Vom Sonnenlicht zum Düsentreibstoff: EU-Projekt stellt erstes „solares“ Kerosin her

Der Solarreaktor wandelt CO2 und Wasser in Syngas um.

Ein EU-finanziertes Forschungsprojekt namens SOLAR-JET hat den weltweit ersten "solaren" Düsentreibstoff aus Wasser und Kohlendioxid (CO2) hergestellt. Forscher haben erstmals erfolgreich die gesamte Produktionskette für erneuerbares Kerosin unter Verwendung von konzentriertem Licht als Hochtemperatur-Energiequelle demonstriert. Das Projekt befindet sich noch im experimentellen Stadium. Ein Glas Jet Fuel wird unter Laborbedingungen unter Verwendung von simuliertem Sonnenlicht hergestellt. Die Ergebnisse geben jedoch Hoffnung, dass in Zukunft flüssige Kohlenwasserstoffbrennstoffe aus Sonnenlicht, CO2 und Wasser hergestellt werden könnten.

Die für Forschung, Innovation und Wissenschaft zuständige Kommissarin Máire Geoghegan-Quinn sagte: "Diese Technologie bedeutet, dass wir eines Tages saubereren und reichlich vorhandenen Kraftstoff für Flugzeuge, Autos und andere Transportmittel produzieren könnten. Dies könnte die Energiesicherheit erheblich erhöhen und eines der wichtigsten verantwortlichen Treibhausgase werden lassen." für die globale Erwärmung zu einer nützlichen Ressource. "

In einem ersten Schritt wurde konzentriertes Licht - das Sonnenlicht simuliert - verwendet, um Kohlendioxid und Wasser in einem an der ETH Zürich entwickelten Hochoxid-Solarreaktor (siehe Bild oben) mit Synthesegas (Synthesegas) in Synthesegas (Synthesegas) umzuwandeln. Das Synthesegas (eine Mischung aus Wasserstoff und Kohlenmonoxid) wurde dann von Shell unter Verwendung des etablierten Fischer-Tropsch-Verfahrens in Kerosin umgewandelt.

Obwohl sich die Erzeugung von Synthesegas durch konzentrierte Sonnenstrahlung noch in einem frühen Stadium der Entwicklung befindet, wird die Aufbereitung von Synthesegas zu Kerosin bereits von Unternehmen, einschließlich Shell, weltweit eingesetzt. Die Kombination der beiden Ansätze bietet das Potenzial, eine sichere, nachhaltige und skalierbare Versorgung mit Flugkraftstoff sowie Diesel, Benzin und sogar Kunststoffen zu gewährleisten. Von Fischer-Tropsch abgeleitete Kraftstoffe sind bereits zertifiziert und können von vorhandenen Fahrzeugen und Flugzeugen ohne Änderungen der Motoren oder der Kraftstoffinfrastruktur verwendet werden.

Hintergrund

Das vierjährige SOLAR-JET-Projekt wurde im Juni 2011 gestartet und erhält EU-Mittel in Höhe von 2.2 Mio. EUR aus dem Siebten Rahmenprogramm für Forschung und technologische Entwicklung (FP7). Das Projekt SOLAR-JET bringt Forschungseinrichtungen aus Wissenschaft und Industrie (ETH Zürich, Bauhaus Luftfahrt, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Shell Global Solutions und Management Partner ARTTIC) zusammen.

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In der nächsten Projektphase planen die Partner, den Solarreaktor zu optimieren und zu bewerten, ob die Technologie in größerem Maßstab und zu wettbewerbsfähigen Kosten funktioniert.

Die Suche nach neuen, nachhaltigen Energiequellen wird im Rahmen von Horizon 2020, dem auf 1 im Januar gestarteten siebenjährigen EU-Forschungs- und Innovationsprogramm, weiterhin Priorität haben. In der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen für wettbewerbsfähige kohlenstoffarme Energie, die im Dezember letzten Jahres auf 2014 veröffentlicht wurde, schlug die Kommission vor, 11m über zwei Jahre in diesen Bereich zu investieren. Die Aufforderung enthält ein Thema zur Entwicklung von Technologien der nächsten Generation für Biokraftstoffe und nachhaltige alternative Kraftstoffe.

www.solar-jet.aero #Solarjet #FP7

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