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Brexit

Schlüsselfiguren der Stadt protestieren zurück und fordern einen Deal, um Cowley zu retten

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Veröffentlicht

6 Jahren

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Führende Persönlichkeiten aus Oxfords Gesellschaft, Wissenschaft, Kommunalverwaltung, Labour und Wirtschaft haben die neue Kampagne von UNITE für einen Brexit-Deal begrüßt. Mehrere große Automobilhersteller haben eindringlich vor den Folgen eines No-Deal-Brexit für die britische Industrie gewarnt. Ihre Kommentare unterstützten eine geplante Veranstaltung in Cowley. wo sich am 7. und 8. Oktober lokale pro-europäische Aktivisten versammelten, um Nein zu n zu sageno Deal, fordern Sie einen guten Brexit-Deal für die britische Autoindustrie, sprechen Sie mit UNITE-Mitgliedern bei Oxfords größtem Industriearbeitgeber, dem BMW Mini-Werk, schreibt Colin Gordon.
Will Hutton ist einer der führenden Wirtschaftskommentatoren des Landes und ein ehemaliger Auftraggeber von Hertford College, Oxford und Chefredakteur von Ter Beobachter. Er sagte: "Es geht nicht nur darum, einen Brexit ohne Deal zu vermeiden - es geht darum, einen Deal zu erzielen, der es BMW und seiner Lieferkette ermöglicht, so zu arbeiten, wie sie es jetzt tun. Aus heutiger Sicht sind wir weit davon entfernt, und die Mitarbeiter von UNITE im Cowley-Werk brauchen jede Unze Unterstützung in ihrem Kampf um ihre Arbeit und ihre Zukunft. Dies ist nicht das, was Leave im Juni 2106 versprochen hatte, als sie das, was Cowley widerfahren könnte, als Projektangst abtaten. Sie müssen dazu gebracht werden, ihre Versprechen zu erfüllen. “ 
Richard Corbett, ehemaliger Europaabgeordneter und Vorsitzender der Labour Party im Europäischen Parlament, sagte: "Man versprach uns, der Brexit werde problemlos verlaufen, der Wirtschaft helfen und unsere Lieferketten und Exporte mit der EU nicht beeinträchtigen. Johnson behauptete, er habe einen „ofenfertigen“ Deal. Doch dieser erweist sich als unausgereift und gefährdet Arbeitsplätze, Existenzen und die Existenz der britischen Industrie. Wir brauchen dringend einen Deal, der uns den ungehinderten Zugang zum europäischen Markt sichert und den bürokratischen Aufwand minimiert, der durch den Austritt aus der Europäischen Zollunion entsteht. Und zwar schnell!
Julie Ward, ehemalige Labour-Europaabgeordnete und führende Aktivistin in Another Europe is Possible, sagte: "Der Mini in seiner vergangenen, gegenwärtigen und zukünftigen Inkarnation ist ein Symbol für das beste britische Design und die beste Innovation. Es ist undenkbar, dass die konservative Regierung riskieren würde, dass wir die Basis für ihre laufende Produktion verlieren. Ein Brexit in irgendeiner Form ist schädlich, aber ein No-Deal wird für Gemeinden wie die, die sich um die BMW Cowley-Werke gruppieren, verheerend sein. Es ist Zeit, dass die Regierung Arbeitsplätze und Gemeinschaften über ideologisches Getue stellt und zugibt, dass wir ein gutes Abkommen mit der EU brauchen, eines, das unseren hart arbeitenden Gemeinschaften zugutekommt.“
John Howarth, ehemaliger Labour-Europaabgeordneter für den Südosten Englands mit Sitz in Cowley, sagte: „Der Erfolg von BMW Mini bei Cowley basiert auf einer europäischen Partnerschaft und einer effektiven grenzüberschreitenden Lieferkette. Es ist entsetzlich, dass eine konservative Regierung bereit ist, die britische Produktion einer britischen Kultmarke auf dem Felsen eines ideologisch motivierten „No Deal“ -Brexits zu opfern, unter dem Gemeinschaften wie diejenigen, die auf Cowley angewiesen sind, leiden werden. Es besteht kein Zweifel, dass ein Deal gemacht werden kann, wenn Johnson und Gove bereit sind, ernsthaft zu verhandeln.
Dr. Peter Burke, Vorsitzender von Oxford für Europa, sagte: "Wir wussten immer, dass der Austritt aus der Europäischen Union schwierig, komplex und schmerzhaft sein würde. Nicht einmal die Experten und schon gar nicht die Regierung erkannten, wie schmerzhaft es vor dem Hintergrund der Pandemie sein würde. Die Regierung steht weiterhin auf der Tribüne und stellt leere Forderungen, denen die EU in ihrem Herzen nicht zustimmen wird. Es geht nur darum, mit dem Leben und dem Lebensunterhalt von Menschen im britischen verarbeitenden Gewerbe, einschließlich BMW, Hühnchen zu spielen. Es muss ein Abkommen geben, das nicht nur den Export, sondern auch die Lieferketten schützt. Andernfalls werden Unternehmen wie BMW dorthin verlagern, wo der Großteil ihrer Produktion verkauft wird, dh innerhalb des EU-Binnenmarkts. Wir müssen alles tun, um dies zu verhindern."  
Sue Wilson, Vorsitzende der Kampagnengruppe Bremain in Spanien, die an der Kundgebung teilnahm, sagte: Ich bin in Cowley aufgewachsen, und mein Vater hat fast 40 Jahre lang in der Autofabrik gearbeitet. Sie gehört zu meinem Erbe ebenso wie zu dem von Oxford, und sie ist ernsthaft bedroht. Uns wurde der einfachste Deal aller Zeiten und reibungsloser Handel versprochen. Stattdessen befinden wir uns auf einem gefährlichen Weg in Richtung wirtschaftlichen Schaden, und das alles wäre vermeidbar. Machen wir uns nichts vor: Ein No-Deal-Brexit würde der Autoindustrie, der Wirtschaft von Oxford und ganz Großbritannien auf Jahre hinaus schaden. Dem muss ein Ende gesetzt werden. Ein No-Deal-Brexit wäre nicht nur ein massives Versagen der Regierung, es wäre ihre Entscheidung.
Der frühere Stadtratsvorsitzende von Oxford, Bob Price, sagte: "Sollte es der Regierung in diesem Monat nicht gelingen, ein Handelsabkommen mit der EU zu schließen, drohen Automobilkonzernen in ganz Europa in den nächsten fünf Jahren Verluste von 100 Milliarden Pfund. Zölle, regulatorische Kontrollen und andere Handelshemmnisse werden eng verknüpfte Lieferketten unterbrechen und lähmende Kosten verursachen, die wahrscheinlich Schließungen und Arbeitsplatzverluste an den 100 britischen Produktionsstandorten zur Folge haben werden. Die Auswirkungen auf die Wirtschaft Oxfords wären verheerend."

