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Wirtschaft

FUW fordert mehr Transparenz in Bezug auf TB Auswirkungen in North Pembrokeshire

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FUW5Die Farmers 'Union of Wales forderte am 5. August mehr Transparenz hinsichtlich der Auswirkungen, die zusätzliche Maßnahmen zur Kontrolle von Rindern auf die Tuberkulose im Intensivaktionsgebiet Nord-Pembrokeshire (IAA) haben könnten.

Fast vier Jahre nach der ersten Einleitung von Biosicherheitsbesuchen in der Region und mehr als drei Jahre nach Einführung einer Reihe zusätzlicher Rindertests und -kontrollen als Teil eines Programms, das ursprünglich das Ausmerzen von Dachsen umfassen sollte, Informationen über die Auswirkungen der Maßnahmen war "gelinde gesagt spärlich", sagt die Gewerkschaft.

Der Sprecher der FUW TB, Vizepräsident Brian Walters, sagte: „Diejenigen, die gegen das Ausmerzen von Dachsen sind, machen Rinder für immer für TB verantwortlich, obwohl wir einige der strengsten Regeln in der EU haben.

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„Seit April 2010 wurde in der IAA eine Reihe noch strengerer Rinderregeln eingeführt, die Häufigkeit von TB-Tests wurde verdoppelt, und nach der Kehrtwende im letzten Jahr bei einer Dachsentötung befindet sich das Gebiet nun im zweiten Jahr eines Dachs Impfprogramm.

„Ohne eine signifikante Änderung der TB-Inzidenzen in der Region im Vergleich zu früheren Krankheitsniveaus und denen in anderen, ähnlichen Gebieten wäre es unmöglich, Änderungen an den in der Region ergriffenen Maßnahmen zuzuschreiben. Landwirte und die breite Öffentlichkeit haben jedoch das Recht zu erfahren, welche Auswirkungen diese Maßnahmen gegebenenfalls haben. “

Walters sagte, dass es erhebliche zusätzliche Kosten für Landwirte in der Region gab, die die zusätzlichen Regeln für das Verständnis akzeptiert hatten, dass eine Dachsentötung stattfinden würde.

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„Trotz zweier Stimmenmehrheiten der walisischen Versammlung zur Unterstützung einer Dachsentötung wurde die Branche letztes Jahr von der Kehrtwende der walisischen Regierung verraten, und wir glauben, dass Landwirte innerhalb und um die IAA und die breite Öffentlichkeit das Recht haben, zu wissen, wie die Die TB-Statistiken in Bezug auf das Gebiet haben sich geändert. “

Walters fügte hinzu, dass sich die Landwirte in der Region seit 2009 in Bezug auf die TB-Werte kaum verändert hätten und viele der Ansicht waren, dass sich die Lage verschlechtert habe.

"Wir haben jedoch keine andere Wahl, als uns auf diese Art von anekdotischem Feedback zu verlassen, da wir nicht über die tatsächlichen Zahlen verfügen", sagte er.

In einem Brief an den Minister für natürliche Ressourcen und Ernährung, Alun Davies, fordert die Gewerkschaft die walisische Regierung auf, einen vollständigen Bericht zu veröffentlichen, in dem alle für bTB relevanten Statistiken und Änderungen in der IAA seit einem angemessenen Zeitpunkt vor der Gründung der IAA aufgeführt sind, und um weitere Aktualisierungen zu erhalten regelmäßig, drei- oder halbjährlich nach Erstellung eines solchen Berichts.

In dem Schreiben heißt es: „Solche Aktualisierungen sollten als Grundlage für Entscheidungen darüber dienen, ob Maßnahmen innerhalb der IAA fortgesetzt werden sollen oder nicht.“

In dem Schreiben, in dem auch gefordert wird, dass die für die kofinanzierte Dachsimpfung bereitgestellten Mittel neu zugewiesen werden, heißt es abschließend: „Angesichts der Tatsache, dass Budgetbeschränkungen ein wesentlicher Faktor für die Verzögerung langjähriger Vorschläge zur Aktualisierung des derzeitigen Systems zur Identifizierung von Beständen sind, glauben wir, dass der aktuelle Vorschlag Die Mitfinanzierung der Dachsimpfung außerhalb der IAA mit enormen Kosten für den Steuerzahler stellt eine weitere Fehlleitung von Mitteln dar, die andernfalls für sinnvollere und lohnendere Arbeiten verwendet werden könnten.

