Mit uns verbinden

Aviation Strategie für Europa

Luftfahrt: EU und ASEAN schließen weltweit erstes Block-zu-Block-Luftverkehrsabkommen

Veröffentlicht

on

Die Europäische Union und der Verband Südostasiatischer Nationen (ASEAN) haben die Verhandlungen über das ASEAN-EU Comprehensive Air Transport Agreement (AE CATA) abgeschlossen. Dies ist das weltweit erste Block-zu-Block-Luftverkehrsabkommen, das die Konnektivität und die wirtschaftliche Entwicklung zwischen den 37 Mitgliedsstaaten der ASEAN und der EU stärken wird. Im Rahmen des Abkommens können EU-Fluggesellschaften bis zu 14 wöchentliche Passagierflüge und eine beliebige Anzahl von Frachtdiensten über und über jedes ASEAN-Land hinaus und umgekehrt fliegen. 

Verkehrskommissarin Adina Vălean erklärte: „Der Abschluss dieses ersten 'Block-zu-Block'-Luftverkehrsabkommens ist ein wichtiger Meilenstein in der EU-Luftverkehrsaußenpolitik. Es bietet wesentliche Garantien für einen fairen Wettbewerb für unsere europäischen Fluggesellschaften und unsere Industrie und stärkt gleichzeitig die gegenseitigen Aussichten für Handel und Investitionen in einigen der dynamischsten Märkte der Welt. Wichtig ist, dass uns diese neue Vereinbarung auch eine solide Plattform bietet, um die hohen Standards in den Bereichen Sicherheit, Flugsicherung, Flugverkehrsmanagement, Umwelt und Soziales auch in Zukunft weiter zu fördern. Ich bin dankbar für den konstruktiven Ansatz aller Beteiligten, der diesen historischen Deal möglich gemacht hat.“ 

Das Abkommen wird dazu beitragen, die Luftkonnektivität zwischen den ASEAN-Staaten und Europa, die aufgrund der COVID-19-Pandemie stark zurückgegangen ist, wieder aufzubauen und der Luftfahrtindustrie in beiden Regionen neue Wachstumschancen zu eröffnen. Beide Parteien bekundeten die Absicht, regelmäßige Gespräche und eine enge Abstimmung aufrechtzuerhalten, um die durch die Pandemie verursachten Störungen der Flugdienste zu minimieren. ASEAN und die EU werden nun den AE CATA zur Vorbereitung der Unterzeichnung zu einem späteren Zeitpunkt zur rechtlichen Bereinigung einreichen. Eine gemeinsame Erklärung zum Abschluss des ASEAN-EU Comprehensive Air Transport Agreement (AE CATA) wurde veröffentlicht hier

Aviation Strategie für Europa

Die Kommission genehmigt ein irisches Hilfsprogramm in Höhe von 26 Mio. EUR zur Entschädigung der Flughafenbetreiber im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Coronavirus

Veröffentlicht

on

Die Europäische Kommission hat gemäß den EU-Vorschriften für staatliche Beihilfen ein irisches Beihilfesystem in Höhe von 26 Mio. EUR genehmigt, um die Flughafenbetreiber für die durch den Ausbruch des Coronavirus verursachten Verluste und die von Irland auferlegten Reisebeschränkungen zur Begrenzung der Verbreitung des Coronavirus zu entschädigen. Die Beihilfe besteht aus drei Maßnahmen: (i) einer Schadensersatzmaßnahme; ii) eine Beihilfemaßnahme zur Unterstützung der Flughafenbetreiber bis zu einem Höchstbetrag von 1.8 Mio. EUR pro Begünstigten; und (iii) eine Beihilfemaßnahme zur Unterstützung der nicht gedeckten Fixkosten dieser Unternehmen.

Die Beihilfe wird in Form von direkten Zuschüssen gewährt. Im Falle der Unterstützung der nicht gedeckten Fixkosten kann die Beihilfe auch in Form von Garantien und Darlehen gewährt werden. Die Schadensersatzmaßnahme steht Betreibern irischer Flughäfen offen, die 1 mehr als 2019 Million Passagiere abgefertigt haben. Im Rahmen dieser Maßnahme können diese Betreiber für die Nettoverluste entschädigt werden, die zwischen dem 1. April und dem 30. Juni 2020 infolge von entstanden sind die restriktiven Maßnahmen der irischen Behörden zur Eindämmung der Ausbreitung des Coronavirus.

Die Kommission hat die erste Maßnahme nach Artikel XNUMX bewertet 107 (2) (b) des Vertrags über die Funktionsweise der Europäischen Union und stellte fest, dass er eine Entschädigung für Schäden bietet, die in direktem Zusammenhang mit dem Ausbruch des Coronavirus stehen. Es wurde auch festgestellt, dass die Maßnahme verhältnismäßig ist, da die Entschädigung nicht über das hinausgeht, was zur Beseitigung des Schadens erforderlich ist. In Bezug auf die beiden anderen Maßnahmen stellte die Kommission fest, dass sie den in den staatlichen Beihilfen festgelegten Bedingungen entsprechen Temporärer Rahmen. Insbesondere wird die Beihilfe (i) spätestens am 31. Dezember 2021 gewährt und (ii) wird im Rahmen der zweiten Maßnahme 1.8 Mio. EUR pro Begünstigten und im Rahmen der dritten Maßnahme 10 Mio. EUR pro Begünstigten nicht überschreiten.

