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Wirtschaft

Grünes Finanzierungspaket steigert den Ehrgeiz, enttäuscht aber beim Gas

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Nachhaltige Finanzstrategie

Die Europäische Kommission hat ein Maßnahmenpaket (6. Juli) verabschiedet, das darauf abzielt, zusätzliche nachhaltige Finanzmittel zu fördern, um die grünen Ziele Europas zu erreichen und weltweit führend bei der Festlegung grüner Standards zu sein.

Eine neue nachhaltige Finanzstrategie

Der grüne Deal der EU steht im Mittelpunkt der Erholung der EU von der COVID-19-Pandemie. Während die EU-Mittel von entscheidender Bedeutung sind, werden die enormen und kontinuierlichen Investitionen von mindestens 350 Milliarden Euro pro Jahr eine Finanzierung durch den Privatsektor erfordern. 

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Valdis Dombrovskis, Executive Vice President for the Economy, sagte: „Die heutige Strategie für nachhaltige Finanzen ist der Schlüssel zur Schaffung privater Finanzmittel, um unsere Klimaziele zu erreichen und andere Umweltherausforderungen zu bewältigen.“

Ein europäischer Standard für grüne Anleihen (EUGBS)

Die Kommission hat auch eine Verordnung über einen freiwilligen europäischen Standard für grüne Anleihen (EUGBS) vorgeschlagen. Dieser Vorschlag zielt darauf ab, einen hochwertigen freiwilligen Standard zu schaffen, der allen (privaten und öffentlichen) Emittenten zur Verfügung steht, um die Finanzierung nachhaltiger Investitionen zu unterstützen, eine Art Qualitätsgarantie, von der die Kommission hofft, dass sie Anlegern helfen wird, den Vorwurf des Greenwashing zu vermeiden.

Externe Gutachter, die von der Europäischen Wertpapieraufsichtsbehörde (ESMA) beaufsichtigt werden, stellen sicher, dass die Emittenten die grüne Taxonomie der EU einhalten. 

Die grüne Gruppe Transport & Environment (T&E) ist unzufrieden, dass Gaskraftwerke, die aus dem ersten Teil der Taxonomie grüner Investitionen gestrichen wurden, nach dem, was sie als Druck von Pro-Gas-Regierungen beschreiben, wieder eingeführt wurden, sagte T&E Gasenergie als grün zu gelten, würde die Glaubwürdigkeit des EU-Goldstandards für nachhaltige Finanzen zerstören.

Luca Bonaccorsi, Direktor für nachhaltige Finanzen bei T&E, sagte: „Bei einer nachhaltigen Finanzierung im Jahr 2021 sollte es darum gehen, Investitionen von fossilen Brennstoffen wie Gas und naturzerstörender Bioenergie abzuwenden. Auch diese Strategie schließt nicht aus. Wenn der erste Teil der Taxonomie, der die wahllose Abholzung grün wäscht, etwas ist, müssen wir wachsam bleiben.“

Sven Giegold MdEP (Green, DE) teilte die Kritik von T&E an der Einbeziehung von Gas, begrüßte jedoch den Green Bond Standard, wünschte sich aber eine verbindliche Einführung: „Die EU-Kommission legt endlich einen öffentlichen Standard für Green Bonds vor. Dies ist eine glaubwürdige Alternative zu den oft laxen privaten Standards. Die Verbreitung privater Standards bedroht die Glaubwürdigkeit von Sustainable Finance. Ein freiwilliger Standard wird jedoch das Greenwashing privater Standards nicht beenden. Die Kommission sollte den Begriff „Green Bond“ schützen und die Anwendung seines Standards in der EU verpflichtend machen.“

Atombomben!

Die EU hat noch keine Entscheidung über die Aufnahme von Atommüll getroffen, aber Giegold fordert sie auf, dem Druck des „Elysée-Palastes“ zu widerstehen und sagt, dass die Endlagerung des Atommülls nicht als nachhaltig gelten könne, bis die endgültige Entsorgung des Atommülls geklärt sei.

