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CO2 Emissionen

Emissionshandel: Daten für 2013 zeigen geringere Emissionen, aber der Überschuss an Zertifikaten bleibt bestehen

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Coal_power_plant_Datteln_2_Crop1Die Emissionen von Treibhausgasen aus Anlagen, die am EU-Emissionshandelssystem (EU ETS) teilnehmen, sind nach Angaben im Unionsregister im vergangenen Jahr um mindestens 3% gesunken.

Die für Klimaschutz zuständige Kommissarin Connie Hedegaard sagte: "Die gute Nachricht ist, dass die Emissionen schneller zurückgingen als in den Vorjahren, obwohl sich die europäischen Volkswirtschaften von der Rezession zu erholen begannen. Es gibt jedoch immer noch einen wachsenden Überschuss an Emissionsberechtigungen, der das ordnungsgemäße Funktionieren der EU gefährden könnte Kohlenstoffmarkt. Die Kommission hat Maßnahmen ergriffen, um dies mit der bereits verabschiedeten Rücklademaßnahme zu beheben. Da dies jedoch nur eine vorübergehende Maßnahme ist, hat die Kommission vorgeschlagen, eine Marktstabilitätsreserve einzurichten. Jetzt ist es Sache des Europäischen Parlaments und des Rat, es voranzutreiben und in ihren Diskussionen rasch voranzukommen. "

Emissionsrückgang 2013

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Das EU-EHS umfasst mehr als 12,000 Kraftwerke und Produktionsanlagen in den 28 EU-Mitgliedstaaten, Island, Norwegen und Liechtenstein sowie Emissionen von Fluggesellschaften, die zwischen europäischen Flughäfen fliegen. Im vergangenen Jahr begann die dritte ETS-Handelsperiode (Phase 3), die bis 2020 läuft.

Die nachgewiesenen Treibhausgasemissionen aus stationären Anlagen beliefen sich 1,895 auf 2 Millionen Tonnen CO2013-Äquivalent. Obwohl es einige methodische Herausforderungen gibt, die Änderung der Emissionen im Vergleich zu 2012 aufgrund der Ausweitung des Geltungsbereichs des EU-EHS für das dritte Jahr mit Sicherheit zu bewerten In der Handelsperiode lagen die geschätzten Emissionen im Jahr 2013 auf vergleichbarer Basis mindestens 3% unter dem Niveau von 2012 für Anlagen in Sektoren, die sowohl in der zweiten als auch in der dritten Handelsperiode enthalten waren. Die durch das EU-EHS aufgrund der Ausweitung seines Anwendungsbereichs zusätzlich erfassten Emissionen werden auf 79 bis 100 Millionen Tonnen geschätzt.

Der Zulagenüberschuss wächst wieder

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Der kumulierte Überschuss an Emissionsberechtigungen stieg im Compliance-Jahr 2.1 von fast zwei Milliarden Ende 2013 weiter auf mehr als 2012 Milliarden. Die Zahl für 2013 berücksichtigt den Umtausch internationaler Kredite in Zertifikate und den Verkauf von Phase-3-Zertifikaten zur Generierung von Mitteln für das NER300-Programm zur Unterstützung innovativer kohlenstoffarmer Technologien, für 2013 zugeteilte Zertifikate und für die Versteigerung von Phase-3-Zertifikaten im Jahr 2013. Es wird erwartet, dass der Überschuss 2014 schrumpfen wird, da die Implementierung des Backloading im ersten Quartal begonnen hat von 2014.

Hohe Compliance

Die Einhaltung der EU-EHS-Vorschriften durch die Unternehmen war erneut hoch. Weniger als 1% der Anlagen, die Emissionen für 2013 gemeldet haben, haben bis zum 30. April 2014 keine Zertifikate für alle ihre Emissionen abgegeben. Diese Anlagen sind in der Regel klein und machen zusammen weniger als 1% der vom EU-EHS erfassten Emissionen aus. Für dieses erste Berichtsjahr der dritten Handelsperiode meldeten etwa 3% der stationären Anlagen, die 2013 den Compliance-Verpflichtungen unterliegen, ihre Emissionen laut Registrierungsdaten nicht bis zum 30. April 2014.

