#rail Ausrüstung Importe: Halt den unlauteren Wettbewerb aus Nicht-EU-Ländern, fordern die Abgeordneten

Ein Anstieg der Billigimporte von Schienenfahrzeugen wie Lokomotiven oder Signalen aus Nicht-EU-Ländern, darunter China, verzerrt die Wettbewerbsbedingungen für EU-Lieferanten, warnten die Abgeordneten am 9. Juni. Sie fügten hinzu, dass dieser Anstieg größtenteils auf die starke politische und finanzielle Unterstützung in den Heimatländern der Exporteure zurückzuführen sei. Das Parlament fordert die EU-Kommission auf, eine kohärente EU-Handelsstrategie zu entwickeln, die die Einhaltung des Grundsatzes der Gegenseitigkeit, insbesondere gegenüber Japan, China und den USA, gewährleistet.

„Diese Praktiken könnten einen unlauteren Wettbewerb darstellen, der Arbeitsplätze in Europa gefährdet“, heißt es in der Entschließung, die per Handzeichen angenommen wurde.

Die Abgeordneten fordern außerdem, dass künftige Handelsabkommen der EU und die Überarbeitung bestehender Abkommen „spezifische Bestimmungen enthalten sollten, die den Marktzugang für die europäische Bahnzulieferindustrie (RSI) deutlich verbessern, insbesondere im Hinblick auf die öffentliche Auftragsvergabe“.

Dringend Ruf nach neuen Handelsschutz Tools

In einer separaten Debatte am Mittwochnachmittag zum Thema „Reform der Handelsschutzinstrumente“, Die Abgeordneten sagte, dass die EU ihre Handelsschutzinstrumente so schnell wie möglich zu modernisieren muss. Sie reagierten wütend auf eine Erklärung der niederländischen Präsidentschaft des Rates, die unter den Mitgliedstaaten über die Reform Vorschlag spricht, das war gesichert und vom Parlament zurück in 2014 geändert, befänden sich „noch in der Anfangsphase“, und die EU-Länder seien „in bestimmten Punkten uneins“.

Die Abgeordneten warfen dem Rat „Unverantwortlichkeit und Nachlässigkeit“ vor und forderten ihn auf, unverzüglich ein neues Gesetz zu erlassen, damit die EU schneller und wirksamer auf die Einfuhr gedumpter und subventionierter Waren reagieren kann. Denn die Behandlung Chinas im Rahmen der Antidumpinggesetze der EU könnte sich ab Dezember 2016 ändern. Und angesichts der enormen „menschlichen Kosten“, die die derzeitige Krise in der Stahlindustrie für die Arbeitnehmer in der EU mit sich bringt, forderten sie ihn auf.

Hintergrund auf RSI

Der RSI umfasst die Herstellung von Lokomotiven und Schienenfahrzeugen, von Gleis-, Elektrifizierungs-, Signal- und Telekommunikationsgeräten sowie Wartungs- und Teiledienstleistungen. Das Unternehmen beschäftigt 400,000 Mitarbeiter, investiert 2.7% seines Jahresumsatzes in Forschung und Entwicklung und macht 46% des weltweiten RSI-Marktes aus, heißt es in der Entschließung.

Der Eisenbahnsektor insgesamt, einschließlich der Betreiber und Infrastruktur ist verantwortlich für mehr als 1 Millionen Arbeitsplätze direkt und indirekt 1.2 Millionen in der EU.