Coronavirus

Kommission genehmigt deutsche Maßnahmen im Wert von über 2.5 Mrd. EUR zur Unterstützung von vom Coronavirus-Ausbruch betroffenen Schienengüter- und Personenverkehrsunternehmen

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Die Europäische Kommission hat nach den EU-Beihilfevorschriften zwei deutsche Programme zur Unterstützung des Schienengüterverkehrs und des Schienenpersonenfernverkehrs im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Coronavirus genehmigt.

Die für Wettbewerbspolitik zuständige Geschäftsführende Vizepräsidentin Margrethe Vestager sagte: „Die heute beschlossenen Maßnahmen werden Schienengüter- und Personenverkehrsunternehmen in Deutschland helfen, die durch den Ausbruch des Coronavirus verursachte schwierige Situation zu meistern. Die Maßnahmen werden dazu beitragen, die Wettbewerbsfähigkeit der Schiene gegenüber anderen Verkehrsträgern im Einklang mit den Zielen des europäischen Grünen Deals zu erhalten. Wir arbeiten weiterhin mit allen Mitgliedstaaten zusammen, um sicherzustellen, dass nationale Unterstützungsmaßnahmen im Einklang mit den EU-Vorschriften so schnell und effektiv wie möglich umgesetzt werden können.“

Die beiden Regelungen werden eine verstärkte öffentliche Unterstützung gewährleisten, um die Verlagerung des Güter- und Personenverkehrs von der Straße auf die Schiene weiter zu fördern.

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Die Unterstützung im Rahmen der Regelungen erfolgt in Form einer Senkung der von den Eisenbahnunternehmen gezahlten Entgelte für den Zugang zur Schieneninfrastruktur sowohl im Schienengüter- als auch im Schienenpersonenfernverkehr. Damit tragen die Maßnahmen dazu bei, den Verlust von Marktanteilen des Schienenverkehrs gegenüber konkurrierenden Verkehrsträgern zu verhindern.   

Die erste Maßnahme mit einem geschätzten Budget von 2.1 Milliarden Euro wird den Schienenpersonenfernverkehrsbetreibern im Zeitraum vom 98. März 1 bis 2020.

Die zweite Maßnahme ändert an bestehende Beihilferegelung von 2018 zur Unterstützung von Schienengüterverkehrsunternehmen in Deutschland. Mit einem geschätzten Budget von 410 Mio. € erhöht die Novelle die Förderung um ca. 98 % der von den Schienengüterverkehrsunternehmen gezahlten Wegeentgelte im Zeitraum vom 1. März 2020 bis 31. Mai 2021. Die Maßnahme folgt a ähnliche Budgeterhöhung für den Zeitraum vom 1. Juni bis 31. Dezember 2021, genehmigt von der Kommission im Mai letzten Jahres.  

Die Kommission stellte fest, dass die Maßnahmen für die Umwelt und die Mobilität von Vorteil sind, da sie den Schienenverkehr unterstützen, der weniger umweltschädlich ist als der Straßenverkehr, und gleichzeitig die Straßenüberlastung verringern. Die Kommission stellte außerdem fest, dass die Maßnahmen verhältnismäßig und notwendig sind, um das verfolgte Ziel zu erreichen, nämlich die Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene zu unterstützen, ohne dabei unangemessene Wettbewerbsverzerrungen zu verursachen.

Schließlich steht die Senkung der Wegeentgelte im Einklang mit Verordnung (EU) 2020 / 1429. Diese Verordnung ermöglicht und ermutigt die Mitgliedstaaten, vorübergehend die Ermäßigung, den Verzicht oder die Stundung von Entgelten für den Zugang zu Schieneninfrastruktur unterhalb der direkten Kosten zu genehmigen.

Infolgedessen kam die Kommission zu dem Schluss, dass die Maßnahmen den EU-Beihilfevorschriften entsprechen, insbesondere den Leitlinien der Kommission für staatliche Beihilfen für Eisenbahnunternehmen von 2008 („die Eisenbahnrichtlinien“).

Hintergrund

Die Eisenbahnleitlinien präzisieren die in EU-Verträgen festgelegten Regeln für die öffentliche Finanzierung von Eisenbahnunternehmen und geben Hinweise zur Vereinbarkeit staatlicher Beihilfen für Eisenbahnunternehmen mit den EU-Verträgen.

