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Hersteller und Betreiber in gemeinsamen Aufruf an EU über Gewichte und Abmessungen Vorschläge

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28812410-lieto-finland--may-30-2014-two-older-models-of-scania-124g-470-gravel-trucks-with-conventional-cab-lACEA und IRU forderten heute (19. November) gemeinsam die EU-Entscheidungsträger auf, sich bei der Überprüfung des Gewichts- und Abmessungenvorschlags der Richtlinie 96/53/EG auf die Kraftstoffeffizienz von Nutzfahrzeugen zu konzentrieren. Die Branchen Straßengüterverkehr und Nutzfahrzeugbau bekräftigten die Notwendigkeit, den breiteren Einsatz kraftstoffsparender Technologien zu ermöglichen, anstatt sich ausschließlich auf zusätzliche Verbesserungen der aerodynamischen Leistung zu verlassen.

Im Rahmen der laufenden Diskussionen zwischen dem Europäischen Parlament und dem Rat, um eine Einigung über den Vorschlag der Europäischen Kommission zur Änderung der Richtlinie 96/53/EG über Gewichte und Abmessungen zu erzielen, forderten der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) und die Internationale Straßentransportunion (IRU) die Entscheidungsträger auf, eine verbesserte Gesamtkraftstoffeffizienz – und nicht nur die aerodynamische Leistung – als Voraussetzung für die Zulassung einer größeren Fahrzeuglänge heranzuziehen.

Dieser Rahmen wurde in Anlehnung an die im Vorschlag der Europäischen Kommission enthaltene Verpflichtung entwickelt, dass jede Vergrößerung der Fahrzeuglänge, einschließlich der Fahrzeugkabine, Verbesserungen der Aerodynamik, Sicherheit und des Komforts beinhalten muss. Es könnte sehr schwierig sein, die derzeitige Form dieser verschiedenen Verpflichtungen unter einen Hut zu bringen.

Michael Nielsen, Generaldelegierter der IRU bei der EU, sagte: „Die endgültige Vereinbarung über Gewichte und Abmessungen muss es Straßengüterverkehrsbetreibern ermöglichen, den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken, Effizienz, Komfort und Sicherheit mit möglichst wenigen Einschränkungen zu verbessern.“ Ich fordere die europäischen Entscheidungsträger auf, eine Einigung zu erzielen, die sicherstellt, dass die von uns allen gewünschten Vorteile realisiert werden.“

ACEA-Generalsekretär Erik Jonnaert sagte: „Es gibt viele wirksamere Möglichkeiten, den Kraftstoffverbrauch und die COXNUMX-Emissionen zu senken.“2 Emissionen als eine völlige Neugestaltung der Kabine. Die Branche ist bestrebt, die Lkw-Sicherheit weiter zu verbessern. Der beste Weg hierfür sind jedoch Sicherheitstechnologien, die Unfälle von vornherein verhindern. Ein ganzheitlicher Fahrzeugansatz stellt die bestmögliche Lösung dar.“

Der Straßenverkehr wird weiterhin eine Schlüsselrolle in einem ressourceneffizienten und nachhaltigen Verkehrssystem spielen. Daher ist die Ermöglichung von Innovationen und Fortschritten im Straßenverkehr von entscheidender Bedeutung, um die Ziele des Weißbuchs zur EU-Verkehrspolitik von 2011 zu erreichen.

 

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EU Reporter veröffentlicht Artikel aus einer Vielzahl externer Quellen, die ein breites Spektrum an Standpunkten zum Ausdruck bringen. Die in diesen Artikeln vertretenen Positionen sind nicht unbedingt die von EU Reporter.

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