Die Kommission gelangte zu dem Schluss, dass beide Maßnahmen gemäß Artikel 107 Absatz 3 Buchstabe b AEUV und den im vorläufigen Rahmen festgelegten Bedingungen erforderlich, angemessen und verhältnismäßig sind, um eine schwerwiegende Störung der Wirtschaft eines Mitgliedstaats zu beheben. Auf dieser Grundlage genehmigte die Kommission die drei Maßnahmen gemäß den EU-Vorschriften für staatliche Beihilfen. Weitere Informationen zum vorübergehenden Rahmen und zu anderen Maßnahmen der Kommission zur Bekämpfung der wirtschaftlichen Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie finden Sie hier hiere. Die nicht vertrauliche Fassung der Entscheidung wird unter der Fallnummer SA.59709 in der staatliche Beihilferegister auf die Kommission Wettbewerb Website, sobald Probleme mit der Vertraulichkeit gelöst wurden.

Weiterlesen

Aviation Strategie für Europa

Luftfahrt: Der Vorschlag der Kommission zu Flughafenslots bietet dem Sektor die dringend benötigte Entlastung

Veröffentlicht

on

Die Europäische Kommission hat einen neuen Vorschlag zur Zuweisung von Zeitnischen angenommen, der den Luftfahrtakteuren die dringend benötigte Befreiung von den Anforderungen für die Nutzung von Flughafen-Zeitnischen für die Planungssaison im Sommer 2021 gewährt. Während Fluggesellschaften normalerweise 80% der ihnen zugewiesenen Slots verwenden müssen, um ihr gesamtes Slot-Portfolio für nachfolgende Planungssaisonen zu sichern, reduziert der Vorschlag diesen Schwellenwert auf 40%. Außerdem werden eine Reihe von Bedingungen eingeführt, mit denen sichergestellt werden soll, dass die Flughafenkapazität während der COVID-19-Erholungsphase effizient und ohne Beeinträchtigung des Wettbewerbs genutzt wird.

Verkehrskommissarin Adina Vălean sagte: „Mit dem heutigen Vorschlag wollen wir ein Gleichgewicht zwischen der Notwendigkeit, Fluggesellschaften zu entlasten, die weiterhin unter dem erheblichen Rückgang des Flugverkehrs aufgrund der anhaltenden Pandemie leiden, und der Notwendigkeit, den Wettbewerb auf dem Markt aufrechtzuerhalten , sorgen Sie für einen effizienten Betrieb von Flughäfen und vermeiden Sie Geisterflüge. Die vorgeschlagenen Regeln bieten Sicherheit für die Sommersaison 2021 und stellen sicher, dass die Kommission weitere notwendige Ausnahmeregelungen für Zeitnischen unter klaren Bedingungen modulieren kann, um sicherzustellen, dass dieses Gleichgewicht erhalten bleibt. “

Bei Betrachtung der Verkehrsprognosen für den Sommer 2021 ist zu erwarten, dass das Verkehrsaufkommen mindestens 50% des Verkehrsniveaus von 2019 betragen wird. Ein Schwellenwert von 40% garantiert daher ein bestimmtes Serviceniveau und ermöglicht den Fluggesellschaften dennoch einen Puffer bei der Nutzung ihrer Slots. Der Vorschlag zur Zuweisung von Zeitnischen wurde dem Europäischen Parlament und dem Rat zur Genehmigung vorgelegt.

Weiterlesen

Aviation Strategie für Europa

Boeing-Subventionsfall: Die Welthandelsorganisation bestätigt das Recht der EU, sich an US-Importen in Höhe von 4 Milliarden US-Dollar zu rächen

Veröffentlicht

on

Die Welthandelsorganisation (WTO) hat der EU gestattet, Einfuhren aus den USA im Wert von bis zu 4 Mrd. USD als Gegenmaßnahme gegen illegale Subventionen für den amerikanischen Flugzeughersteller Boeing anzuheben. Die Entscheidung baut auf den früheren Erkenntnissen der WTO auf, wonach die US-Subventionen für Boeing nach dem WTO-Gesetz als illegal anerkannt wurden.

