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Wirtschaft

Flugsicherheit: Das Parlament Ausschuss Abstimmung legt gefährdet Schlüsselmaßnahmen im Luftverkehr zur Verbesserung der Sicherheit

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Landung-FlugzeugNach der Abstimmung des Verkehrsausschusses am 30. September über die Ablehnung von Vorschlägen zur Verbesserung des Schutzes der Besatzung vor Müdigkeit sagte Vizepräsident Siim Kallas: "Diese Abstimmung gefährdet wichtige Maßnahmen zur Verbesserung der Flugsicherheit. Sicherheit hat für die EU oberste Priorität und das einzige Ziel Diese Ermüdung der Piloten ist ein sehr ernstes Problem, und deshalb gibt es bereits strenge EU-Vorschriften. Dieser Vorschlag geht noch einen Schritt weiter und bringt die besten Sicherheitspraktiken aller Mitgliedstaaten und die neuesten wissenschaftlichen Erkenntnisse zusammen. Mit diesen Vorschriften haben wir Wir wollen die Position Europas als sicherster Flugort festigen. Dazu brauchen wir eine Debatte, die auf Fakten basiert, nicht auf irreführenden Gruselgeschichten und falschen Behauptungen. Wir freuen uns auf eine transparente Debatte mit Mitgliedern des Parlaments vor der Abstimmung im Plenum . "

Der Zweck dieser neuen Regelung ist es, die hohen europäischen Normen für die Luftsicherheit zu modernisieren die geltenden Vorschriften über Flug- und Dienstzeitbegrenzungen (bekannt als Beschränkung der Flugzeiten oder FTL) zu klären und zu verbessern - unter Berücksichtigung der neuesten wissenschaftlichen und technischen Erkenntnisse.

Der Vorschlag enthält mehr als 30 Bestimmungen darauf abzielen, die Besatzung Schutz vor Ermüdung zu verbessern, ohne ihre Arbeitsbedingungen zu verschlechtern. Dazu gehören wichtige Themen wie im Flug Rest für Kabinenpersonal, Nachtflüge und Stand-by-Flughafen Duty und Reserve.

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Die Ablehnung der Entwurf einer Verordnung über FTL hätte negative Auswirkungen auf die Sicherheit, da eine Reihe von deutlichen Verbesserungen in Besatzung Schutz vor Müdigkeit nicht angenommen werden würde. Wir würden in diesem Fall wieder zurück zu den alten Regeln.

Im Folgenden sind 10 Schlüssel Beispiele für konkrete Verbesserungen der Sicherheit, die nicht angenommen werden kann, wenn die neue Verordnung über Flugzeugbesatzung Müdigkeit verloren gehen:

  • Nachtflugdienst wird in der neuen Verordnung bis zu 11h45 statt 11h zurück. Nur ein EU-Mitgliedstaat hat niedrigere Grenzwerte nach nationalem Recht (11h15); Nirgendwo ist die Grenze, unterhalb 11h. Darüber hinaus werden mehr Flüge Tagflüge und unterliegen längere Dienstzeiten berücksichtigt werden.
  • Standby zu Hause nicht mehr begrenzt Stunden 6 wenn mit maximaler Flugdienstzeit kombiniert. Die Grenzen gemäß den nationalen Rechtsvorschriften gelten oder die Fluggesellschaft entscheiden. Standby bis zu 24 Stunden gehen - auch in Deutschland, Frankreich und Belgien. Nach diesen 24 Stunden sind noch Piloten erlaubt auf die maximale Flugdienstzeit zu fliegen.
  • Die Kombination von Standby am Flughafen mit Flugdienst wird überhaupt nicht 16 Stunden begrenzt. Es wird 20 Stunden oder 26 Stunden, oder sogar ohne Limit überhaupt in einigen Mitgliedstaaten.
  • Gesamtflugzeit in 12 aufeinander folgenden Monaten nicht zu 1000 Stunden, aber auf 1300 Stunden begrenzt werden.
  • Es wird von 12 Stunden zweimal im Monat keine Erhöhung der wöchentlichen Ruhe sein.
  • Überschreitung von Zeitzonen werden nicht mit kompensiert werden oben an der Heimatbasis Ruhetage 5; stattdessen wird es 2 Tage oder sogar weniger in einigen Mitgliedstaaten sein.
  • Flug- und Kabinenpersonal wird nicht durch das Gesetz horizontale Ruhe während des Fluges in den meisten Mitgliedstaaten berechtigt. Aktuelle nationale Regelungen erlauben Fluggesellschaften nur Economy-Sitzen für die Erholung zu bieten.
  • Kein zusätzlicher Rest wird für Zeitplan zur Verfügung gestellt, die Besatzungsmitglieder Körperuhr stören (wie früh beginnt und Nachtflüge).
  • Airlines müssen nicht Besatzungsmitglieder anfängliche und laufende Fatigue-Management Ausbildung sicherzustellen, erhalten, wo Besatzungen unter anderem würde lernen, wie man am besten Schlaf zu planen. Ausbildung in der Fatigue-Management würde dazu beitragen, Fälle von Müdigkeit zu reduzieren.
  • Nationalen Aufsichtsbehörden haben weniger Zugang zu Informationen darüber, wie bestimmte Fluggesellschaft Müdigkeit ihrer Besatzungsmitglieder verwalten.