Austausch internationaler Kredite

Seit 2013 können Kredite aus Investitionen in Emissionsminderungsprojekte in Drittländern nicht mehr direkt zur Einhaltung des EHS abgegeben werden, sondern müssen in Zertifikate umgetauscht werden.

Von den 132.8 Millionen Krediten, die bis zum 30. April 2014 gegen Zertifikate eingetauscht wurden, waren 50% Certified Emission Reductions (CERs)1 und 50% Emission Reduction Units (ERUs).2 Der Ursprung dieser CERs und ERUs stammte aus einer begrenzten Anzahl von Ländern, wobei 80% der CERs aus China und fast 5% aus Indien stammten und 70% der ERUs aus der Ukraine und 25% aus Russland stammten.

Siehe Anhang für weitere Einzelheiten. Weitere Informationen zu Anzahl und Art der bis zum 30. April 2014 ausgetauschten Kredite nach Herkunftsland und Projekt sind verfügbar hier Ihren Kundenservice-Helpdesk-Kontakt..

Berichterstattung und Einhaltung der Luftverkehrsemissionen 2013 sollen bis 2015 erfolgen

Die Daten für 2013 decken keine Luftverkehrsemissionen ab, da Flugzeugbetreiber nicht verpflichtet sind, die Emissionen für 2013 für Flüge innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums bis zum 31. März 2015 zu melden oder das entsprechende Volumen an Zertifikaten bis zum 30. April 2015 abzugeben. Die Fristen wurden kürzlich verlängert Änderung der EU-EHS-Richtlinie, die die beabsichtigte Umsetzung eines internationalen Übereinkommens bis 2020 zur Anwendung einer einheitlichen globalen marktbasierten Maßnahme auf Luftverkehrsemissionen berücksichtigt.

Hintergrund

Nach dem EU-EHS müssen Installationen ihre überprüften Emissionsdaten für jedes Jahr bei den Registern der Mitgliedstaaten einreichen. Für 2013 wurden diese Daten am 2. April 2014 im Transaktionsprotokoll der Europäischen Union (EUTL) öffentlich zugänglich gemacht. Ab dem 15. Mai zeigt die EUTL auch Konformitätsdaten mit Informationen darüber an, ob Anlagen ihrer Verpflichtung zur Rückgabe eines entsprechenden Betrags an Zertifikaten nachgekommen sind zu den im letzten Jahr überprüften Emissionen.

Die dritte Handelsperiode des EU-EHS begann am 1. Januar 2013 und dauert acht Jahre bis zum 31. Dezember 2020. Die Gesetzgebung zur Reform des EU-EHS, die überarbeitete Regeln bis 2020 und darüber hinaus festlegt, wurde als Teil des EU-Klima- und Energiepakets verabschiedet am 23. April 2009 (siehe IP / 09 / 628).

Im Januar 2014 schlug die Kommission Rechtsvorschriften zur Einrichtung einer Marktstabilitätsreserve zu Beginn der nächsten ETS-Handelsperiode im Jahr 2021 vor. Die Reserve würde sowohl den Überschuss an Emissionszertifikaten, der sich aufgebaut hat, als auch die Widerstandsfähigkeit des Systems gegenüber größeren Schocks durch Anpassung der Lieferung von zu versteigernden Zertifikaten (siehe IP / 14 / 54).

Mehr Info

Homepage des EU-Transaktionsprotokolls
Registriert die Homepage der GD Klimaschutz zu EUROPA
Überarbeitetes ETS und häufig gestellte Fragen
Luftfahrt

Anhang: Austausch internationaler Kredite

Internationale Credits ausgetauscht von

30 April 2014

Million Prozent
CERs 66.40 49.99%
China 53.62 80.75%
Indien 3.18 4.79%
Korea 1.37 2.06%
Ägypten 0.83 1.25%
Usbekistan 0.69 1.04%
South Africa 0.59 0.89%
Mexiko 0.58 0.87%
Andere 5.54 8.34% Verfolgen 1 Verfolgen 2
ERUs 66.42 50.01% Million Prozentsatz der ERUs Million Prozentsatz der ERUs
Ukraine 46.90 70.61% 46.73 70.36% 0.17 0.25%
Russland 16.98 25.56% 16.98 25.56% 0.00 0.00%
Polen 1.32 1.99% 1.32 1.99% 0.00 0.00%
Deutschland 0.28 0.42% 0.28 0.42% 0.00 0.00%
Rumänien 0.28 0.42% 0.28 0.42% 0.00 0.00%
Frankreich 0.27 0.41% 0.27 0.41% 0.00 0.00%
Andere 0.39 0.59% 0.34 0.51% 0.05 0.08%
GESAMT 132.82 100.00% 66.20 99.67% 0.22 0.33%

