Modernisierte EU-Vorschriften über Führerscheine und Fahrverbote treten in Kraft

Modernisierte Regeln für Führerscheine und die gegenseitige Anerkennung von Fahrverboten treten EU-weit in Kraft. Die Maßnahmen zielen darauf ab, die Zahl der Unfälle auf EU-Straßen und den übermäßigen Verwaltungsaufwand für Bürger und Behörden zu reduzieren. Allein im letzten Jahr 19,940 Menschenleben gingen auf EU-Straßen verloren.Dies zeigt einen stetigen, aber langsamen Fortschritt in Richtung des EU-Ziels „Vision Zero“, die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten bis 2030 zu halbieren und sie bis 2050 nahezu vollständig zu eliminieren. 

Die neuen Regeln beinhalten Maßnahmen, die nachweislich die Verkehrssicherheit deutlich verbessern, darunter die Einführung eines EU-weites Begleitetes Fahren für 17-jährige Fahrer und eine EU-weite Probezeit für Fahranfänger. Gegenseitig Anerkennung von Fahrverboten wird sicherstellen, dass Fahrer, die schwere Verstöße begehen, Konsequenzen tragen müssen, unabhängig davon, ob sie innerhalb oder außerhalb ihres Heimatlandes gefahren sind. Darüber hinaus führt die EU Folgendes ein: digitale EU-Führerscheine Das ist über Mobiltelefone und andere digitale Geräte zugänglich und kann in der gesamten EU genutzt werden.

Kommissar für nachhaltigen Verkehr und Tourismus, Apostolos Tzitzikostas (im Bild) sagte: „Heute markiert einen wichtigen Schritt zur Modernisierung unseres Führerscheinsystems und zur Senkung der inakzeptablen Zahl der Verkehrstoten in der EU. Jedes einzelne Leben, das auf unseren Straßen verloren geht, ist eines zu viel. Unsere neuen Regeln bringen uns unserem Ziel „Vision Zero“ – null Tote und Schwerverletzte auf EU-Straßen bis 2050 – näher.“ 

Digitale Führerscheine 

Das neue Richtlinie über Führerscheine Die EU führt einen vollständig digitalen Führerschein ein, der auf Mobiltelefonen und anderen digitalen Geräten verfügbar ist. Er wird in der digitalen Geldbörse der EU gespeichert. Diese Neuerung vereinfacht die administrativen Abläufe für Bürger und nationale Behörden gleichermaßen und macht den Ersatz, die Verlängerung und den Umtausch von Führerscheinen beim Wechsel zwischen Mitgliedstaaten deutlich einfacher. Nach einer kurzen Übergangsfrist werden digitale Führerscheine in allen Mitgliedstaaten standardmäßig ausgestellt. Physische Führerscheine sind jedoch weiterhin auf Anfrage erhältlich, insbesondere für diejenigen, die kein Smartphone besitzen oder ein physisches Dokument bevorzugen oder benötigen (z. B. bei Reisen in Drittländer, die digitale Führerscheine nicht anerkennen). 

Begleitete Fahrprogramme für 17-jährige Fahrer 

Die neue Richtlinie führt eine EU-weite Regelung für begleitetes Fahren für 17-jährige Pkw-Fahrer (Klasse B) ein. Begleitete Fahrprogramme verbessern nachweislich die Verkehrssicherheit erheblich. Die Mitgliedstaaten können unter bestimmten Bedingungen eine solche Regelung auch für 17-jährige Lkw-Fahrer (Klassen C1, C1E und C) einführen. Die angewandten Regelungen werden von den Mitgliedstaaten gegenseitig anerkannt. Diese Maßnahme verringert die Lücke zwischen Schulbildung und Berufseinstieg und trägt so dazu bei, mehr junge Menschen für den Beruf des Lkw-Fahrers zu gewinnen. 

Strengere Regeln für Fahranfänger 

Die neue Richtlinie sieht eine mindestens zweijährige Probezeit für Fahranfänger vor, in der sie EU-weit strengeren Regeln und Sanktionen unterliegen. Dies ist unerlässlich, denn obwohl junge Fahrer nur 8 % aller Autofahrer ausmachen, sind zwei von fünf tödlichen Unfällen auf Fahrer oder Beifahrer unter 30 Jahren zurückzuführen. 

Systematischere Überprüfungen der Fahreignung 

Die Fahrtauglichkeit von Führerscheininhabern wird künftig systematischer überprüft. Die neue Richtlinie enthält mehrere Bestimmungen, die darauf abzielen, festzustellen, ob ein Fahrer noch (körperlich und geistig) fahrtauglich ist. Mindestens müssen Fahrer vor der Führerscheinerteilung und bei jeder Verlängerung eine Selbsteinschätzung abgeben oder sich anderen nationalen Bewertungssystemen unterziehen. 

Besserer Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer 

Zum besseren Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger, Radfahrer und Nutzer von E-Scootern und anderen Mikromobilitätsgeräten werden in den neuen Regeln die Ausbildungs- und Prüfungsanforderungen angepasst, um der Sicherheit dieser Gruppen mehr Bedeutung beizumessen. 

