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Wirtschaft

Laut CPMR müssen Regionen an Bord sein, damit der Zusammenhalt die wirtschaftspolitische Steuerung der EU ergänzt

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Informell-ECOFIN-Vilnius_13092013Auf Einladung von Rogier Van Der Sande, Mitglied des Provinzialrates von Zuid-Holland, der Konferenz der peripheren maritimen Regionen Europas (CPMR) Politisches Büro traf sich in Leiden, Niederlande am 14 Februar.

Während der Debatten, die vom Königskommissar der Provinz Zuid-Holland, Jaap Smit, eröffnet wurden, betonten die CPMR-Delegierten, dass der Zusammenhalt die wichtigste europäische Investitionspolitik ist und die wirtschaftspolitische Steuerung der EU besser ergänzen kann, um Wachstum und Beschäftigung zu fördern, aber die territoriale Dimension muss berücksichtigt werden berücksichtigen.

„Die CPMR widerspricht nicht der Tatsache, dass ein koordinierter und solider Ansatz zur Überwachung der Finanzinstitute und der Finanzpolitik erforderlich ist, um eine Krise zu vermeiden. Wir glauben jedoch, dass die wirtschaftspolitische Steuerung der EU nicht nur auf einem reinen Top-down-Prozess beruhen kann. Wenn Regionen nicht in den Prozess einbezogen werden, würde dies die gesamtwirtschaftliche Governance der EU gefährden. Wir dürfen nicht vergessen, dass das Scheitern der Lissabon-Strategie auf das Fehlen eines Gefühls der Eigenverantwortung der territorialen und sozioökonomischen Akteure zurückzuführen ist “, sagte Annika Annerby Jansson, Präsidentin der CPMR und des Regionalrats von Skåne (SE).

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„Nach dem Subsidiaritätsprinzip kann die Europäische Kommission in Bezug auf die länderspezifischen Empfehlungen nur die Mitgliedstaaten ansprechen. Man kann jedoch keine Ziele auf nationaler Ebene erreichen, wenn Entscheidungen getroffen wurden, ohne auf die regionale und lokale Ebene zu hören “, fügte der stellvertretende Generaldirektor der GD Regional- und Stadtpolitik, Nicholas Martyn, hinzu und betonte, dass die künftigen Finanzmittel es den Regionen ermöglichen werden,„ ihre Stärken auszunutzen ”.

Während der maritimen Sitzung des Treffens befassten sich die Delegierten mit der Umweltdimension des maritimen Europas, die durch die Rahmenrichtlinie für Meeresstrategien (MSRL) gestärkt wurde. Laut CPMR müssen dieser neue Ansatz und die mögliche Richtlinie zur maritimen Raumplanung und zum integrierten Küstenmanagement die Subsidiarität respektieren. Die CPMR forderte die Mitgliedstaaten außerdem auf, in den Schlussfolgerungen der nächsten Europäischen Räte, die sich mit Industrie- und Meeresfragen befassen, klare Hinweise auf blaues Wachstum und erneuerbare Meeresenergien - als Achse der EU-Industriepolitik - zu bekräftigen.

Laut der Europaabgeordneten Gesine Meissner war die Intergruppe „Meere und Küstengebiete“ des Europäischen Parlaments dank ihrer Präsidentin Corine Lepage und mit Unterstützung der KPKR erfolgreich und ist heute eine gute Plattform. „Da ich mich wieder für die Europawahlen bewerben werde, bin ich bereit, in der nächsten Amtszeit Präsident dieser Intergruppe zu werden. Die CPMR hat eine wichtige Rolle bei der Zusammenarbeit mit uns gespielt, und wir hoffen, dass wir auch in Zukunft gute Kontakte pflegen können. Die Anzahl der Arbeitsgruppen im Europäischen Parlament ist begrenzt, daher ist es sehr wichtig, maritime Themen wie Inseln oder Meeresbecken an Bord zu nehmen. “