"Wir möchten Sie daher dringend bitten, die Verwendung dieser Mittel für sinnvollere Zwecke in Betracht zu ziehen."

Wirtschaft

Nachhaltiger Stadtverkehr steht im Mittelpunkt der Europäischen Mobilitätswoche

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Rund 3,000 Städte in ganz Europa beteiligen sich an der diesjährigen Europäische Mobilitätswoche, die gestern begann und bis Mittwoch, 22. September, andauern wird. Die Kampagne 2021 wurde unter dem Motto „Sicher und gesund mit nachhaltiger Mobilität“ gestartet und wird die Nutzung des öffentlichen Verkehrs als sichere, effiziente, bezahlbare und emissionsarme Mobilitätsoption für alle fördern. 2021 ist auch das 20-jährige Jubiläum des autofreien Tages, aus dem die Europäische Mobilitätswoche erwachsen ist.

„Ein sauberes, intelligentes und widerstandsfähiges Verkehrssystem ist das Herzstück unserer Volkswirtschaften und von zentraler Bedeutung für das Leben der Menschen. Aus diesem Grund bin ich am 20. Jahrestag der Europäischen Mobilitätswoche stolz darauf, dass die 3,000 Städte in ganz Europa und darüber hinaus gezeigt haben, wie sichere und nachhaltige Verkehrsoptionen unseren Gemeinden helfen, in diesen herausfordernden Zeiten in Verbindung zu bleiben“, sagte Verkehrskommissarin Adina Vălean .

Für dieses wichtige Jahr hat die Europäische Kommission ein virtuelles Museum geschaffen, das die Geschichte der Woche, ihre Auswirkungen, persönliche Geschichten und ihre Verbindung zu den breiteren Nachhaltigkeitsprioritäten der EU zeigt. Andernorts umfassen die Aktivitäten in ganz Europa Fahrradfestivals, Ausstellungen von Elektrofahrzeugen und Workshops. Die diesjährige Veranstaltung fällt auch mit einem öffentliche Konsultation zu den Ideen der Kommission für einen neuen Rahmen für die städtische Mobilität und die Europäisches Jahr der Schiene mit Connecting Europe Express-Zug.

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Coronavirus

Kommission genehmigt ein portugiesisches Programm in Höhe von 500,000 EUR zur weiteren Unterstützung des Personenverkehrssektors auf den Azoren im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Coronavirus

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Die Europäische Kommission hat ein portugiesisches Programm in Höhe von 500,000 EUR genehmigt, um den Personenverkehrssektor in der Region der Azoren im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Coronavirus weiter zu unterstützen. Die Maßnahme wurde im Rahmen der staatlichen Beihilfe genehmigt Temporärer Rahmen. Es folgt ein weiteres portugiesisches Programm zur Unterstützung des Personenverkehrssektors auf den Azoren, das die Kommission am 4 Juni 2021 (SA.63010). Im Rahmen der neuen Regelung werden die Beihilfen in Form von direkten Zuschüssen gewährt. Die Maßnahme steht kollektiven Personenbeförderungsunternehmen jeder Größe offen, die auf den Azoren tätig sind. Der Zweck der Maßnahme besteht darin, die plötzlichen Liquiditätsengpässe, mit denen diese Unternehmen konfrontiert sind, zu mildern und die Verluste zu beheben, die im Laufe des Jahres 2021 aufgrund des Coronavirus-Ausbruchs und der restriktiven Maßnahmen, die die Regierung zur Eindämmung der Ausbreitung des Virus ergreifen musste, entstanden sind.

