Die Abgeordneten fordern Sicherheits- und Haftungsregeln für #DriverlessCars

Europa muss innovativ, aber schneller sein. China und die USA warten nicht“, sagte der Berichterstatter Wim Van de Camp (EVP, NL). Mehrere Länder auf der ganzen Welt seien dabei, sowohl vernetzte als auch automatisierte Mobilität auf den Markt zu bringen, und die EU müsse viel schneller auf die Entwicklungen in diesem Sektor reagieren, sagen die Abgeordneten in einer unverbindlichen Entschließung, die mit 585 Ja-Stimmen und 85 Nein-Stimmen angenommen wurde , 26 Enthaltungen.

Sie begrüßen die Mitteilung der Europäischen Kommission „Auf dem Weg zur automatisierten Mobilität“ als wichtigen Meilenstein in der EU-Strategie für vernetzte und automatisierte Mobilität, betonen jedoch, dass weitere Anstrengungen erforderlich sind, um sicherzustellen, dass ausreichend Mittel zur Unterstützung des Sektors vorhanden sind und vorhanden sind entsprechende Sicherheits- und Haftungsregeln.

Die Abgeordneten fordern die Kommission und die EU-Länder auf, sich dafür einzusetzen, eine führende Rolle bei der internationalen technischen Harmonisierung automatisierter Fahrzeuge im Rahmen der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) und des Wiener Übereinkommens zu behalten.

Es müssten auch Schutzsysteme entwickelt werden, die die Koexistenz automatisierter und nicht vernetzter und automatisierter Fahrzeuge ermöglichen, betonen sie.

Regelungen zur Automatisierung für andere Verkehrsträger

Die Abgeordneten möchten außerdem, dass die Kommission detaillierte Regeln für automatisierte Flugzeuge vorlegt und den Grad der Automatisierung sowohl für die Binnen- als auch für die Seeschifffahrt festlegt, um die Einführung autonomer Schiffe zu fördern. Außerdem sollten Standards entwickelt werden, um autonome Zug- und Stadtbahnsysteme zu ermöglichen, heißt es.

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Eine gemeinsame Partnerschaft (Gemeinsames Unternehmen), ähnlich wie Shift2Rail für den Schienenverkehr und CleanSky für die Luftfahrtindustrie, zur Schaffung einer von der Industrie vorangetriebenen strategischen Initiative zum autonomen Verkehr sollte eingerichtet werden, fügen die Abgeordneten hinzu.

Die Forschung sollte sich auch auf die langfristigen Auswirkungen des autonomen Transports auf Themen wie Verbraucheranpassung, gesellschaftliche Akzeptanz, physiologische Reaktionen, körperliche Reaktionen und die Reduzierung von Unfällen konzentrieren.