Die Gewerkschaft UNITE erklärte am 2. Oktober bei der Einführung ihrer Kampagne „Get a Deal“: „Auch wenn wir kein Mitglied der EU mehr sind, bleibt sie unser größter Handelspartner und der künftige Erfolg vieler unserer Branchen hängt davon ab, dass wir unsere neuen Beziehungen richtig gestalten … Wir brauchen eine Vereinbarung, die es den Fabriken ermöglicht, weiterhin die Komponenten zu erhalten, die sie zur Herstellung der von unseren Mitgliedern produzierten Produkte benötigen … Nehmen wir zum Beispiel die Automobilindustrie. Sie ist auf 1100 Lkw angewiesen, die täglich Teile aus Europa liefern, um erfolgreich zu funktionieren. Lkw-Fahrer, die diese Komponenten und andere Güter von und nach Europa transportieren, müssen nun mit Grenzchaos, Verzögerungen und sogar Bußgeldern rechnen. Unsere tiefe Sorge ist jetzt, dass nur noch Wochen bis zu unserer Abreise keine Einigung zu angemessenen Bedingungen erzielt werden kann. Aus diesem Grund fordern wir unsere Mitglieder und ihre Familien auf, Druck auf diejenigen auszuüben, die das erforderliche Abkommen umsetzen können. Die Covid-19-Krise hat unsere Gesundheit gefährdet und unserer Wirtschaft großen Schaden zugefügt. Es besteht jedes Risiko, dass unser Land die schlimmste Rezession seit 300 Jahren erlebt. Ein schlechter Brexit-Deal oder kein Brexit-Deal wird die Situation für die Werktätigen verschlimmern. Unsere Botschaft an die Regierung und an die Abgeordneten ist also klar: Holen Sie sich einen Deal."
Von Sunderland bis Oxford werden in den Automobilwerken im ganzen Land lokale Maßnahmen fortgesetzt, um die No-Deal-Bedrohung für 800,00 Arbeitsplätze dringend hervorzuheben.
In der Nacht des Brexit, 31, vor einem voll besetzten Publikum im Rathaus von Oxford sprechenst Im Januar 2020 sagte der ehemalige Oberbürgermeister und Ratsvorsitzende Bob Price: "Das Cowley-Autowerk ist seit mehr als einem Jahrhundert ein Fundament der Oxford-Wirtschaft. Der Mini ist eine globale Ikone - fast 80% der 200,000 Autos, die jedes Jahr in Cowley vom Band laufen, werden exportiert. Sie leisten einen wesentlichen Beitrag zur Zahlungsbilanz. 4,000 gut bezahlte Arbeitsplätze hängen direkt vom Werk ab, zusammen mit weiteren 1,500 Arbeitsplätzen im Motoren- und Teilewerk in Birmingham und Swindon, ganz zu schweigen von den vielen tausend Arbeitsplätzen in der breiteren Lieferkette. All dies ist nach heute gefährdet.
„BMW ist in ganz Europa mit einem integrierten Lieferbetrieb von der Slowakei bis in die Niederlande tätig und die Komponenten eines in Cowley montierten Mini und anderer BMW-Modelle, die anderswo montiert werden, können während des Produktionsprozesses drei- oder viermal die britische Grenze überqueren. Der reibungslose Handel in der Zollunion und im Binnenmarkt ist unabdingbar. Wenn das Handelsabkommen, das in diesem Jahr ausgehandelt wird, Grenzkontrollen nicht beseitigt und das Vereinigte Königreich nicht zur Angleichung an Umwelt-, Arbeits- und Sicherheitsstandards verpflichtet. Bei Cowley werden die Produktionskosten um Millionen erhöht, und die Anlage wird schnell unrentabel.
BMW will in Oxford bleiben, das Werk Oxford ist das Herz von Mini. Der Verlust des Binnenmarktes und der Zollunion macht es jedoch wahrscheinlicher, dass künftige Investitionen der ausländischen Automobilhersteller, die den britischen Markt dominieren, in den 27 EU-Ländern und nicht in Großbritannien getätigt werden. Der relativ kleine britische Markt für Mini könnte vom europäischen Festland aus beliefert werden. Wir müssen in unserer Gemeinde dringend Alarm schlagen. Der Brexit bringt die gesamte Zukunft der Oxforder Automobilindustrie in ernste Gefahr.“

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Gastbeitrag - Meinung

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