Eine Wirtschaft, die für Menschen funktioniert Executive Vice President und Handelskommissar Valdis Dombrovskis (Abbildung) sagte: „Diese lang erwartete Entscheidung ermöglicht es der Europäischen Union, Zölle auf amerikanische Produkte zu erheben, die nach Europa einreisen. Ich würde es sehr vorziehen, dies nicht zu tun - zusätzliche Zölle liegen nicht im wirtschaftlichen Interesse beider Seiten, insbesondere da wir uns bemühen, uns von der COVID-19-Rezession zu erholen. Ich habe mit meinem amerikanischen Amtskollegen, Botschafter Lighthizer, zusammengearbeitet, und ich hoffe, dass die USA jetzt die Zölle für EU-Exporte im letzten Jahr senken werden. Dies würde sowohl wirtschaftlich als auch politisch positive Impulse setzen und uns helfen, in anderen Schlüsselbereichen Gemeinsamkeiten zu finden. Die EU wird dieses Ergebnis weiterhin energisch verfolgen. Geschieht dies nicht, werden wir gezwungen sein, unsere Rechte auszuüben und ähnliche Zölle zu erheben. Obwohl wir auf diese Möglichkeit vollständig vorbereitet sind, werden wir dies nur ungern tun. “

Im Oktober letzten Jahres haben die USA nach einer ähnlichen WTO-Entscheidung in einem parallelen Fall zu Airbus-Subventionen Vergeltungszölle eingeführt, die sich auf EU-Exporte im Wert von 7.5 Mrd. USD auswirken. Diese Pflichten bestehen auch heute noch, trotz der entscheidenden Schritte, die Frankreich und Spanien im Juli dieses Jahres unternommen haben, um Deutschland und Großbritannien zu folgen und sicherzustellen, dass sie einer früheren WTO-Entscheidung über Subventionen für Airbus vollständig entsprechen.

Unter den gegenwärtigen wirtschaftlichen Umständen liegt es im beiderseitigen Interesse der EU und der USA, schädliche Zölle einzustellen, die unseren Industrie- und Agrarsektor unnötig belasten.

Die EU hat konkrete Vorschläge gemacht, um ein Verhandlungsergebnis für die langjährigen Streitigkeiten über transatlantische Zivilflugzeuge zu erzielen, die die längsten in der Geschichte der WTO sind. Es bleibt offen, mit den USA zusammenzuarbeiten, um eine faire und ausgewogene Regelung sowie künftige Disziplinen für Subventionen im zivilen Flugzeugsektor zu vereinbaren.

Während der Zusammenarbeit mit den USA unternimmt die Europäische Kommission auch geeignete Schritte und bezieht die EU-Mitgliedstaaten ein, damit sie ihre Vergeltungsrechte nutzen kann, falls keine Aussicht besteht, den Streit zu einer für beide Seiten vorteilhaften Lösung zu bringen. Diese Notfallplanung umfasst die Fertigstellung der Liste der Produkte, für die zusätzliche EU-Zölle gelten würden.

Hintergrund

Im März 2019 bestätigte das Berufungsgremium, die höchste WTO-Instanz, dass die USA trotz früherer Entscheidungen keine geeigneten Maßnahmen ergriffen hatten, um die WTO-Subventionsregeln einzuhalten. Stattdessen setzte sie ihre illegale Unterstützung ihres Flugzeugherstellers Boeing zum Nachteil von Airbus, der europäischen Luft- und Raumfahrtindustrie und ihrer zahlreichen Beschäftigten fort. In seiner Entscheidung hat das Berufungsgremium:

  • Bestätigt, dass das Steuerprogramm des Staates Washington weiterhin ein zentraler Bestandteil der rechtswidrigen Subventionierung von Boeing ist;
  • stellten fest, dass eine Reihe laufender Instrumente, darunter bestimmte Beschaffungsverträge der NASA und des US-Verteidigungsministeriums, Subventionen darstellen, die Airbus wirtschaftlichen Schaden zufügen können, und
  • bestätigte, dass Boeing weiterhin von einer illegalen US-Steuervergünstigung profitiert, die Exporte unterstützt (Foreign Sales Corporation und Extraterritorial Income Exclusion).

Die Entscheidung, mit der das Recht der EU auf Vergeltung bestätigt wird, ergibt sich unmittelbar aus dieser vorherigen Entscheidung.

In einem parallelen Fall zu Airbus erlaubte die WTO den Vereinigten Staaten im Oktober 2019, Gegenmaßnahmen gegen europäische Exporte im Wert von bis zu 7.5 Mrd. USD zu ergreifen. Diese Auszeichnung beruhte auf einer Entscheidung des Berufungsgremiums von 2018, in der festgestellt wurde, dass die EU und ihre Mitgliedstaaten die früheren WTO-Entscheidungen in Bezug auf rückzahlbare Startinvestitionen für die Programme A350 und A380 nicht vollständig eingehalten hatten. Die USA haben diese zusätzlichen Zölle am 18. Oktober 2019 eingeführt. Die betroffenen EU-Mitgliedstaaten haben in der Zwischenzeit alle erforderlichen Schritte unternommen, um die vollständige Einhaltung sicherzustellen.

Mehr Info

Entscheidung des WTO-Berufungsgremiums über US-Subventionen für Boeing

Öffentliche Konsultation zur vorläufigen Produktliste im Fall Boeing

Vorläufige Produktliste

Geschichte des Boeing-Falls

Geschichte des Airbus-Falls

 

Weiterlesen
Werbung

Twitter

Facebook

Werbung

Trending