Anpassung der Lizenzbestimmungen an den technischen Fortschritt 

Um die Fahrerlaubnisbestimmungen an die technischen Fortschritte bei Fahrzeugen und den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen anzupassen, werden neue Prüfungsanforderungen beispielsweise die Kenntnisse und Fähigkeiten im Zusammenhang mit fortschrittlichen Fahrassistenzsystemen und anderen automatisierten Technologien bewerten. 

Förderung der Nutzung von alternativ angetriebenen und anderen Spezialfahrzeugen 

Die neue Führerscheinrichtlinie erlaubt es nun auch, mit einem Führerschein der Klasse B Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, einschließlich Einsatzfahrzeuge, mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 4.25 Tonnen (statt bisher 3.5 Tonnen) zu fahren. Dies trägt der Tatsache Rechnung, dass Fahrzeuge mit alternativen Antrieben oft schwerer sind als konventionell angetriebene Fahrzeuge, beispielsweise aufgrund des Gewichts der Batterie, und dürfte somit deren Marktakzeptanz fördern, da für deren Fahren keine höhere Führerscheinklasse erforderlich ist. Zudem werden neue Regelungen eingeführt, die es Inhabern eines Führerscheins der Klasse B ermöglichen, nach einer von den Mitgliedstaaten festgelegten gezielten Schulung oder Prüfung zusätzliche Berechtigungen zum Führen schwerer Wohnmobile zu erwerben. 

EU-weite Anerkennung von EU-Lizenzen, die im Austausch gegen Lizenzen bestimmter Drittländer ausgestellt wurden 

Derzeit sind EU-Führerscheine, die in einem EU-Mitgliedstaat im Austausch gegen einen Führerschein aus einem Drittland ausgestellt werden, mit dem Code „70“ gekennzeichnet und müssen von anderen Mitgliedstaaten nicht anerkannt werden, wenn ihre Inhaber dort ihren Wohnsitz begründen. Die neue Richtlinie sieht die EU-weite Anerkennung von EU-Führerscheinen vor, die im Austausch gegen Führerscheine aus bestimmten Drittländern ausgestellt werden, deren Straßenverkehrssicherheitsrahmen dem der EU ähnelt. Die Kommission wird gemeinsam mit den Mitgliedstaaten länderweise prüfen und entscheiden, welche Drittländer von dieser Regelung profitieren sollen. 

Ermöglichung für Bürger, ihren Führerschein unter bestimmten Bedingungen in ihrem Heimatmitgliedstaat zu erwerben 

Der Erwerb des Führerscheins sollte keine Sprachprüfung sein. Daher ermöglichen die neuen Regelungen es Bürgern, ihren Führerschein in ihrem Heimatmitgliedstaat zu erwerben, falls der Mitgliedstaat, in dem sie leben, keine Dolmetscher- oder Übersetzungsdienste in ihrer (EU-)Sprache anbietet, wenn sie ihren ersten Führerschein der Klasse B (Pkw) erwerben möchten. 

Gegenseitige Anerkennung von Fahrverboten 

Das neue Richtlinie Die Regelungen zu Fahrverboten gewährleisten, dass Fahrer, die in einem Mitgliedstaat schwere Verstöße begehen, in der gesamten EU mit einheitlichen Konsequenzen rechnen müssen. Durch ein System der gegenseitigen Anerkennung gelten Fahrverbote, die in einem Mitgliedstaat verhängt wurden, nun EU-weit für schwere Verstöße wie überhöhte Geschwindigkeit (50 km/h über dem Limit), Fahren unter Alkoholeinfluss und fahrlässige Tötung oder schwere Körperverletzung. 

Nächste Schritte 

Die neue Gesetzgebung ist jetzt in Kraft und wird in den Mitgliedstaaten nach vier Jahren, nach ihrer Umsetzung in nationales Recht, anwendbar sein, mit Ausnahme der Regelungen für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb und für das Fahren in Begleitung, die in zwei bzw. drei Jahren anwendbar sein werden.  

Hintergrund 

Die Verkehrssicherheit ist ein wichtiges gesellschaftliches Thema. Im Jahr 2024 kamen 19,940 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben. In der Europäischen Union. Die EU hat sich das ehrgeizige Ziel der „Vision Zero“ gesetzt – null Verkehrstote bis 2050, mit einem Zwischenziel, die Zahl der Todesfälle bis 2030 um 50 % zu reduzieren. 

Die Verkehrssicherheit ist eine gemeinsame Verantwortung der EU und ihrer Mitgliedstaaten. Während die nationalen und lokalen Behörden den Großteil der alltäglichen Maßnahmen umsetzen, trägt die EU mit Sicherheitsvorschriften für Infrastruktur und Fahrzeuge sowie für Fahrprüfungen und Führerscheinerteilung bei, koordiniert die grenzüberschreitende Zusammenarbeit zwischen den Behörden und den Austausch bewährter Verfahren und finanziert Verkehrssicherheitsprojekte. 

Mehr Infos  

Richtlinie (EU) 2025/2205 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 22. Oktober 2025 über Führerscheine 

Richtlinie (EU) 2025/2206 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 22. Oktober 2025 zur Änderung der Richtlinie (EU) 2025/2205 hinsichtlich bestimmter Fahrverbote 

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