1 :

CERs werden im Rahmen des Clean Development Mechanism des Kyoto-Protokolls für Emissionsminderungsprojekte in Entwicklungsländern ausgestellt

2 :

ERUs werden im Rahmen des gemeinsamen Umsetzungsmechanismus des Kyoto-Protokolls für Emissionsminderungsprojekte ausgestellt, die in Transformationsländern durchgeführt werden

CO2 Emissionen

Kommission genehmigt Haushaltsaufstockung um 88.8 Mio. EUR für dänisches Programm zur Verringerung der Treibhausgasemissionen aus der Landwirtschaft

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Die Europäische Kommission hat festgestellt, dass eine Budgeterhöhung von 88.8 Mio. EUR (660 Mio. DKK), die über die Recovery and Resilience Facility (RRF) für ein bestehendes dänisches Programm zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen aus der Landwirtschaft bereitgestellt wird, mit den EU-Beihilfevorschriften vereinbar ist . Das nach der positiven Bewertung des dänischen Wiederaufbau- und Resilienzplans durch die Kommission und seiner Annahme durch den Rat (SA.63890) durch die RRF zu finanzierende erhöhte Budget (SA.XNUMX) wird einem bestehenden dänischen System zugewiesen (SA. 58791) bereits am 21. Mai 2021 von der Kommission genehmigt.

Die Maßnahme gilt bis zum 31. Dezember 2026 und hatte ein anfängliches Budget von 238 Mio. EUR (1.8 Mrd. DKK). Das Hauptziel dieses Programms besteht darin, zu dem dänischen Ziel beizutragen, die Treibhausgasemissionen bis 70 um 2030 % gegenüber dem Niveau von 1990 zu reduzieren. Die Beihilfe wird dazu beitragen, kohlenstoffreiches Ackerland aus der Produktion zu entfernen und anschließend das Land in Naturschutzgebiete umzuwandeln, indem seine natürliche Hydrologie durch Abtrennen von Kanalisationen und Wiedervernässung des Landes wiederhergestellt wird. Die bestehende Regelung wurde auf der Grundlage ihrer Übereinstimmung mit EU-Richtlinien für staatliche Beihilfen in der Land- und Forstwirtschaft sowie im ländlichen Raum, die Beihilfen zur Förderung der Entwicklung bestimmter Wirtschaftszweige – in diesem Fall die Verringerung der Treibhausgasemissionen aus der Landwirtschaft – ermöglichen. Die Kommission ist nun zu dem Schluss gekommen, dass die zusätzlichen Mittel, die der bestehenden dänischen Regelung im Rahmen des RRF zugewiesen wurden, nichts an der ursprünglichen Bewertung der Regelung ändern, die weiterhin mit den EU-Beihilfevorschriften im Einklang steht. Alle Investitionen und Reformen, die staatliche Beihilfen beinhalten, die in den im Rahmen des RRF vorgelegten nationalen Sanierungsplänen enthalten sind, müssen der Kommission zur vorherigen Genehmigung angemeldet werden, es sei denn, sie fallen unter eine der Gruppenfreistellungsvorschriften für staatliche Beihilfen, insbesondere die Allgemeine Gruppenfreistellungsverordnung (AGVO) und für den Agrarsektor die Agrar-Gruppenfreistellungsverordnung (ABER).

Die Kommission wird solche Maßnahmen vorrangig bewerten und hat den Mitgliedstaaten in den Vorbereitungsphasen der nationalen Pläne Leitlinien und Unterstützung zur Verfügung gestellt, um den raschen Einsatz des RRF zu erleichtern. Gleichzeitig stellt die Kommission in ihrer Entscheidung sicher, dass die geltenden Beihilfevorschriften eingehalten werden, um gleiche Wettbewerbsbedingungen im Binnenmarkt zu wahren und sicherzustellen, dass die RRF-Mittel so verwendet werden, dass Wettbewerbsverzerrungen minimiert werden und private Investitionen nicht verdrängen.

