Viele Fischer konnten seit der Einführung von Fangbescheinigungen, Gesundheitskontrollen und Zollerklärungen zu Beginn dieses Jahres nicht mehr in die EU exportieren, was ihre Lieferungen verzögerte und die europäischen Käufer dazu veranlasste, sie abzulehnen.

Lastwagen mit Slogans wie „Brexit-Gemetzel“ und „Inkompetente Regierung, die die Muschelindustrie zerstört“ parkten Meter vor Johnsons Büro in der Downing Street 10 im Zentrum von London. Die Polizei fragte die LKW-Fahrer nach Einzelheiten.

"Wir sind der festen Überzeugung, dass das System möglicherweise zusammenbrechen könnte", sagte Gary Hodgson, Direktor von Venture Seafoods, das lebende und verarbeitete Krabben und Hummer in die EU exportiert.

"Premierminister Boris Johnson muss ehrlich zu uns, zu sich selbst und zur britischen Öffentlichkeit sein, was die Probleme für die Branche betrifft", sagte er gegenüber Reuters. Ein Betreiber benötige letzte Woche 400 Seiten Exportdokumentation, um nach Europa einzureisen.

David Rosie von DR Collin & Son, der 200 Mitarbeiter beschäftigt, schickte ein oder zwei Lastwagen pro Nacht mit lebenden Krabben, Hummer und Langustine im Wert von rund 150,000 US-Dollar nach Frankreich. Er sagte, er habe dieses Jahr keine einzige Schachtel exportiert.

Die Fischer, sagte er, "verloren ihren Lebensunterhalt im Handumdrehen", als Großbritannien am Silvesterabend die EU-Umlaufbahn verließ.

Nach einem im letzten Monat erzielten Abkommen bleibt der britische Handel mit der EU frei von Zöllen und Quoten. Die Schaffung einer vollständigen Zollgrenze bedeutet jedoch, dass Waren überprüft und Unterlagen ausgefüllt werden müssen, was die Expressversandsysteme zerstört.

Mit einem Satz, der viele Geschäftsinhaber verärgert hat, beschrieb Johnson die Änderungen als „Kinderkrankheiten“ und sagte, sie seien durch die COVID-19-Pandemie verschärft worden.

Johnson sagte, ein zusätzlicher Fonds in Höhe von 23 Millionen Pfund (31.24 Millionen US-Dollar) sei geschaffen worden, um Unternehmen zu entschädigen, die "ohne eigenes Verschulden bürokratische Verzögerungen und Schwierigkeiten hatten, ihre Waren dahin zu bringen, wo sich auf der anderen Seite des Kanals ein echter Käufer befindet" .

Die Regierung sagte, dieses zusätzliche Geld sei zusätzlich zu einer Investition von 100 Millionen Pfund in die Branche in den nächsten Jahren und fast 200 Millionen Pfund, die der schottischen Regierung zur Verfügung gestellt wurden, um Störungen zu minimieren.

Das britische Ministerium für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten (Defra) erklärte, dass es neben der finanziellen Unterstützung auch mit der Industrie und der EU zusammenarbeite, um Dokumentationsprobleme zu lösen.

"Unsere Priorität ist es, sicherzustellen, dass Waren weiterhin reibungslos auf den Markt gelangen können", sagte ein Regierungssprecher in einer per E-Mail gesendeten Erklärung.

Allein die Fischerei trägt 0.1% zum britischen BIP bei, wenn die Verarbeitung einbezogen wird. Für die Küstengemeinden ist sie jedoch eine Lebensader und eine traditionelle Lebensweise.

Der schottische Lebensmittel- und Getränkeverband sagt, dass Exporteure mehr als 1 Million Pfund Umsatz pro Tag verlieren könnten.

Viele Küstengemeinden stimmten für den Brexit, sagten jedoch, sie hätten diese Auswirkungen nicht erwartet.

Allan Miller, Inhaber von AM Shellfish in Aberdeen, Schottland, sagte, die Lieferzeiten für lebende braune Krabben, Hummer und Garnelen hätten sich von 24 Stunden verdoppelt. Dies bedeutet niedrigere Preise und ein Teil des Produkts überlebte nicht, sagte er.

„Du redest 48 bis 50 Stunden. Es ist verrückt “, sagte er.

