarheit und Ambition der regulatorischen Ziele verbunden. In Regionen wie Japan oder Kanada, wo die Regierung klare und ehrgeizige Ziele für die Einführung von E-Fuels und erneuerbaren Gasen gesetzt hat, sehen wir, dass die Projekte zuversichtlich voranschreiten.

„Europas Zurückhaltung, stärker verbindliche Ziele oder Quoten festzulegen, bremst die Dynamik, die nötig ist, um die Produktion von E-Fuels und die Herstellung von Elektrolyseuren im großen Maßstab zu steigern und die Klimaziele zu erreichen. Das Beispiel Japan zeigt, dass die Industrie mit den richtigen Anreizen und einer klaren Richtung reagieren kann und wird. Damit E-Methan in der EU wirklich florieren kann, müssen wir über die aktuellen Debatten hinausgehen und einen robusteren Rahmen schaffen, der Entwicklern, Investoren und Käufern gleichermaßen langfristige Sicherheit bietet.“

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