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Die nichtvertrauliche Fassung der Entscheidung wird unter der Nummer SA.63890 in die gemacht werden staatliche Beihilferegister auf die Kommission Wettbewerb Website, sobald Probleme mit der Vertraulichkeit gelöst wurden.

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Klimaschutz: Daten zeigen, dass die CO2-Emissionen von Neuwagen im Jahr 2020 stark zurückgegangen sind, wobei sich der Marktanteil von Elektrofahrzeugen verdreifacht hat, wenn neue Ziele angewendet werden

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Vorläufige Überwachungsdaten, veröffentlicht am 29. Juni, zeigt, dass das durchschnittliche CO2 -Emissionen von Neuwagen, die 2020 in der EU, Island, Norwegen und dem Vereinigten Königreich zugelassen wurden, sind im Vergleich zu 12 um 2019 % gesunken. Dies ist bei weitem der größte jährliche Rückgang der Emissionen seit Beginn der Anwendung der CO2-Normen im Jahr 2010. Er fällt mit der Phase . zusammen ab 2. Januar 1 strengere CO2020-Emissionsnormen für Pkw. Für den Zeitraum 2020-2024 gilt die Rechtliches setzt die EU-flottenweite CO2 Emissionsziele von 95 gCO2/km für neu zugelassene Pkw und 147g CO2/km für neu zugelassene Transporter. Der Hauptgrund für diesen starken Rückgang des CO2 -Emissionen war der Anstieg des Anteils der Elektrofahrzeugzulassungen, der sich von 3.5 % im Jahr 2019 auf über 11 % im Jahr 2020 verdreifacht hat.

Trotz des aufgrund der COVID-19-Pandemie schrumpfenden Gesamtmarktes für Neuwagen ist die Gesamtzahl der zugelassenen Elektroautos im Jahr 2020 dennoch gestiegen und erreichte erstmals über 1 Million pro Jahr. Auch die durchschnittlichen CO2-Emissionen der im Jahr 2020 in der EU, Island, Norwegen und Großbritannien verkauften neuen Transporter gingen leicht zurück. Die vorläufigen Daten zeigen, dass die europäische Gesetzgebung zu CO2-Emissionsnormen weiterhin ein wirksames Instrument zur Reduzierung der CO2-Emissionen von Pkw und Transportern ist und der Übergang zur Elektromobilität im Gange ist.

Die Fahrzeughersteller haben drei Monate Zeit, um die Daten zu überprüfen und können die Kommission benachrichtigen, wenn sie der Meinung sind, dass der Datensatz fehlerhaft ist. Anhand der endgültigen Daten, die Ende Oktober 2021 veröffentlicht werden, kann die Kommission feststellen, ob die Hersteller ihre spezifischen Emissionsziele einhalten und ob wegen zu hoher Emissionen Geldbußen fällig werden. Die Überarbeitung der aktuellen CO2-Emissionsnormen, um sie an die höheren neuen Klimaziele der EU anzupassen, wird Teil der Vorschläge der Kommission für die Eignung für 55 sein, die am 14. Juli angenommen werden sollen. Weitere Informationen finden Sie unter hier Ihren Kundenservice-Helpdesk-Kontakt..

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COXNUMX-Leckage: Verhindern Sie, dass Unternehmen Emissionsvorschriften umgehen

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Das Europäische Parlament erörtert eine COXNUMX-Abgabe auf importierte Waren, um Unternehmen daran zu hindern, sich außerhalb der EU zu bewegen, um Emissionsstandards zu vermeiden. Diese Praxis wird als COXNUMX-Leckage bezeichnet. Gesellschaft.

Während die europäische Industrie Schwierigkeiten hat, sich von der Covid-19-Krise und dem wirtschaftlichen Druck aufgrund billiger Importe von Handelspartnern zu erholen, versucht die EU, ihren Klimaschutzverpflichtungen nachzukommen und gleichzeitig Arbeitsplätze und Produktionsketten zu Hause zu halten.

Entdecken Sie, wie der Wiederauffüllungsplan der EU der Schaffung eines nachhaltigen und klimaneutralen Europas Priorität einräumt.

