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Wirtschaft

Fusionskontrolle: Kommission genehmigt Übernahme der griechischen Fluggesellschaft Olympic Air von Aegean Airlines

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LOGO CE_Vertical_EN_quadriDie Europäische Kommission hat im Rahmen der EU-Fusionskontrollverordnung die geplante Übernahme von Olympic Air durch Aegean Airlines, beide griechische Luftfahrtunternehmen, genehmigt. Die eingehende Untersuchung der Kommission hat ergeben, dass Olympic Air aufgrund finanzieller Schwierigkeiten in naher Zukunft aus dem Markt ausscheiden müsste, wenn es nicht von Aegean übernommen würde. Sobald Olympic nicht mehr im Geschäft wäre, würde Aegean der einzige bedeutende inländische Dienstleister werden und die aktuellen Marktanteile von Olympic gewinnen. Daher würde Olympic mit oder ohne Fusion bald als Konkurrent der Ägäis verschwinden. Der Zusammenschluss schadet somit dem Wettbewerb nicht, der ohnehin nicht eingetreten wäre.

Der für Wettbewerbspolitik zuständige Vizepräsident der Kommission, Joaquín Almunia, sagte: "Es ist klar, dass Olympic aufgrund der anhaltenden Griechenlandkrise und angesichts der sehr schwierigen finanziellen Situation von Olympic gezwungen sein würde, den Markt bald zu verlassen." Daher haben wir dem Zusammenschluss zugestimmt, da er keine zusätzlichen negativen Auswirkungen auf den Wettbewerb hat. "

Die Kommission hat die Auswirkungen der geplanten Übernahme auf den Wettbewerb auf den betroffenen Märkten für den inländischen Luftverkehr von Passagieren untersucht. Aegean ist Olympias engster Konkurrent auf diesen Märkten in Griechenland. Die Kommission äußerte zunächst Bedenken und leitete im April 2013 eine eingehende Untersuchung ein (IP / 13 / 361).

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In der Griechenlandkrise ist die Nachfrage nach inländischen Fluggasttransporten aus Athen um 26% gesunken: von 6.1 Millionen Passagieren im Jahr 2009 auf 4.5 Millionen Passagiere im Jahr 2012. Dieser Rückgang hat sich im ersten Halbjahr 2013 fortgesetzt (6.3% gegenüber dem Vorjahr) Vorjahr).

Darüber hinaus ist die Anzahl der Strecken, die sowohl von der Ägäis als auch von Olympic bedient werden, in den letzten Jahren erheblich zurückgegangen. Als die Kommission 2011 den früheren Versuch von Aegean, sich mit Olympic zusammenzuschließen, blockierte, erbrachten die Parteien auf 17 Strecken konkurrierende Dienste, von denen neun Wettbewerbsbedenken aufwarfen (siehe IP / 11 / 68). Derzeit haben Aegean und Olympic Überschneidungen auf sieben Strecken, von denen die folgenden fünf Inlandsstrecken nur von ihnen bedient werden: Athen - Chania; Athen - Mytilene; Athen - Santorini; Athen - Korfu (Ägäis operiert nur im Sommer); Athen - Kos (Ägäis nur im Sommer).

Die Marktuntersuchung hat ergeben, dass ein Eintritt anderer Fluggesellschaften in naher Zukunft auf keiner dieser Strecken unwahrscheinlich ist. Dies hat verschiedene Gründe: Potenzielle Marktteilnehmer sehen anderswo rentablere Möglichkeiten, halten die Eintrittskosten für zu hoch oder halten sich aufgrund der derzeit schwierigen wirtschaftlichen Lage Griechenlands vom griechischen Binnenmarkt fern.

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Die eingehende Untersuchung der Kommission hat jedoch auch eindeutig gezeigt, dass Olympic auf jeden Fall ein scheiterndes Unternehmen ist und bald seine Geschäftstätigkeit einstellen würde. Olympic war seit seiner Privatisierung im Jahr 2009 nie mehr profitabel und hat seitdem erhebliche finanzielle Unterstützung von seinem alleinigen Anteilseigner, der Marfin Investment Group ("MIG"), erhalten. Eine gründliche Analyse der Geschäftsaussichten von Olympic hat bestätigt, dass es sehr unwahrscheinlich ist, dass das Unternehmen in absehbarer Zukunft im Rahmen eines Geschäftsplans rentabel wird. MIG hatte daher beschlossen, die Unterstützung von Olympic einzustellen, falls es nicht an Aegean verkauft werden sollte. Dies würde kurzfristig zu einer dauerhaften Abschaltung von Olympic führen.

Darüber hinaus hat die Marktuntersuchung bestätigt, dass es außer Aegean keinen anderen glaubwürdigen Käufer gibt, der an der Übernahme von Olympic interessiert ist. Es wurde auch kein glaubwürdiges Interesse am Erwerb der Vermögenswerte von Olympic einschließlich seiner Marke bekundet. Infolgedessen ist das wahrscheinlichste Szenario, dass ohne die Transaktion die Vermögenswerte von Olympic den Markt vollständig verlassen würden.