Die nichtvertrauliche Fassung der Entscheidung wird unter der Nummer SA.63635 in die gemacht werden Fallregister für staatliche Beihilfen auf die Kommission Wettbewerb Website einmal Geheimhaltungsprobleme behoben wurden. Neue veröffentlichte Beihilfeentscheidungen im Internet und im Amtsblatt werden in der aufgeführten Wettbewerb Wöchentliche E-News.

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Beschäftigung

Daten zeigen, dass nur 5 % der im ersten Quartal eingereichten Gesamtanträge auf Visa für langfristige Fachkräfte aus der EU von EU-Bürgern stammten

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Die vom britischen Innenministerium veröffentlichten Zahlen geben einen Hinweis darauf, wie sich das neue britische Einwanderungssystem nach dem Brexit auf die Zahl der EU-Bürger auswirken wird, die zum Arbeiten nach Großbritannien kommen. Zwischen dem 1. Januar und dem 31. März dieses Jahres stellten EU-Bürger 1,075 Anträge auf Visa für langfristige Fachkräfte, einschließlich des Gesundheits- und Pflegevisums, was nur 5 % der insgesamt 20,738 Anträge für diese Visa ausmachte.

Das Migrationsobservatorium der Universität Oxford sagte: „Es ist noch zu früh, um zu sagen, welche Auswirkungen das Einwanderungssystem nach dem Brexit auf die Zahl und die Merkmale der Menschen haben wird, die nach Großbritannien kommen, um dort zu leben oder zu arbeiten. Bisher waren die Anträge von EU-Bürgern im neuen System sehr gering und machen nur wenige Prozent der Gesamtnachfrage nach britischen Visa aus. Es kann jedoch einige Zeit dauern, bis sich potenzielle Bewerber oder deren Arbeitgeber mit dem neuen System und seinen Anforderungen vertraut gemacht haben.“

Die Daten zeigen auch, dass die Zahl der Wanderarbeiter im Gesundheitswesen, die nach Großbritannien kommen, auf ein Rekordniveau gestiegen ist. 11,171 Patenscheine wurden im ersten Quartal dieses Jahres für Gesundheits- und Sozialarbeiter verwendet. Jedes Zertifikat entspricht einem Wanderarbeitnehmer. Anfang 2018 waren es 3,370. Fast 40 Prozent aller Visa-Anträge für Fachkräfte richteten sich an Personen aus dem Gesundheits- und Sozialbereich. Es gibt jetzt mehr Inhaber von Migranten-Gesundheitsvisa in Großbritannien als je zuvor seit Beginn der Aufzeichnungen im Jahr 2010. Obwohl die Zahl der Sponsorlizenzen für Gesundheitsvisa während der ersten Sperrung im letzten Jahr auf 280 gesunken ist, ist sie seitdem weiter gestiegen, ein Muster, das war vom dritten Lockdown in diesem Winter nicht betroffen.

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Umgekehrt ist in den Sektoren IT, Bildung, Finanzen, Versicherungen, freiberufliche, wissenschaftliche und technische Arbeitnehmer in diesem Jahr trotz eines Anstiegs in der zweiten Jahreshälfte 2020 die Zahl der erwerbstätigen Migranten bisher zurückgegangen deutlich niedriger als vor Covid. Im ersten Quartal 2020 wurden im IT-Bereich 8,066 Fachkräftevisa ausgestellt, aktuell sind es 3,720. Auch die Zahl der eingewanderten Fachkräfte sowie der wissenschaftlichen und technischen Mitarbeiter ist leicht unter das Niveau vor Covid gefallen.

Der Visa-Experte Yash Dubal, Direktor von AY & J Solicitors, sagte: „Die Daten zeigen, dass die Pandemie immer noch die Bewegungsfreiheit von Menschen beeinträchtigt, die nach Großbritannien kommen, um zu arbeiten, aber sie geben einen Hinweis darauf, dass die Nachfrage nach qualifizierten Arbeitsvisa für Arbeitnehmer außerhalb der EU steigen wird weiter wachsen, sobald das Reisen normalisiert ist. Derzeit besteht ein besonderes Interesse an britischen IT-Jobs von Arbeitnehmern in Indien und wir erwarten, dass sich dieses Muster fortsetzen wird.“

Inzwischen hat das Innenministerium eine Verpflichtung veröffentlicht, den legitimen Personen- und Warenverkehr zu ermöglichen, um den wirtschaftlichen Wohlstand zu unterstützen und gleichzeitig die illegale Migration zu bekämpfen. Als Teil seines Outcome Delivery Plans für dieses Jahr verpflichtet sich die Abteilung auch, "EU-Austrittsmöglichkeiten zu nutzen, indem sie die effektivste Grenze der Welt schafft, um den Wohlstand des Vereinigten Königreichs zu steigern und die Sicherheit zu erhöhen", während sie anerkennt, dass die Einnahmen aus Visagebühren sinken können aufgrund von reduzierte Nachfrage.