FTL Sicherheitsregeln gelten unbeschadet der geltenden EU und der nationalen Gesetzgebung, einschließlich Vorschriften zur Arbeitszeit, Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz oder bestehende und künftige Tarifverträge (CLA). Darüber hinaus ist die Beziehung zwischen Sicherheit und sozialen Regeln basieren auf dem Prinzip, dass die meisten Schutz Regel gilt.

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Mit der Ablehnung des Verordnungsentwurfs hat der EP-Verkehrsausschuss nicht die Ansicht der Mehrheit der Flugsicherheit Profis zugunsten eines umfassenden und ausgewogenen Ansatz folgen, die über die Verbesserung der Sicherheit auf Flugbegleiter und Piloten in der europäischen Luftfahrtsektor bringen wird - auf die Nutzen der Fahrgäste.

Der Entwurf einer Verordnung der Kommission erhielt eine positive Abstimmung im EASA Ausschusssitzung am 12 Juli 2013 und wurde für eine dreimonatige Prüfung an das EP vorgelegt.

Nächste Schritte

Die Bewegung für die Ablehnung wird vom Plenum des Europäischen Parlaments im Oktober in Betracht gezogen werden.

Für weitere Informationen, klicken Sie hier.

Coronavirus

Kommission genehmigt ein portugiesisches Programm in Höhe von 500,000 EUR zur weiteren Unterstützung des Personenverkehrssektors auf den Azoren im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Coronavirus

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Die Europäische Kommission hat ein portugiesisches Programm in Höhe von 500,000 EUR genehmigt, um den Personenverkehrssektor in der Region der Azoren im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Coronavirus weiter zu unterstützen. Die Maßnahme wurde im Rahmen der staatlichen Beihilfe genehmigt Temporärer Rahmen. Es folgt ein weiteres portugiesisches Programm zur Unterstützung des Personenverkehrssektors auf den Azoren, das die Kommission am 4 Juni 2021 (SA.63010). Im Rahmen der neuen Regelung werden die Beihilfen in Form von direkten Zuschüssen gewährt. Die Maßnahme steht kollektiven Personenbeförderungsunternehmen jeder Größe offen, die auf den Azoren tätig sind. Der Zweck der Maßnahme besteht darin, die plötzlichen Liquiditätsengpässe, mit denen diese Unternehmen konfrontiert sind, zu mildern und die Verluste zu beheben, die im Laufe des Jahres 2021 aufgrund des Coronavirus-Ausbruchs und der restriktiven Maßnahmen, die die Regierung zur Eindämmung der Ausbreitung des Virus ergreifen musste, entstanden sind.

Die Kommission stellte fest, dass die portugiesische Regelung den Bedingungen des Befristeten Gemeinschaftsrahmens entspricht. Insbesondere darf die Beihilfe (i) 1.8 Mio. EUR pro Unternehmen nicht überschreiten; und (ii) wird spätestens am 31. Dezember 2021 gewährt. Die Kommission kam zu dem Schluss, dass die Maßnahme gemäß Artikel 107 Absatz 3 Buchstabe b erforderlich, angemessen und verhältnismäßig ist, um eine schwerwiegende Störung in der Wirtschaft eines Mitgliedstaats zu beheben. AEUV und die Bedingungen des Vorübergehenden Rahmens. Auf dieser Grundlage genehmigte die Kommission die Maßnahme nach den EU-Beihilfevorschriften. Weitere Informationen zum Vorübergehenden Rahmen und zu anderen von der Kommission ergriffenen Maßnahmen zur Bewältigung der wirtschaftlichen Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie finden Sie hier hier.. Die nicht vertrauliche Fassung der Entscheidung wird unter der Fallnummer SA.64599 in der Staatliche Beihilfe Registrierung bei der Kommission Wettbewerbs-Website Sobald irgendwelche Vertraulichkeitsfragen gelöst sind.

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Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD)

EU arbeitet mit anderen OECD-Ländern zusammen, um ein Verbot von Exportkrediten für Kohlekraftwerke vorzuschlagen

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Die Länder der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) halten heute (15. September) und Donnerstag (16. September) eine außerordentliche Sitzung ab, um ein mögliches Verbot von Exportkrediten für internationale Kohlekraftwerke ohne Ausgleichsmaßnahmen zu erörtern. Die Diskussionen werden sich auf einen Vorschlag konzentrieren, der Anfang des Monats von der EU und anderen Ländern (Kanada, Republik Korea, Norwegen, Schweiz, Großbritannien und USA) vorgelegt wurde. Der Vorschlag unterstützt die Ökologisierung der Weltwirtschaft und ist ein wichtiger Schritt zur Ausrichtung der Aktivitäten der Exportkreditagenturen an den Zielen des Pariser Abkommens.