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Eine EU-Kohlenstoffabgabe zur Verhinderung von Kohlenstofflecks

Die Bemühungen der EU, ihren CO2050-Fußabdruck im Rahmen des Europäischen Green Deal zu verringern und bis XNUMX nachhaltig widerstandsfähig und klimaneutral zu werden, könnten von weniger klimarambitionierten Ländern untergraben werden. Um dies zu mildern, wird die EU einen Mechanismus zur Anpassung der Kohlenstoffgrenzen (CBAM) vorschlagen, mit dem eine Kohlenstoffabgabe auf die Einfuhr bestimmter Waren von außerhalb der EU erhoben wird. Die Abgeordneten werden auf der ersten Plenarsitzung im März Vorschläge unterbreiten. Wie würde eine europäische Kohlenstoffabgabe funktionieren?  

  • Wenn Produkte aus Ländern mit weniger ehrgeizigen Vorschriften als der EU stammen, wird die Abgabe erhoben, um sicherzustellen, dass die Importe nicht billiger sind als das entsprechende EU-Produkt. 

Angesichts des Risikos, dass umweltschädlichere Sektoren ihre Produktion in Länder mit geringeren Treibhausgasemissionsbeschränkungen verlagern, wird die COXNUMX-Preisgestaltung als wesentliche Ergänzung zum bestehenden EU-System für COXNUMX-Zertifikate, dem EU-Emissionshandelssystem (EHS), angesehen. Was ist Kohlenstoffleckage?  

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  • COXNUMX-Leckage ist die Verlagerung der Treibhausgasemissionsindustrien außerhalb der EU, um strengere Standards zu vermeiden. Da dies das Problem einfach an eine andere Stelle verschiebt, möchten die Abgeordneten das Problem durch einen Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) vermeiden. 

Ziel des Parlaments ist es, den Klimawandel zu bekämpfen, ohne unsere Unternehmen aufgrund des unlauteren internationalen Wettbewerbs aufgrund des Mangels an Klimaschutzmaßnahmen in bestimmten Ländern zu gefährden. Wir müssen die EU vor Klimadumping schützen und gleichzeitig sicherstellen, dass unsere Unternehmen auch die notwendigen Anstrengungen unternehmen, um ihren Beitrag zur Bekämpfung des Klimawandels zu leisten. Yannick Jadot Leitender Europaabgeordneter

Bestehende COXNUMX-Preismaßnahmen in der EU

Nach dem derzeitigen Emissionshandelssystem (ETS), das finanzielle Anreize zur Emissionsreduzierung bietet, müssen Kraftwerke und Industrien eine Genehmigung für jede Tonne CO2 besitzen, die sie produzieren. Der Preis dieser Genehmigungen wird von Angebot und Nachfrage bestimmt. Aufgrund der letzten Wirtschaftskrise ist die Nachfrage nach Genehmigungen gesunken, ebenso wie der Preis, der so niedrig ist, dass Unternehmen davon abgehalten werden, in umweltfreundliche Technologien zu investieren. Um dieses Problem zu lösen, Die EU wird das EHS reformieren.

Was das Parlament verlangt

Der neue Mechanismus sollte sich an die Regeln der Welthandelsorganisation anpassen und die Dekarbonisierung der EU- und Nicht-EU-Industrie fördern. Es wird auch Teil der Zukunft der EU werden Industriestrategie.

Bis 2023 soll der Mechanismus zur Anpassung der Kohlenstoffgrenzen energie- und energieintensive Industriesektoren abdecken, die 94% der Industrieemissionen der EU ausmachen und nach Angaben der Abgeordneten weiterhin erhebliche kostenlose Zuweisungen erhalten.

Sie sagten, dass es mit dem alleinigen Ziel entworfen werden sollte, Klimaziele und globale Wettbewerbsbedingungen zu verfolgen, und nicht als Instrument zur Erhöhung des Protektionismus verwendet werden sollte.

Die Abgeordneten unterstützen auch den Vorschlag der Europäischen Kommission, die durch den Mechanismus erzielten Einnahmen als zu verwenden neue eigene Ressourcen für die EU-Haushaltund fordern die Kommission auf, vollständige Transparenz über die Verwendung dieser Einnahmen zu gewährleisten.

Die Kommission wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2021 ihren Vorschlag zum neuen Mechanismus vorlegen.

Erfahren Sie mehr über die Reaktionen der EU auf den Klimawandel.

Weitere Informationen finden Sie 

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