#Brexit: Fast 50% der EU-27 Unternehmen sind dabei, Ersatzlieferanten außerhalb Großbritanniens zu finden,

Eine vom Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) durchgeführte Umfrage zeigt, dass Unternehmen auf beiden Seiten des Ärmelkanals Notfallpläne vorbereiten, die die Lieferketten zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU unterbrechen könnten. Laut CIPS sind Unternehmen in der EU-27 in ihren Vorbereitungen weiter fortgeschritten als britische Unternehmen, da fast die Hälfte (45 %) der Unternehmen in der EU-27 bereits Ersatzlieferanten beschafft. Dies war sowohl vorhergesagt als auch vorhersehbar, schreibt Catherine Feore.

Diejenigen, die dem Brexit positiver gegenüberstehen, begrüßen die mögliche Rückkehr von Lieferanten auf britischen Boden, da die Umfrage zeigt, dass 32 % der britischen Unternehmen, die EU-Lieferanten nutzen, nach britischen Ersatz suchen. Dies könnte notwendig sein, nicht nur wegen möglicher Zölle und Zollverzögerungen in der Zukunft, sondern auch wegen der höheren Importkosten infolge des steilen Wertverlusts des Pfunds nach dem Referendum.

Quelle: Chartered Institute of Procurement and Supply

Laut der Umfrage planen mehr als ein Drittel (36 %) der britischen Supply-Chain-Manager, als Reaktion darauf die Lieferantenkosten zu senken. Darauf scheint wenig Hoffnung zu bestehen, da der Brexit zu höheren Preisen führt. In den kommenden Monaten sollten wir mit weiteren Geschichten über heimtückische Ausländer auf dem Kontinent rechnen, die die Preise für Haushaltsställe wie Marmite in die Höhe treiben. Erwarten Sie weitere Boulevard-Schlagzeilen der Art #Marmitegate.

Letzte Woche erschien das angesehene Lebensmittel-Einzelhandelsmagazin The Grocer berichtete, dass Tesco stillschweigend den Preis von Marmite erhöht habe. Die britische Boulevardzeitung The Sun – ein führender Befürworter des Brexit – berichtete im Oktober, dass Tesco und Unilever (Eigentümer von Marmite) eine Einigung über die vorgeschlagene Preiserhöhung von 10 % für das gesamte Sortiment erzielt hätten The Sun sagte, Unilever habe „zynischerweise dem Brexit die Schuld gegeben“. Erwarten Sie weitere gescheiterte Versuche, die Preise stabil zu halten.

Gerry Walsh, Group CEO, CIPS, kommentierte:

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„Diplomaten auf beiden Seiten des Tisches haben sich kaum auf ihre Verhandlungsprinzipien festgelegt und Supply-Chain-Manager stecken bereits tief in den Vorbereitungen für den Brexit. Sowohl europäische als auch britische Unternehmen werden 2019 bereit sein, ihre Lieferketten umzuleiten, wenn die Handelsverhandlungen scheitern, und keine Zeit verschwenden, um zu sehen, was passiert.

„Schwankungen des Wechselkurses oder die Einführung neuer Zölle können die Standorte britischer Unternehmen, in denen sie Geschäfte tätigen, dramatisch verändern. Die Abspaltung des Vereinigten Königreichs von Europa ist bereits in vollem Gange, noch bevor die formellen Verhandlungen begonnen haben.“

Sie haben es dir gesagt – oder „Projektangst“

Um Sie zurück zu Project Fear zu bringen, hier ist, was das Finanzministerium Ihrer Majestät im März 2016 zu sagen hatte:

„Unternehmen, die Teil internationaler Lieferketten sind, wären besonders von der Unsicherheit über ihre Fähigkeit, Produkte über Grenzen hinweg zu transportieren, und den erhöhten Kosten betroffen, die ihnen durch die Zugehörigkeit zu internationalen Lieferketten entstehen könnten – dies würde die Wettbewerbsfähigkeit oder Rentabilität britischer Unternehmen beeinträchtigen.“ der globale Markt.“

Hilfreicherweise stellte das Finanzministerium einige konkrete Beispiele zur Verfügung, darunter auch dieses. Dies ist einer der Sektoren, von denen May hofft, dass sie für die Wiederbelebung der britischen Industrie von entscheidender Bedeutung sein werden:

„Luft- und Raumfahrt – Großbritannien ist weltweit führend in der zivilen Luft- und Raumfahrt – die Nummer eins in Europa und weltweit die zweitgrößte nach den USA –, beschäftigt 110,000 Menschen und unterstützt weitere 113,000 Arbeitsplätze. Es ist sowohl als Käufer als auch als Verkäufer stark auf die Lieferketten der EU angewiesen, und selbst Unternehmen, die nicht direkt exportieren, produzieren Teile für andere Exporteure. Im Vereinigten Königreich entwickelt und fertigt Airbus Tragflächen und Rolls-Royce stellt Triebwerke her, aber viele der Flugzeuge, die Endverbraucher kaufen, werden in Kontinentaleuropa montiert. Die Luft- und Raumfahrt ist eine internationale Industrie. Ein Votum für den Austritt aus der EU würde zu Unsicherheit über den weiteren Zugang zu diesen Lieferketten führen.“

Die Confederation of British Industry stellte hilfreiche Faktenblätter zur Verfügung, darunter auch, warum die EU-Mitgliedschaft die Kosten überwiegt. Zur Lieferkette schrieben sie:

„Im Jahr 2009 wurden 207 Milliarden US-Dollar der gesamten Exporte des Vereinigten Königreichs in den Rest der EU-293 im Wert von 27 Milliarden US-Dollar als Vorleistungen für die Industrie verwendet und nicht direkt verbraucht; und das Vereinigte Königreich importierte 161 Zwischenprodukte im Wert von 27 Milliarden US-Dollar aus der EU-2009 . Importierte Zwischenprodukte sind selbst für inländisch ausgerichtete Sektoren wichtig: Der Gesundheits- und Sozialsektor verbrauchte importierte Zwischenprodukte im Wert von 19 Milliarden US-Dollar (hauptsächlich Pharmazeutika und andere Chemikalien).“

Es gibt wenig Befriedigung, wenn man sagt: „Ich habe es dir gesagt.“; Angesichts der heutigen Veröffentlichung eines kompromisslosen Wahlprogramms der Konservativen und des bevorstehenden Erdrutschsiegs der Tories bleibt jedoch kaum etwas anderes zu tun. Stoische Briten sagen oft: „Darf nicht murren“, aber Murren ist vielleicht eine der letzten Gesten des Trotzes, die im Werkzeugkasten des „Remoaner“ noch übrig sind.

Hintergrund

Das Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) vertritt Fachleute aus den Bereichen Einkauf und Beschaffungsmanagement. CIPS führte eine Umfrage unter 2,111 Supply-Chain-Managern aus aller Welt durch, die nach ihren Ansichten und Reaktionen zum Brexit gefragt wurden. An der Umfrage nahmen 904 britische Unternehmen mit europäischen Lieferketten und 117 europäische Unternehmen mit britischen Lieferketten teil.

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