Die Kommission ist daher zu dem Schluss gekommen, dass Wettbewerbsschäden, die durch das Verschwinden von Olympic als unabhängiger Wettbewerber verursacht werden, nicht durch den Zusammenschluss verursacht werden. Infolgedessen ist die Fusion mit dem Binnenmarkt vereinbar und muss genehmigt werden.

Die Transaktion wurde der Kommission am 28. Februar 2013 mitgeteilt.

Firmen und Produkte

Aegean ist eine griechische Fluggesellschaft, die Fluggäste und in begrenztem Umfang Frachtdienste anbietet. Seit 1999 bietet Aegean Linienflüge auf griechischen Inlandsstrecken und internationalen Kurzstrecken an. Es betreibt eine Basis am Athens International Airport. Derzeit werden rund 50 internationale und nationale Kurzstreckenziele bedient. Aegean ist Mitglied der Star Alliance.

Olympic ist eine griechische Fluggesellschaft, die im Luftverkehr von Passagieren und Fracht tätig ist. Wie die Ägäis betreibt Olympic eine Basis am Athens International Airport und bedient derzeit rund 30 Kurzstreckenziele, hauptsächlich innerhalb Griechenlands. Olympic gehört keiner Airline-Allianz an.

Fusionskontrollvorschriften und -verfahren

Die Kommission hat die Aufgabe, Fusionen und Übernahmen von Unternehmen zu prüfen, deren Umsatz bestimmte Schwellenwerte zu bewerten (siehe Artikel 1 der Fusionskontrollverordnung) Und den Konzentrationen, die den wirksamen Wettbewerb im EWR oder in einem wesentlichen Teil desselben erheblich behindern.

Die überwiegende Mehrheit der gemeldeten Fusionen stellt keine Wettbewerbsprobleme dar und wird nach einer routinemäßigen Überprüfung genehmigt. Ab dem Zeitpunkt der Meldung einer Transaktion hat die Kommission in der Regel insgesamt 25 Arbeitstage Zeit, um zu entscheiden, ob eine Genehmigung erteilt (Phase I) oder eine eingehende Untersuchung eingeleitet werden soll (Phase II). Derzeit gibt es keine andere offene Phase-II-Untersuchung.

Weitere Informationen werden auf die zur Verfügung stehen Wettbewerb Website in der Kommission Bei öffentlichen Register unter der Nummer M.6796.

Landwirtschaft

Gemeinsame Agrarpolitik: Wie unterstützt die EU Landwirte?

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Von der Unterstützung der Landwirte bis zum Umweltschutz umfasst die Agrarpolitik der EU eine Reihe unterschiedlicher Ziele. Erfahren Sie, wie die EU-Landwirtschaft finanziert wird, ihre Geschichte und ihre Zukunft, Gesellschaft.

Was ist die Gemeinsame Agrarpolitik?

Die EU unterstützt die Landwirtschaft durch ihre Gemeinsame Agrarpolitik (DECKEL). Es wurde 1962 gegründet und hat eine Reihe von Reformen durchlaufen, um die Landwirtschaft für die Landwirte gerechter und nachhaltiger zu machen.

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In der EU gibt es etwa 10 Millionen landwirtschaftliche Betriebe, und die Landwirtschaft und der Lebensmittelsektor bieten zusammen fast 40 Millionen Arbeitsplätze in der EU.

Wie wird die Gemeinsame Agrarpolitik finanziert?

Die Gemeinsame Agrarpolitik wird aus dem EU-Haushalt finanziert. Unter dem EU-Haushalt für 2021-2027, wurden 386.6 Milliarden Euro für die Landwirtschaft bereitgestellt. Es ist in zwei Teile gegliedert:

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  • 291.1 Mrd. EUR für den Europäischen Garantiefonds für die Landwirtschaft, der Landwirten Einkommensstützung bietet.
  • 95.5 Mrd. EUR für den Europäischen Landwirtschaftsfonds für die Entwicklung des ländlichen Raums, der Mittel für ländliche Gebiete, Klimaschutz und die Bewirtschaftung natürlicher Ressourcen umfasst.

Wie sieht die EU-Landwirtschaft heute aus? 

Landwirte und der Agrarsektor waren von COVID-19 betroffen und die EU hat spezifische Maßnahmen zur Unterstützung der Industrie und der Einkommen eingeführt. Aufgrund von Verzögerungen bei den Haushaltsverhandlungen gelten die geltenden Vorschriften zur Verwendung der GAP-Mittel bis 2023. Dies erforderte eine Übergangsvereinbarung, um die Einkommen der Landwirte schützen und die Ernährungssicherheit gewährleisten.