Exportkredite sind ein wichtiger Bestandteil der Förderung des internationalen Handels. Als Teilnehmer des OECD-Übereinkommens über offiziell unterstützte Exportkredite spielt die EU eine wichtige Rolle bei den Bemühungen um gleiche Wettbewerbsbedingungen auf internationaler Ebene und um die Kohärenz des gemeinsamen Ziels der Bekämpfung des Klimawandels zu gewährleisten. Die EU hat sich verpflichtet, die Beihilfen für Exportkredite für Kohle ohne Ausgleichsmaßnahmen einzustellen und verpflichtet sich gleichzeitig auf internationaler Ebene zu einem gerechten Übergang.

Im Januar 2021 forderte der Rat der Europäischen Union nach einem klaren Zeitplan den weltweiten Ausstieg aus umweltschädlichen Subventionen für fossile Brennstoffe und eine entschlossene und gerechte globale Transformation. hin zur Klimaneutralität, einschließlich des schrittweisen Kohleausstiegs ohne Ausgleichsmaßnahmen bei der Energieerzeugung und als ersten Schritt das sofortige Ende aller Fördermittel für neue Kohleinfrastruktur in Drittländern. In ihrer Überprüfung der Handelspolitik vom Februar 2021 hat die Europäische Kommission zugesagt, ein sofortiges Ende der Exportkreditförderung für den Kohlestromsektor vorzuschlagen.

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Im Juni dieses Jahres erkannten die G7-Mitglieder auch an, dass anhaltende globale Investitionen in die nicht-reduzierende Kohleverstromung mit dem Ziel, die globale Erwärmung auf 1.5 °C zu begrenzen, nicht vereinbar sind, und versprachen, die neue direkte staatliche Unterstützung für die globale Kohleverstromung einzustellen bis Ende 2021 international, auch durch staatliche Förderung.

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EU

Woche vor uns: Der Zustand, in dem wir uns befinden

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Das große Set dieser Woche wird die Rede von EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen vor dem Europäischen Parlament in Straßburg zur Lage der EU (SOTEU) sein. Es ist eine von den USA übernommene Einbildung, wenn der Präsident der Vereinigten Staaten zu Beginn eines jeden Jahres vor dem Kongress spricht und seine (und das war es bisher immer) Pläne für das kommende Jahr darlegt. 

Ich bin immer wieder erstaunt über das amerikanische Selbstbewusstsein und den fast unzerstörbaren Glauben, dass Amerika die größte Nation der Welt ist. Es muss zwar ein erfreulicher Geisteszustand sein, zu denken, dass Sie einfach großartig sind, aber der momentan auf so vielen Ebenen angespannte Zustand der USA lässt mich denken, dass der übermäßig kritische Blick der Europäer auf ihr Los möglicherweise eine gesündere Perspektive ist. Trotzdem wäre es manchmal schön, wenn wir die vielen Vorteile der EU anerkennen und etwas „europäisch und stolz“ sein könnten.

Es ist schwer abzuschätzen, wie viel Interesse SOTEU außerhalb derjenigen ausübt, die am stärksten an den Aktivitäten der EU beteiligt sind. In der Regel machen sich die Europäer, abgesehen von einer kleinen Gruppe der Gläubigsten, nicht darüber, wie großartig die EU ist, oder sind allgemein von ihrer Richtung begeistert. Während wir vielleicht über das Kontrafaktische nachgedacht haben, hat das Vereinigte Königreich jedem EU-Bürger einen sehr krassen Blick von „Was wäre wenn?“ gegeben. 

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Wenn man sich die Welt anschaut, sieht die EU in einem gesünderen Zustand aus als die meisten anderen - das hat in diesem Jahr auch eine wörtliche Bedeutung, wir sind wahrscheinlich der am meisten geimpfte Kontinent der Erde, es gibt einen ehrgeizigen Plan, unsere Wirtschaft aus dem Weg zu räumen seinen Pandemieeinbruch und der Kontinent hat das Kinn herausgestreckt und beschlossen, die Welt bei der Bekämpfung des Klimawandels anzuführen. Ich persönlich verspüre einen großen Hoffnungsschimmer in der Tatsache, dass wir anscheinend gemeinsam genug entschieden haben mit denen in der EU, die von demokratischen Werten und Rechtsstaatlichkeit abfallen wollen. 

Mehrere Vorschläge werden diese Woche von der Kommission kommen: Vestager wird den Plan für „Europas digitales Jahrzehnt“ vorstellen; Borrell wird die Pläne der EU für Verbindungen mit der Indopazifik-Region darlegen; Jourova wird den Plan der EU zum Schutz von Journalisten skizzieren; und Schinas wird das EU-Paket zur Reaktion und Vorsorge im Gesundheitswesen vorstellen. 

Es ist natürlich eine Plenarsitzung des Parlaments. Neben SOTEU werden die humanitäre Lage in Afghanistan und die Beziehungen der EU zur Taliban-Regierung erörtert; Zur Diskussion stehen Medienfreiheit und Rechtsstaatlichkeit in Polen, die Europäische Gesundheitsunion, die Blaue Karte EU für hochqualifizierte Migranten und LGBTIQ-Rechte.

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