Die Kommission stellte fest, dass die portugiesische Regelung den Bedingungen des Befristeten Gemeinschaftsrahmens entspricht. Insbesondere darf die Beihilfe (i) 1.8 Mio. EUR pro Unternehmen nicht überschreiten; und (ii) wird spätestens am 31. Dezember 2021 gewährt. Die Kommission kam zu dem Schluss, dass die Maßnahme gemäß Artikel 107 Absatz 3 Buchstabe b erforderlich, angemessen und verhältnismäßig ist, um eine schwerwiegende Störung in der Wirtschaft eines Mitgliedstaats zu beheben. AEUV und die Bedingungen des Vorübergehenden Rahmens. Auf dieser Grundlage genehmigte die Kommission die Maßnahme nach den EU-Beihilfevorschriften. Weitere Informationen zum Vorübergehenden Rahmen und zu anderen von der Kommission ergriffenen Maßnahmen zur Bewältigung der wirtschaftlichen Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie finden Sie hier hier Ihren Kundenservice-Helpdesk-Kontakt.. Die nicht vertrauliche Fassung der Entscheidung wird unter der Fallnummer SA.64599 in der Staatliche Beihilfe Registrierung bei der Kommission Wettbewerbs-Website Sobald irgendwelche Vertraulichkeitsfragen gelöst sind.

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Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD)

EU arbeitet mit anderen OECD-Ländern zusammen, um ein Verbot von Exportkrediten für Kohlekraftwerke vorzuschlagen

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Die Länder der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) halten heute (15. September) und Donnerstag (16. September) eine außerordentliche Sitzung ab, um ein mögliches Verbot von Exportkrediten für internationale Kohlekraftwerke ohne Ausgleichsmaßnahmen zu erörtern. Die Diskussionen werden sich auf einen Vorschlag konzentrieren, der Anfang des Monats von der EU und anderen Ländern (Kanada, Republik Korea, Norwegen, Schweiz, Großbritannien und USA) vorgelegt wurde. Der Vorschlag unterstützt die Ökologisierung der Weltwirtschaft und ist ein wichtiger Schritt zur Ausrichtung der Aktivitäten der Exportkreditagenturen an den Zielen des Pariser Abkommens.

Exportkredite sind ein wichtiger Bestandteil der Förderung des internationalen Handels. Als Teilnehmer des OECD-Übereinkommens über offiziell unterstützte Exportkredite spielt die EU eine wichtige Rolle bei den Bemühungen um gleiche Wettbewerbsbedingungen auf internationaler Ebene und um die Kohärenz des gemeinsamen Ziels der Bekämpfung des Klimawandels zu gewährleisten. Die EU hat sich verpflichtet, die Beihilfen für Exportkredite für Kohle ohne Ausgleichsmaßnahmen einzustellen und verpflichtet sich gleichzeitig auf internationaler Ebene zu einem gerechten Übergang.

Im Januar 2021 forderte der Rat der Europäischen Union nach einem klaren Zeitplan den weltweiten Ausstieg aus umweltschädlichen Subventionen für fossile Brennstoffe und eine entschlossene und gerechte globale Transformation. hin zur Klimaneutralität, einschließlich des schrittweisen Kohleausstiegs ohne Ausgleichsmaßnahmen bei der Energieerzeugung und als ersten Schritt das sofortige Ende aller Fördermittel für neue Kohleinfrastruktur in Drittländern. In ihrer Überprüfung der Handelspolitik vom Februar 2021 hat die Europäische Kommission zugesagt, ein sofortiges Ende der Exportkreditförderung für den Kohlestromsektor vorzuschlagen.

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Im Juni dieses Jahres erkannten die G7-Mitglieder auch an, dass anhaltende globale Investitionen in die nicht-reduzierende Kohleverstromung mit dem Ziel, die globale Erwärmung auf 1.5 °C zu begrenzen, nicht vereinbar sind, und versprachen, die neue direkte staatliche Unterstützung für die globale Kohleverstromung einzustellen bis Ende 2021 international, auch durch staatliche Förderung.

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