Wird die Reform eine umweltfreundlichere Gemeinsame Agrarpolitik bedeuten?

Auf die EU-Landwirtschaft entfallen ca. 10 % der Treibhausgasemissionen. Die Reform sollte zu einer umweltfreundlicheren, gerechteren und transparenteren EU-Agrarpolitik führen, sagten die Abgeordneten nach a mit dem Rat wurde eine Einigung erzielt. Das Parlament will die GAP mit dem Pariser Klimaschutzabkommen verbinden und gleichzeitig die Unterstützung für Junglandwirte und kleine und mittlere landwirtschaftliche Betriebe erhöhen. Das Parlament wird 2021 über das endgültige Abkommen abstimmen und es wird 2023 in Kraft treten.

Die Agrarpolitik ist mit der Europäischer Green Deal und der Farm to Fork Strategie von der Europäischen Kommission, die darauf abzielt, die Umwelt zu schützen und gesunde Lebensmittel für alle zu gewährleisten und gleichzeitig die Existenz der Landwirte zu sichern.

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Landwirtschaft

Die vorgeschlagene Aufhebung des Lammverbots in den USA ist eine willkommene Nachricht für die Industrie

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Die FUW traf sich 2016 mit dem USDA, um über Möglichkeiten zum Export von Lammfleisch zu diskutieren. Von links: US-Agrarspezialist Steve Knight, US-Agrarberater Stan Phillips, FUW Senior Policy Officer Dr. Hazel Wright und FUW Präsident Glyn Roberts

Die Farmers' Union of Wales hat die Nachricht begrüßt, dass das langjährige Einfuhrverbot für walisisches Lamm in die Vereinigten Staaten bald aufgehoben werden soll. Das gab der britische Premierminister Boris Johnson am Mittwoch, 22. September, bekannt. 

Die FUW hat in den letzten zehn Jahren in verschiedenen Sitzungen mit dem USDA lange über die Aussicht auf eine Aufhebung des ungerechtfertigten Verbots diskutiert. Hybu Cig Cymru - Meat Promotion Wales hat hervorgehoben, dass der potenzielle Markt für Waliser Lamm mit g.g.A. in den USA innerhalb von fünf Jahren nach Aufhebung der Exportbeschränkungen auf bis zu 20 Millionen Pfund pro Jahr geschätzt wird.

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Der stellvertretende Präsident der FUW, Ian Rickman, sagte von seiner Schaffarm in Carmarthenshire: „Jetzt müssen wir mehr denn je andere Exportmärkte erkunden und gleichzeitig unsere seit langem etablierten Märkte in Europa schützen. Der US-Markt ist ein Markt, mit dem wir sehr viel engere Beziehungen aufbauen möchten, und die Nachricht, dass dieses Verbot bald aufgehoben werden könnte, ist eine sehr willkommene Nachricht für unsere Schafindustrie.“

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Wirtschaft

Nachhaltiger Stadtverkehr steht im Mittelpunkt der Europäischen Mobilitätswoche

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Rund 3,000 Städte in ganz Europa beteiligen sich an der diesjährigen Europäische Mobilitätswoche, die gestern begann und bis Mittwoch, 22. September, andauern wird. Die Kampagne 2021 wurde unter dem Motto „Sicher und gesund mit nachhaltiger Mobilität“ gestartet und wird die Nutzung des öffentlichen Verkehrs als sichere, effiziente, bezahlbare und emissionsarme Mobilitätsoption für alle fördern. 2021 ist auch das 20-jährige Jubiläum des autofreien Tages, aus dem die Europäische Mobilitätswoche erwachsen ist.

„Ein sauberes, intelligentes und widerstandsfähiges Verkehrssystem ist das Herzstück unserer Volkswirtschaften und von zentraler Bedeutung für das Leben der Menschen. Aus diesem Grund bin ich am 20. Jahrestag der Europäischen Mobilitätswoche stolz darauf, dass die 3,000 Städte in ganz Europa und darüber hinaus gezeigt haben, wie sichere und nachhaltige Verkehrsoptionen unseren Gemeinden helfen, in diesen herausfordernden Zeiten in Verbindung zu bleiben“, sagte Verkehrskommissarin Adina Vălean .

Für dieses wichtige Jahr hat die Europäische Kommission ein virtuelles Museum geschaffen, das die Geschichte der Woche, ihre Auswirkungen, persönliche Geschichten und ihre Verbindung zu den breiteren Nachhaltigkeitsprioritäten der EU zeigt. Andernorts umfassen die Aktivitäten in ganz Europa Fahrradfestivals, Ausstellungen von Elektrofahrzeugen und Workshops. Die diesjährige Veranstaltung fällt auch mit einem öffentliche Konsultation zu den Ideen der Kommission für einen neuen Rahmen für die städtische Mobilität und die Europäisches Jahr der Schiene mit Connecting Europe Express-Zug.

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