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José Anselmo, Teamleiter der Generaldirektion Verkehr, der die Europäische Kommission vertritt, stellte den neuen europäischen Kontext für die TEN-V-Korridore und die Fazilität „Connecting Europe“ vor und befasste sich dabei insbesondere mit den Perspektiven für die Regionen. „Zum ersten Mal sind Meeresregionen Grundlagen des TEN-V-Netzes. Es gibt keinen einzigen Korridor, der nicht mit einem Hafen beginnt oder endet. “Insbesondere in Bezug auf die CPMR sagte Anselmo:„ Sobald der neue Koordinator für Meeresautobahnen in diesem Jahr ernannt wird, wird eine globale Straßenkartenstudie gestartet und wir werden den beitrag von euch allen brauchen: wenn ihr eine besondere rolle spielen wollt, werden wir sehr gerne euer netzwerk nutzen. “

Während des Politbüros nahmen der Ständige Vertreter Griechenlands für Kohäsionspolitik und Strukturfonds Eleftherios Stavropoulos, Vertreter der griechischen Präsidentschaft, und Norbert Van Den Hove, amtierender Direktor für Strukturfonds des niederländischen Wirtschaftsministeriums, an den Debatten teil.

Landwirtschaft

Gemeinsame Agrarpolitik: Wie unterstützt die EU Landwirte?

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Von der Unterstützung der Landwirte bis zum Umweltschutz umfasst die Agrarpolitik der EU eine Reihe unterschiedlicher Ziele. Erfahren Sie, wie die EU-Landwirtschaft finanziert wird, ihre Geschichte und ihre Zukunft, Gesellschaft.

Was ist die Gemeinsame Agrarpolitik?

Die EU unterstützt die Landwirtschaft durch ihre Gemeinsame Agrarpolitik (DECKEL). Es wurde 1962 gegründet und hat eine Reihe von Reformen durchlaufen, um die Landwirtschaft für die Landwirte gerechter und nachhaltiger zu machen.

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In der EU gibt es etwa 10 Millionen landwirtschaftliche Betriebe, und die Landwirtschaft und der Lebensmittelsektor bieten zusammen fast 40 Millionen Arbeitsplätze in der EU.

Wie wird die Gemeinsame Agrarpolitik finanziert?

Die Gemeinsame Agrarpolitik wird aus dem EU-Haushalt finanziert. Unter dem EU-Haushalt für 2021-2027, wurden 386.6 Milliarden Euro für die Landwirtschaft bereitgestellt. Es ist in zwei Teile gegliedert:

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  • 291.1 Mrd. EUR für den Europäischen Garantiefonds für die Landwirtschaft, der Landwirten Einkommensstützung bietet.
  • 95.5 Mrd. EUR für den Europäischen Landwirtschaftsfonds für die Entwicklung des ländlichen Raums, der Mittel für ländliche Gebiete, Klimaschutz und die Bewirtschaftung natürlicher Ressourcen umfasst.

Wie sieht die EU-Landwirtschaft heute aus? 

Landwirte und der Agrarsektor waren von COVID-19 betroffen und die EU hat spezifische Maßnahmen zur Unterstützung der Industrie und der Einkommen eingeführt. Aufgrund von Verzögerungen bei den Haushaltsverhandlungen gelten die geltenden Vorschriften zur Verwendung der GAP-Mittel bis 2023. Dies erforderte eine Übergangsvereinbarung, um die Einkommen der Landwirte schützen und die Ernährungssicherheit gewährleisten.

Wird die Reform eine umweltfreundlichere Gemeinsame Agrarpolitik bedeuten?

Auf die EU-Landwirtschaft entfallen ca. 10 % der Treibhausgasemissionen. Die Reform sollte zu einer umweltfreundlicheren, gerechteren und transparenteren EU-Agrarpolitik führen, sagten die Abgeordneten nach a mit dem Rat wurde eine Einigung erzielt. Das Parlament will die GAP mit dem Pariser Klimaschutzabkommen verbinden und gleichzeitig die Unterstützung für Junglandwirte und kleine und mittlere landwirtschaftliche Betriebe erhöhen. Das Parlament wird 2021 über das endgültige Abkommen abstimmen und es wird 2023 in Kraft treten.