Das Dokument bekräftigt den Plan der Regierung, die „Hellsten und Besten nach Großbritannien zu locken“.

Dubal sagte: „Obwohl die Zahlen zu Visa für IT-Mitarbeiter und diejenigen im wissenschaftlichen und technischen Sektor diese Verpflichtung nicht erfüllen, steht das neue Einwanderungssystem noch am Anfang und die Pandemie hat tiefgreifende Auswirkungen auf den internationalen Reiseverkehr. Aus unserer Erfahrung bei der Erleichterung von Arbeitsvisa für Migranten ergibt sich ein Nachholbedarf, der in den kommenden 18 Monaten realisiert werden wird.“

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Wirtschaft

NextGenerationEU: Vier weitere nationale Pläne geben Daumen nach oben

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Die Wirtschafts- und Finanzminister begrüßten heute (26. Juli) die positive Bewertung der nationalen Konjunktur- und Resilienzpläne für Kroatien, Zypern, Litauen und Slowenien. Der Rat wird seine Durchführungsbeschlüsse über die Genehmigung dieser Pläne im schriftlichen Verfahren erlassen.

Zusätzlich zu der Entscheidung über 12 nationale Pläne, die Anfang Juli angenommen wurde, erhöht sich die Gesamtzahl auf 16. 

Sloweniens Finanzminister Andrej Šircelj sagte: „Die Erholungs- und Resilienzfazilität ist das EU-Programm zur umfangreichen finanziellen Unterstützung als Reaktion auf die Herausforderungen, die die Pandemie für die europäische Wirtschaft gestellt hat. Die 672.5 Milliarden Euro der Fazilität werden verwendet, um die Reformen und Investitionen zu unterstützen, die in den Wiederaufbau- und Widerstandsplänen der Mitgliedstaaten beschrieben sind.“

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Reformen und Investitionen

Die Pläne müssen den länderspezifischen Empfehlungen der Jahre 2019 und 2020 entsprechen und das allgemeine Ziel der EU widerspiegeln, eine grünere, digitalere und wettbewerbsfähigere Wirtschaft zu schaffen.

Kroatien Um diese Ziele zu erreichen, sind unter anderem eine Verbesserung des Wasser- und Abfallmanagements, eine Umstellung auf nachhaltige Mobilität und die Finanzierung digitaler Infrastrukturen in abgelegenen ländlichen Gebieten geplant. 

Zypern beabsichtigt unter anderem, seinen Strommarkt zu reformieren und den Einsatz erneuerbarer Energien zu erleichtern sowie Konnektivitäts- und E-Government-Lösungen zu verbessern.

Litauen wird die Mittel für den Ausbau lokal erzeugter erneuerbarer Energien, grüne öffentliche Beschaffungsmaßnahmen und die Weiterentwicklung des Ausbaus von Netzen mit sehr hoher Kapazität verwenden.

Slowenien plant, einen Teil der zugeteilten EU-Förderung zu verwenden, um in nachhaltigen Verkehr zu investieren, das Potenzial erneuerbarer Energiequellen zu erschließen und den öffentlichen Sektor weiter zu digitalisieren.

Polen und Ungarn

Auf die Verzögerungen bei den Programmen Polens und Ungarns angesprochen, sagte der Vizepräsident der EU-Wirtschaft für Wirtschaft, Valdis Dombrovskis, dass die Kommission eine Verlängerung für Ungarn bis Ende September vorgeschlagen habe. Zu Polen sagte er, dass die polnische Regierung bereits eine Verlängerung beantragt habe, die jedoch möglicherweise eine weitere Verlängerung benötige. 

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