Bei einer Fischauktion in Hanstholm an der dänischen Westküste wurden in diesem Jahr bisher 525 Tonnen Fisch von schottischen Fischereifahrzeugen verkauft, mehr als doppelt so viel wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

"Wir haben sehr viele Anfragen von schottischen Fischern bezüglich der Anlandung ihres Fangs in Hanstholm erhalten", sagte Jesper Kongsted, der die Auktion leitet, am Freitag (16. Januar) gegenüber Reuters. "Das ist sehr gut für unser Geschäft."

Einige schottische Fischereiunternehmen stehen vor dem Ruin, da mehrere EU-Länder britische Exporte abgelehnt haben, nachdem neue Zollbestimmungen die Ankunft ihrer frischen Produkte verzögert hatten.

Infolgedessen sanken die Preise bei Fischauktionen in Schottland zu Beginn des Jahres. Kongsted sagte, zwei schottische Brüder hätten zusätzliche 300,000 dänische Kronen (48,788 USD) verdient, indem sie 22 Tonnen Seehecht in Hanstholm verkauft hätten, anstatt bei einer Auktion in Peterhead in Schottland.

„Unsere Branche steht vor wachsenden finanziellen Verlusten. Viele Fischereifahrzeuge sind an die Kaimauer gebunden “, sagte Elspeth Macdonald, Leiter der Scottish Fishermen's Federation, am Freitag in einem Brief an Premierminister Boris Johnson.

"Einige machen jetzt eine 72-stündige Rundreise zum Landfisch in Dänemark, um zu gewährleisten, dass ihr Fang einen fairen Preis erzielt und tatsächlich auf den Markt kommt, solange er noch frisch genug ist, um die Kundenanforderungen zu erfüllen", sagte Macdonald .

Die Einführung von Gesundheitsbescheinigungen, Zollerklärungen und Schecks seit dem Austritt Großbritanniens aus dem EU-Binnenmarkt zu Beginn dieses Jahres hat bei einigen Fischereiunternehmen die Liefersysteme getroffen.

Diese Woche drohten einige schottische Fischer, faule Schalentiere vor dem britischen Parlament in London zu deponieren.

($ 1 = 6.1490 dänische Kronen)

Einige EU-Importeure haben seit dem 1. Januar LKW-Ladungen schottischen Fisches abgelehnt, nachdem die Notwendigkeit von Fangbescheinigungen, Gesundheitskontrollen und Ausfuhrerklärungen zu lange gedauert hatte, was die Fischer verärgerte, die vor dem finanziellen Ruin stehen, wenn der Handel nicht wieder aufgenommen werden kann.

Eustice teilte dem Parlament mit, seine Mitarbeiter hätten Treffen mit niederländischen, französischen und irischen Beamten abgehalten, um zu versuchen, "einige dieser Kinderkrankheiten auszubügeln".

"Sie sind nur Kinderkrankheiten", sagte er. "Wenn sich die Leute an den Papierkram gewöhnen, fließen Waren."

Eustice sagte, die Branche müsse sich ohne Nachfrist für die Einführung der Regeln in Echtzeit an diese anpassen und sich mit Fragen wie der Farbe der Tinte zum Ausfüllen von Formularen befassen. Er fügte hinzu, dass die Regierung, während sie über eine Entschädigung für Sektoren nachdachte, die von den Änderungen nach dem Brexit betroffen waren, sich nun darauf konzentriere, die Verzögerungen für die Fischer zu beheben.

Logistikdienstleister, die jetzt Schwierigkeiten haben, Waren rechtzeitig zu liefern, haben erklärt, dass die Veränderung des Lebens außerhalb des Binnenmarkts und der Zollunion viel bedeutender ist und dass sich die Lieferzeiten zwar verbessern können, der Export jedoch jetzt mehr kostet und länger dauert.

Um frische Produkte auf den EU-Markt zu bringen, müssen Logistikdienstleister nun die Ladung zusammenfassen und Warencodes, Produkttypen, Bruttogewicht, Anzahl der Kartons und Wert sowie weitere Details angeben. Fehler können längere Verzögerungen bedeuten und französische Importeure treffen, die ebenfalls von der Bürokratie betroffen sind.