Die Agrarpolitik ist mit der Europäischer Green Deal und der Farm to Fork Strategie von der Europäischen Kommission, die darauf abzielt, die Umwelt zu schützen und gesunde Lebensmittel für alle zu gewährleisten und gleichzeitig die Existenz der Landwirte zu sichern.

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Landwirtschaft

Die vorgeschlagene Aufhebung des Lammverbots in den USA ist eine willkommene Nachricht für die Industrie

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Die FUW traf sich 2016 mit dem USDA, um über Möglichkeiten zum Export von Lammfleisch zu diskutieren. Von links: US-Agrarspezialist Steve Knight, US-Agrarberater Stan Phillips, FUW Senior Policy Officer Dr. Hazel Wright und FUW Präsident Glyn Roberts

Die Farmers' Union of Wales hat die Nachricht begrüßt, dass das langjährige Einfuhrverbot für walisisches Lamm in die Vereinigten Staaten bald aufgehoben werden soll. Das gab der britische Premierminister Boris Johnson am Mittwoch, 22. September, bekannt. 

Die FUW hat in den letzten zehn Jahren in verschiedenen Sitzungen mit dem USDA lange über die Aussicht auf eine Aufhebung des ungerechtfertigten Verbots diskutiert. Hybu Cig Cymru - Meat Promotion Wales hat hervorgehoben, dass der potenzielle Markt für Waliser Lamm mit g.g.A. in den USA innerhalb von fünf Jahren nach Aufhebung der Exportbeschränkungen auf bis zu 20 Millionen Pfund pro Jahr geschätzt wird.

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Der stellvertretende Präsident der FUW, Ian Rickman, sagte von seiner Schaffarm in Carmarthenshire: „Jetzt müssen wir mehr denn je andere Exportmärkte erkunden und gleichzeitig unsere seit langem etablierten Märkte in Europa schützen. Der US-Markt ist ein Markt, mit dem wir sehr viel engere Beziehungen aufbauen möchten, und die Nachricht, dass dieses Verbot bald aufgehoben werden könnte, ist eine sehr willkommene Nachricht für unsere Schafindustrie.“

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Wirtschaft

Nachhaltiger Stadtverkehr steht im Mittelpunkt der Europäischen Mobilitätswoche

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Rund 3,000 Städte in ganz Europa beteiligen sich an der diesjährigen Europäische Mobilitätswoche, die gestern begann und bis Mittwoch, 22. September, andauern wird. Die Kampagne 2021 wurde unter dem Motto „Sicher und gesund mit nachhaltiger Mobilität“ gestartet und wird die Nutzung des öffentlichen Verkehrs als sichere, effiziente, bezahlbare und emissionsarme Mobilitätsoption für alle fördern. 2021 ist auch das 20-jährige Jubiläum des autofreien Tages, aus dem die Europäische Mobilitätswoche erwachsen ist.

„Ein sauberes, intelligentes und widerstandsfähiges Verkehrssystem ist das Herzstück unserer Volkswirtschaften und von zentraler Bedeutung für das Leben der Menschen. Aus diesem Grund bin ich am 20. Jahrestag der Europäischen Mobilitätswoche stolz darauf, dass die 3,000 Städte in ganz Europa und darüber hinaus gezeigt haben, wie sichere und nachhaltige Verkehrsoptionen unseren Gemeinden helfen, in diesen herausfordernden Zeiten in Verbindung zu bleiben“, sagte Verkehrskommissarin Adina Vălean .

Für dieses wichtige Jahr hat die Europäische Kommission ein virtuelles Museum geschaffen, das die Geschichte der Woche, ihre Auswirkungen, persönliche Geschichten und ihre Verbindung zu den breiteren Nachhaltigkeitsprioritäten der EU zeigt. Andernorts umfassen die Aktivitäten in ganz Europa Fahrradfestivals, Ausstellungen von Elektrofahrzeugen und Workshops. Die diesjährige Veranstaltung fällt auch mit einem öffentliche Konsultation zu den Ideen der Kommission für einen neuen Rahmen für die städtische Mobilität und die Europäisches Jahr der Schiene mit Connecting Europe Express-Zug.

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