EU will innerhalb von zwei Jahrzehnten Zeit für Verbrennungsmotoren einberufen

Die Europäische Union hat am Mittwoch (13. Juli) im Rahmen eines umfassenden Klimapakets Maßnahmen vorgeschlagen, die das Ende des Benzin- und Diesel-Pkw-Verkaufs innerhalb von 20 Jahren signalisieren und den Umstieg auf Elektroantrieb beschleunigen. schreiben Nick Carey, Kate Abnett und Ilona Wissenbach.

Viele Automobilhersteller haben bereits enorme Investitionen in die Elektrifizierung angekündigt, teilweise in Erwartung strengerer Emissionsziele, möchten jedoch wissen, ob die EU diese durch den Bau öffentlicher Ladestationen unterstützt und wie schnell sie den Ausstieg von Hybrid-Elektro-/Verbrennungsmotoren wünscht.

„Bis 2040 werden die Modelle der meisten Autohersteller ohnehin weitgehend elektrifiziert sein“, sagte Nick Parker, Geschäftsführer der Beratungsfirma AlixPartners. „Die Frage ist, ob sie (die EU) versuchen könnte, die Entwicklung auf dem Weg dorthin zu erzwingen oder es den einzelnen Autoherstellern überlassen könnte, diesen Weg selbst zu bestimmen.“

Letzten Monat, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) sagte, es werde den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotoren in Europa bis 2035 einstellen und etwas später in China und den Vereinigten Staaten im Rahmen der Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Mehr Info.

Und letzte Woche Stellantis (STLA.MI), der viertgrößte Automobilhersteller der Welt, sagte, er werde bis 4 mehr als 30 Milliarden Euro (35 Milliarden Dollar) in die Elektrifizierung seiner Produktpalette investieren. Lesen Sie mehr

Doch trotz dieser Fortschritte sind die Emissionen des Straßenverkehrs in der EU in den vergangenen Jahren tatsächlich gestiegen. Die neuen Maßnahmen zielen darauf ab, den Sektor in Einklang mit der Gesamtstrategie der Union zu bringen, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

Die EU-Exekutive, die Europäische Kommission, wird verbindliche Emissionsziele vorlegen, die es faktisch unmöglich machen, neue mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge in dem 27-Länder-Block ab 2035 oder 2040 zu verkaufen, so die mit den Diskussionen vertrauten Quellen.

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Ein bestehendes Ziel einer Reduzierung der CO37.5-Emissionen um 2% gegenüber dem derzeitigen Niveau bis 2030 soll durch eine Reduzierung zwischen 50% und 65% ersetzt werden.

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Der Absatz von emissionsarmen Autos stieg im vergangenen Jahr in Europa, obwohl die COVID-19-Pandemie den Gesamtfahrzeugabsatz beeinträchtigte und jeder neunte verkaufte Neuwagen ein Elektro- oder Plug-in-Hybrid war. Mehr Info.

Von einer vollständigen Elektrifizierung ist man allerdings noch weit entfernt. Selbst wenn sich Käufer den erheblichen Aufpreis für ein teilweise oder vollelektrisches Fahrzeug leisten können, schreckt sie die „Reichweitenangst“ ab, da es an öffentlichen Ladestationen mangelt.

Autohersteller haben telegrafiert, dass sie strengere Emissionsziele nur im Gegenzug für massive öffentliche Investitionen in Ladegeräte akzeptieren werden, und es gibt Anzeichen dafür, dass sie gehört wurden.

Es wird erwartet, dass Brüssel ein Gesetz vorschlägt, das die Länder verpflichtet, öffentliche Ladepunkte in festgelegten Abständen entlang der Hauptverkehrsstraßen zu installieren.

„Ein Enddatum für Verbrennungsmotoren erhöht den Druck, dass sich die EU und die Mitgliedsstaaten um den Aufbau der Ladeinfrastruktur kümmern müssen“, sagt Patrick Hummel, Analyst bei UBS. „Es kann nicht sein, dass die Automobilhersteller die Ladestationen alleine aufbauen müssen.“

Einige europäische Automobilhersteller wie BMW (BMWG.DE) und Renault (RENA.PA) Um dieses Problem mittelfristig zu lösen, haben die USA massiv in Plug-in-Hybride – die sowohl über Verbrennungs- als auch über Elektromotoren verfügen – investiert.

Aber da die grünen Referenzen von Hybridautos zunehmend in Frage gestellt werden, befürchten sie, dass ein Großteil dieser Investitionen verschwendet wird, wenn sie zu einem zu frühen Ausstieg gedrängt werden. Mehr Info.

AlixPartners schätzt, dass Automobilhersteller und Zulieferer weltweit von 2021 bis 2025 330 Milliarden US-Dollar in die Elektrifizierung investieren werden, was einem Anstieg von 41 % gegenüber der Schätzung von 250 Milliarden US-Dollar für den Zeitraum 2020 bis 2024 entspricht.

Alle Vorschläge der Kommission müssen von den EU-Mitgliedstaaten und dem Europäischen Parlament ausgehandelt und genehmigt werden.

($ 1 = € 0.8477)

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